FOX Racing

Moin, ich tippe mal schwer auf den Vergaser! Hast den Schwimmerstand passend eingestellt und die Zulaufbohrungen, wie in zick Topics schon beschrieben, erweitert? MfG M

Wenns ein Tourer werden soll, dann nim anständige Beläge (Surflex) und ne verstärkte Feder und gut ists! Da kannst dir den Umbau auf XL2 samt Deckel sparen! P.s. Bei nem milden Setup reicht ne 3 Scheiben Kulu mit Polinifeder! Ist gut und günstig! MfG M

PV Kolben hat auch kein Fenster im Kolben im Gegensatz zu PK und ET3. Danke für die Aufklärung bez. Kopf!!! MfG M

Hat dann jeder ETS ne lange Kerze drin? Die Kontur ist augenscheinlich die selbe wie von ner ET3

Hi! Hab hier nen seltsamen PK 125 Kopf liegen!!! Dieser hat ein Langgewinde für die Kerze!! Hab immer gedacht das alle SF nur ein Kurzgewinde haben! Alle anderen Pk Köpfe dich ich hier hab haben ein kurzes Gewinde für AC Kerzen! Was ist das für ein Kopf ???? Weis einer des Rätzels Lösung??? Am Zylinder war auch am Fuß ein ca 2 x 5 mm Absatz dran so das er ohne Abdrehen nicht in ein SF Gehäuse passt! Layout ist aber wie ein normaler 3 Kanal Pk/ ET3 Zylinder! Steuerzeiten sind auch die selben! Von welchen Modell kann das denn sein? MfG M

@ PXler Das Vöglein hat dir mal ne PM geschickt! MfG M

Hi! Woher bekommt man denn den Falc ASS einzeln?? Hab schon bei den üblichen Shops gesucht und nix gefunden.....überall hängt noch der Zylinder mit dran MfG M

Hi! Ist aber eintragungsfähig Hab den eingetragen unter: P&S EVO Allerdings mit einen meiner größeren Dämpfern! Wenn dich die Eintragung interessiert, dann kann ich dir gerne nen scan schicken! Hab folgendes eingetragen: - 131 ccm Polini - 28mm PHBH Vergaser - Auspuff - Polini Membran ASS - YSS Federbein - 110 km/h - 12 kW Leistung - Stand 97P - Fahrge. 84N MfG M

Nach ca. 50 km Gesamtlaufleistung.......mitten im Tunnel nach ca. 50 -100m nach der Einfahrt ohne Klingeln Vorherige Vollgasorgien hat er aber klaglos mitgemacht! Naja, aber er läuft jetzt nachm Abdüsen sogar ah bissl besser.......wobei ich sicher noch etwas höher als HD 130 gehen werde. Prüfstand will ich schon, aber gestern hatte der M;ensch davon keine Zeit. Evtl. klappts aber heute oder morgen. MfG M

Jetzt gibts endlich wieder neues von meinem O-Tuning Projekt Hab heute mal wieder abgedüst.....nachdem ich letztens nen echt krassen Klemmer hatte Zum Glück ohne an Leistung zu verliehren!!! Der Gaser ist ja ein PHBH 28 auf originaler Polini Membran: - Düse bei Klemmer 110 - Bin jetzt mittlerweile bei HD 130 gelandet......und das fährt sich immer noch etwas zu mager.....keine Ahnung warum!! Kann gut am Franz liegen das der sooooooo saugt! Heute bei den xxxx Testfahrten hat das Ding mit der HD 130 im 3. Gang bis 10400 U/min. gedreht ......fürn 4. Gang hat dann die Strecke nicht mehr gereicht! Naja, diese Drehzahlen mit nem ETS 125 Zylinder sind ja schon mal ned schlecht mit minimaler Gehäuse Bearbeitung und "nur" Auslassbearbeitung am Zylinder! Wenn jemand Infos zu meinem Setup und Bedüsung usw. haben will => PM an mich MfG M

