FOX Racing

Hi! Gibts eigentlich irgend nen Adapter um an nem ET3 Lenker OHNE schneiden/schweißen nen Hydraulikgeber (Bremse) zu befestigen?? Will mir ne Vollhydraulische Scheibenbremse gönnen und möchte aber sehr ungern am Lenker beigehen! Gibts sowas und wo??? Bitte Infos per PM!!! MfG M

Naja, Ähnlichkeit besteht ja schon! Der ABC hat aber nen echt mickrigen Kopf MfG M

Hey Wally, hätte leihweise noch nen SF Arsch um deine sexuellen Begierden stillen zu können MfG M

Suche eine PX 80-200 mit einem eingetragenen Rennauspuff. Hubraum usw. ist egal, hauptsache ich der Auspuff!!!! Die Kiste sollte aber noch fahrtauglich sein......also keine Rosthalden anbieten!! Bitte mal alles mit fairen Preisen + Bild an mich per PM!!!! Ach ja, Standort Bayern wären von Vorteil!!! MfG M

Hi! Evtl könnte dieser Kolben von Grand Sport helfen! KH muss evtl. angepasst werden da nur 29 mm. Bin selbst von dem Kolben sehr begeistert und hab den zwar nicht in nem 121ccm Malossi sondern in nem ETS Zylinder, aber im Malossi sollte das sicherlich auch gehen! http://www.grand-sport.de/DE/shop.php?PROD=88&TITELNAME=Grand-Sport%20Conversionkolben%20GS125 MfG M

Hi! Warum nen neuen Polini kaufen?? Ich würde bei deinem lediglich den Auslass bearbeiten und gut ist das Gaser neu bedüsen versteht sich von selbst. Überströme bearbeiten ist oft sehr überbewertet, Hauptaugenmerk sollte der Auslass sein.....da liegt die meiste Leistung. Ich fahr(bald) z.B. den Franz auf einen originalen 125´er ETS Zylinder mit 55mm GS Kolben wo "nur" der Auslass bearbeitet ist. Sonst ist an dem Zylinder bzw. den Überströmern nix gemacht........und das geht echt sehr sehr gut mit dem Franz. Überströme am Block wurden nur minimal an den O-Zylinder angepasst. Meiner Meinung nach: Mach den Auslass bzw. Steuerzeiten von deinem vorhandenen Polini passend fürn Franz und gut ist das. Dann kannst dir die 320,- € sparen für nen neuen EVO MfG M

NEU Alu Fußdichtungen für den neuen Polini EVO. Bis jetzt sind 2mm, 3mm und 8 mm am Start. Weitere werden folgen sowie morgen auch die Fotos davon! Preise sind: - 2 mm => 4,50 € - 3 mm => 5,00 € - 8 mm => 7,00 € Es folgen noch Dichtungen in 0,6 / 0,8 / 1,2/ 4,0 / 5,0 / 6,0 mm. Preise dafür gibts wenn sie da sind!! Besteht auch Interese an dickeren Alukopfdichtungen?? Wenn ja, in welchen Stärken?? Bei Interesse einfach PM an mich!!! Meins, nicht bei Ebay und wohnhaft in Landshut MfG M

Welche Durchmesser sind denn da dann angedacht?? Soll das dann OHNE Modifikationen am Rahmen gehen?? Das wird/ist aber dann echt sau eng zum Rahmen hin! MfG M

OK, leg ich dir dann mit dazu

Hab ich ja noch nie gehört oder gesehen!! Normal wäre ja auch das Mischrohr wo es reingeht das weichere Material und nicht die Nadel. Hast davon mal ein Bild??? MfG M

Hi! Hab ich alles Schick mal ne PM mit Preisvorstellung! Reifen + Schlauch sind NEU, Rest gebraucht und gut! MfG M

Super, danke! Dann werd ich das gleich mal da anfragen! MfG M

Brauch mal schnell eure Hilfe!! Da ich mir nen neuen Motor aufbauen will und da aller Vorraussicht ein kurzer 4. Pflicht sein wird, wollt ich mal fragen welcher derzeit so das Beste ist??!! Hab mal die gängigen Shops durchgeforstet aber irgend wie bin ich zu doof das zu verstehen was was ist Es soll schon der kurze 4. und nicht nur das Primärrad zur verkürzung sein. Was nehm ich denn da am besten für mein PK Getriebe??? Wenn mir da mal evtl. jemand weiterhelfen kann, wäre das echt super! MfG M

Hi! Maghousing war/ist immer das Selbe! Soweit ich mich noch recht erinnere ist auch gleich zur J125. MfG M

