Tim Ey

Das ist ein Axialrillenkugellager Leider überhaupt nicht geeignet für die Kurbelwellenlagerung

Ich würd wohl auch den Ersatzteileversorger nehmen. So ist das nicht :-O Geil. Das ist schon ziemlich großes Glück...

Dann wäre der Vergaser eher zu mager als zu fett in dem Bereich

Aaaaaaaaaahhhh!!! Die Borg! Sie kommen!

Supergeil! Das spart platz! Nimm den stuffer der membran aber auf jeden fall mit!

Hatte ich auch vor. Hab sogar schon Wolfram hier liegen, jedoch wollte ich mit dem Bock auch noch mal fertig werden und die Welle nicht an noch einen Bearbeiter senden vorm Verpressen.

Kurbelwellenwucht: Ich hab mir diese Schablone für meine 51er Welle gemacht, ausgedruckt und die 51er Mazzu VWW dementsprechend geflext und gedremelt. Zeichnung.pdf Bin das noch nicht gefahren, kann daher nicht viel dazu sagen. Zeichnung.pdf Zeichnung.pdf Zeichnung.pdf

Damit ölst du deinen Reifen aber nicht unerheblich und saugst mit dem Vergaser sicher auch nicht wenig Altgas an. Ich wäre damit absolut nicht glücklich.

Meinst du, dass Klapphebel und Handschaltung sich vertragen? Bin da skeptisch

Jaja. Immer diese 201x Projekte. Ich kenne das...

Ist ja ekelig. Vor allem das Das hat nix mit Kartenspielen zu tun. Das Ding heißt Choke (engl. würgen) da man bei älteren Vergasern eine Metallklappe in den Ansaugtrakt geschoben hat um den Motor durch eben dieses Würgen mehr Benzin zuzuführen. So. Genug klugscheißerei für heut.

"Invaders must die!" Alles gute Maik!

Momentan Piaggio Primavera Da gibt es unterschiedliche Hebel die unterschiedlich viel Weg machen. Pah. Kaum ist dein Gegenspieler weg, wirste mir gegenüber frech Die Kupplung ist mehr als 10 Minuten überdacht. Da stecken schon n paar Brocken Hirnschmalz drin. Dafür kann ich jetzt auch bei Vollgas anfahren. Mehrmals

Puh. Das wäre für meine Quartermile-Karre deutlich zu wenig. Ich hab da momentan glaube ich 17-18mm

@Maniac was macht so ein ZAP Hebel denn an Weg am Bowdenzug? Wenn man da schon beigeht, kann man ja direkt alle Probleme ausmerzen

Zeig das fertige Ding dann doch mal in Digital vor Habe mir ein MRB-Schaltelement modifiziert (Knubbel aufgeschweißt um Seilzugstraffer rein schrauben zu können, hinten in den Lenker ein Loch für eine Schraube zwecks Sicherung gebohrt, Hebel durchgesägt und ohne den "S-Schlag" wieder zusammengeschweißt) Damit komme ich auf einen Ausrückweg am Hebel von 21mm. Ist bisher mangels gutem Motorradlenker noch nicht zum Einsatz gekommen. Und ja, das MRB Teil ist in Serie ein Scherzartikel

Sprüh den Motor (vor allem um die Adapterplatte) mal im Standgas mit Bremsenreiniger ab. Wenn er dann auf einmal hochdreht oder ausgeht und sich das wiederholen lässt hast du dein Falschluft-Leck.

Schon lustig, die Idee hatte ich auch schonmal. Aber Porsche hatte sie noch eher. Ich glaube im 928 wurden so die Steuerzeiten verändert. Zu E85: Da wirds trickig 2Taktöl zu finden was sich darin auflöst. Ein Freund von mir ist mal 1/8 Meile mit Automatikroller und E85 gefahren. Leistungszuwachs - man weiß es nicht. Ein Vorteil an E85 ist, dass man es deutlich höher verdichten kann bevor es Klopft.

Nimm dir die woche vor bremen irlaub und komm vorbei ;)

@Amazombi das war jetzt auf den Rodnroll bezogen, den muss man immer mehrfach animieren

Ich glaube ich würde das mal im Motorhalter auf dem P4 testen. Ein superkurzer Ansaugstutzen ist ja schnell geschnitzt. Wenn dann 3 PS mehr anstehen kann man sich immernoch den Kopf zerbrechen ob man da drauf Bock hat...

Auf gehts PixlerJens! Das sieht doch so aus als ob das bis Bremen noch was werden könnte

Was kann man dadrunter verstehen?

Hooo jens, nicht direkt durchdrehn am auslass :) du willst doch keinen zweiten m1x bauen ;)

Dann noch ein Wasserhahn dazwischen und fertig ist der seriöse DBM Sprithahn