Jetzt gibts endlich wieder neues von meinem O-Tuning Projekt Hab heute mal wieder abgedüst.....nachdem ich letztens nen echt krassen Klemmer hatte Zum Glück ohne an Leistung zu verliehren!!! Der Gaser ist ja ein PHBH 28 auf originaler Polini Membran: - Düse bei Klemmer 110 - Bin jetzt mittlerweile bei HD 130 gelandet......und das fährt sich immer noch etwas zu mager.....keine Ahnung warum!! Kann gut am Franz liegen das der sooooooo saugt! Heute bei den xxxx Testfahrten hat das Ding mit der HD 130 im 3. Gang bis 10400 U/min. gedreht ......fürn 4. Gang hat dann die Strecke nicht mehr gereicht! Naja, diese Drehzahlen mit nem ETS 125 Zylinder sind ja schon mal ned schlecht mit minimaler Gehäuse Bearbeitung und "nur" Auslassbearbeitung am Zylinder! Wenn jemand Infos zu meinem Setup und Bedüsung usw. haben will => PM an mich MfG M

@Rainer Stimmt Aber warum macht man sowas?? Ausser das es das nicht von der Stange gibt??!!!

Cool, da kann man jetzt sogar nen 200´er Block auf nur schlappe 186ccm downgraden Da wird sich sicherlich jemand nen Gussrohling geschnappt haben um mal was ganz "NEUES" und seltenes zu basteln. Bei den Insulanern gabs doch massenhaft so ganz komische GG-Conversions. MfG M

Hi! Motocross-Dämmwolle kannst du auch gerne von mir in jeder beliebeigen Menge haben => siehe unten in meiner Signatur! MfG M

So, ist schon fast alles gepackt und um 15 Uhr gehts auch von LA-City aus los!!! MfG M

Hi! Was meinst du mit Spacer für 30´er Mikuni ???? Nur nen Spacer um die Membran anzuheben oder was genau?? MfG M

Kosta, dass ROCKT!!!!!! Jetzt bitte noch nen Fahrtest MfG M

Hi! Kann ich bei Bedarf auch am Freitag die Maße nehmen! MfG M

Ist doch kein Problem!!! Die Matten für ca. 32,- kann ich mir grad noch leisten nachdem man xxxxxx € für nen Motor investiert hat Bist mir hald nochmal nen Prüfstandlauf schuldig MfG M

Ich hab mir die jetzt auch bei ATU besorgt und werd mal meine V133 Dämmen Wolltest du nicht was mit ins Paket legen MfG M

WAAAAASSSSSS, du kommst nicht??? Jetzt mach ich so nen lange Weg am Freitag und .......kein MAXL am Start Scheiß auf Weibersachen......!!!!!! MfG M

Hi! Hab noch ne gute 2,86´er Primär hier liegen! Die knnst für 25,- + Porto haben! MfG M

DITO, sonst frisst mich meine Freundin.........wenn ich noch mehr Nächte in der Werkstatt bin .....aber da wird sicherlich der ganze Urlaub dafür drauf gehen um neue erkenntnisse zu gewinnen!

Hi, das mit dem Manometer ist ja gar keine so doofe Idee! Das könnten wir ja mal beim nächsten Test noch mit machen! Wie bereits schon öfters geschrieben hab ich so gut wie jede Version mim EGT auf meiner Lamy selbst getestet. Mit einer richtigen Bedüsung bekommt man jeden meiner "Protos" gut in den Griff. Nur den doofen Knick bei Resospitze ab ner gewissen Drehzahl bekommt man nicht wirklich weg......anders beim Kaba, da hat sein Motor schon das Maximum erreicht an der es bei meinem und bei PX´lers Motor zu stocken anfängt! Naja, nichts desto trotz wird in nächster Zeit noch so einiges gemacht und dann nochmal getestet! Aber es hat schon mal gezeigt, dass der Proto vom Kaba nicht soooo schlecht war für "sein" Motorkonzept! MfG M