Den hab ich mir selbst abgefräst und wieder die Nut für den O-Ring eingedreht Bei mir ist der O-Kolben wegen fehlender Kolbenringe ausgefallen und da hab ich lieber ein paar € mehr ausgegeben und mir gleich den GS Kolben mit den 2 schönen dünnen Ringen geholt. Die sind um Welten vertrauenerweckender als die Gussringe am O-Kolben! Den Kolben kann ich nur jedem empfehlen der das O-Tuning vor hat. Ich trau dem O-Kolben nicht.........zudem mein Motor mim Franz ein paar U/min. mehr macht als ne originale PK 125 Da ist der Kolben sicherlich nicht schlecht. Die Mehrarbeit zum anpassen für den GS Kolben hält sich echt in Grenzen....man sollte aber min. ne Drehbank haben oder jemanden kennen der eine hat. Zum Glück ist hir alles am Start was man"n" so brauch um glücklich zu sein und alles selbst machen zu können. Komischer weise musste ich am Zylinder "oben" nix machen.....wurde unten nur ca. 6,xx mm abgedreht um die Seuerzeiten passend zum Franz zu bekommen. Falls du mehr Infos brauchst => PM MfG M

Zur Not kann ich dir meins gleich mitschicken Wenn Vorort keins am Start sein sollte

Moin, hab gestern wieder mal einen weiteren Prototypen von mir getestet (Kammer-ESD) und der überhitzt nicht wirklich. Der Vergaser ist nicht nachbedüst worden und der ESD nur P&P draufgesteckt worden. Ich hab sogar das Gefühl das die Vorreso-Leistung etwas besser ist. Lt. EGT hab ich im Stadtbetrieb ca. 350-380° und bei Volllast nur um die 550° Wie sich zeigt ist der Gaser noch recht fett bedüst uber bei den Temperaturen kann man noch einiges magerer werden. Wie gesagt ist das aber wieder nur ein Prototyp von ESD, da das Ergebnis noch nicht 100% überzeugt aber dennoch schon ganz ordentlich ist. @PXler Der und ein paar weitere Dämpfer gehen in der nächsten Zeit mal an dich raus Dann kannst du ja mal den direkten Vergleich auf der Rolle machen! MfG M

Hi! Ich fahr nen abgeplanten Malossi Kopf. Brennraum ist passend auf 55,5mm gemacht und O-Ringnut wurde wieder eingedreht. Passt perfekt und ist 100% dicht. Fährst du das Kit mit dem O-Kolben?? MfG M

Hi, besorg dir ein 3 Loch Unterteilö für die Membran und gut ist das! Da kannst dann dein passendes Oberteil dranschrauben. Zur NOT kannst dir auch nen kompletten neuen Membran ASS kaufen, dir das 3 Loch Unterteil behalten und den Rest verkaufen! Da sparst dir es nen anderen Motor zu kaufen der bestimmt etwas kostspieliger ist als ein neuen ASS Die neue Membran würd ich dir gleich mal abkaufen wenn du kein loses Unterteil bekommst! MfG M

Bilder! Lochstich der Membran ist: 71 x 52 mm Aussenmaße der ASS-Platte: 84 x 65 mm Materialdicke: 6 mm V2A Mittleres Loch: 33,4 oder 41 mm passend um die Norm Rohrbögen um die 6 mm zu versenken und auch innen verschweißen zu können!!!! MfG M

Der V50 ASS sieht aber etwas anders aus! Hab ich selbst hier in 19 und 24 mm liegen und sieht vom Winkel definitiv anders aus MfG M

Achtung!!!!! Das darfst ihm nicht zu oft sagen.............immer mim Arsch zur Wand gehen und nie bücken wenn was runterfällt falls doch.............liegen lassen Flieder bringt so manchen sehr in Wallung MfG M

Hi! Sieht so aus als wäre der für PK und nen 24´er Vergaser! MfG M

Für 79,- €/Std. mach ich "fast" alles Quatsch beiseite, den kannst doch relativ schnell selbst "patinieren"..........1-2 x quer durch die Werkstatt schleifen und fertig.....zumindest wäre das bei meiner Werkstatt so schnell gemacht Wenn dennoch Interesse an einem "neuen" besteht => PM an mich MfG M

Weil mein Polini EVO Direkt wieder wegkommt hätte ich noch ein paar ASS Adapterplatten zuviel Die Adapterplatten haben/sind: - 6mm V2A - Langlöcher zum leichten verdrehen vom ASS - Mittig mit entweder 33,4 mm oder 41 mm Damit kann man sich wunderbar nen 30er oder 36er ASS bauen und passt evtl. auch auf die Falcen Bilder und genaue Maße gibts heute Abend! Preis pro Platte: 5,- € + Porto Mein Eigentum und nicht bei Ebay Standort ist Landshut Bei Interesse PM MfG M