FOX Racing

HD >135 ND ca. 45 Nadel ganz unten, sprich oberster Clip! Ist die grobe Wurfbedüsung von meinem Polini "EVO" Evtl hilft dir das schon weiter! MfG

Hab auch den selben! Zum Hobbyschrauben ok, aber ist etwas labbrig im Gebrauch. Um den Preis aber völlig OK! MfG

Hallo, warum soll ich mich in dem Topic vertan haben??? Im Test ging es ja um die Polini Membran vom Gehäuseansaugstutzen in verbindung mit dem Polini EVO und NICHT um den Polini EVO Direktgesaugt! Denke schon das ich das passend gepostet habe und es für den ein oder anderen auch interessant ist MfG

Dessen bin ich mir durchaus bewusst! Das Beide > 30° VA wollen Mir gings auch darum mal zu sehen was aus dem originalen Polini EVO so machbar ist. Und für weitere Optionen hab ich ja noch alles offen MfG

War heute auch mal am Prüfstand mit meinem Polini EVO Setup ist: - Polini EVO unbearbeitet (nur den Auslass auf 32mm geweitet, innen original) - Polini Membran ( Plättchen als Boysen ausgeführt 8 Klappen mit 0,4mm/0,28mm Eckenflitzer) => Bild 1 - 30mm ASS Snüffler - Vergaser PHBH 28mm - HP4 mit CNC Lüfterkranz 1360g - 2,54 übersetzung - 51mm ETS Welle gelippt - AS 184° - üS 126° - VA 29° - QK 1,4mm - FuDi 0,8mm - KoDi original Polini Der Zylinder ist komplett unbearbeitet und nur am Auslass auf 32mm Anschlussweite angepasst! FuDi ist ne 0,8mm mit originaler Polini KoDi. Getestet wurden: -Franz (rot) -LTH Midrange (schwarz) - Proto 1 von mir (blau) - Proto 2 von mir (grün) Zudem hab ich auch einige unterschiedliche Membranplättchen vom Eckenflitzer mitgetestet und einen Unterschied von bis 1,62 PS erzielht. Setup war immer das von oben mit dem Franz!!!!! Zum einen wurden 2 verschiedene Polini Membranen getestet: 1 x mit originalen Mittelsteg / 1 x mit entfernten Mittelsteg. Ausgeführt als normale einteilige Plättchen und auch als Boysenplättchen mit je 2 unterschiedlich dicken Plättchen 2 Klappen ist ohne Steg in der Membran 4 Klappen ist mit Steg in der Membran Setup gleich wie oben (mit Franz) aber verschiedene Membranplättchen: Bild 2: - 2 Klappen mit 0,25 Polini Carbonplatte (schwarze Kurve) - 4 Klappen originale Polini Membran Carbon (rote Kurve) - 2 Klappen Boysen 0,4 / 0,31mm Carbon (blaue Kurve) - 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,33mm Carbon (grüne Kurve) Bild 3: - 2 Klappen 0,32mm Carbon (schwarze Kurve) - 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,28mm Carbon (rote Kurve) - 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,24mm Carbon (blaue Kurve) Anregungen und Kritik ist willkommen!!! P.s. Vergaser wurde für keinen Lauf geändert!! Schön ist zu sehen das nur durch Membranwechsel die Vorresolöcher bei manchen Membranen weg sind. Danke auch an das VSR-Team für das zur Verfügungstellen des Prüfstands und der Geduld + Eckenflitzer für die verschiedenen Membranplättchen MfG

Hallo, ich hab mir auch die Blechnase bestellt. Die 2 Teile passen mal garnicht zusammen Obwohl ich gut mit meinem Schweißgerät und Hammer umgehen kann, ist mir das echt zu viel Aufwand und werde auf die Kunststoffkaskade umschwenken. Denke damit fährt man"n" um einiges besser!! MfG

.......gibts schon länger.......aber hald mal wieder nicht lieferbar MfG

Hi! Hab ja auch eine Kingwelle Die aber auf ihren Einsatz noch wartet!! Meine Hat einen Wangendurchmesser von 88mm auf beiden Seiten. Motor muss dann auf 89mm gespindelt werden. Ob das Pleuel übersteht, kann ich gerne mal im Neujahr mal nachsehen! Auf alle Fälle ist die Kingwelle TOP verarbeitet und den Preis mehr als wert!!! MfG

Hi! Ich hab auf meinem O-Tuning Motor derzeit ne 38ND verbaut! OK, ist zwar ein PHBH.....aber anscheinend solls das mit ner so kleinen ND geben...dachte ich erst auch nicht! Aber was mir etwas krass vorkommt, ist das doch recht fette Mischrohr 266 bei dir! Probier doch mal ein 264´er oder sogar ein 262´er aus! Könnte evtl. helfen! MfG

Schachtel angefangene Kippen......

Hi! Hab 2 Fragen und will nicht das ganze Topic durchforsten 1. Hat die Hartz4 keine Keilnut drin??? Bzw. wird die OHNE Keil gefahren?? 2. Welche Kulufedern fahrt ihr denn?? Hab jetzt mal die L + XL besorgt um evtl. mischen zu können. Was wird denn für so ca. 25-30 Ponnys empfohlen?? MfG

Hab eben die Hauptwelle gesichtet und auf Rundlauf geprüft! Leider ist die Welle krumm bzw. hat nen Schlag...........dann ist sie wohl für dieses 1. klassiges Projekt eher nichts! Wenn ich von meiner Seite noch was beisteuern kann, einfach sagen!! MfG

Hi! Eine Innocenti Hauptwelle müsste ich noch haben! Werd später noch schnell nachschaun ob die noch gut genug ist! MfG

??????? Ahhhh......ähhmmmm.............so richtig vor ner Kamera reden kann der Typ ja nicht wirklich

Hab 3 Neuigkeiten: 1. Bremspumpenhalter SF für Grimeca MY, PX 98 Bremspumpe Passt 1 A auf einen ET3/Primavera Lenker!!! 2. EGT- Halter universell links und rechts verwendbar Halter wird gerade ausgeliefert und kann leicht von jedem, zur besseren Einsicht zum EGT in den gewünschten Winkel nach unten gebogen werden! 3. Einlass-Spacer 8mm für Quattrini M1L + M1L60 Der Spacer ist super um den übergang vom runden Eigenbau Ansauger auf eckig (Membran) zu fräsen und somit einen besseren übergang von ASS=> Membran zu schaffen! MfG

Mein M1L-60 Motor ist in arbeit Bin grad am zusammensammeln aller Komponenten...dann kanns über Weihnachten langsam ans zusammenbauen gehen! MfG

Hi! Bin auch dafür gleich ne Gravi Kulu zu verbaun! Dafür würd ich nochmal 15,- spenden Ist ja bald Weihnachten und für 2. gute Zwecke MfG

Beim EVO muss das Lüfterrad abgedreht werden! Selbst für das HP4 muss am Zylinder wegen den Schrauben die den Lüfterkranz halten ein wenig weg...ist aber nicht viel! MfG

Hab auch mal wieder was neues ........und der Fuß wird erst anfang 2012 fertig MfG

Wird sicherlich wieder mal ein klasse Fest MfG

Hi! Hast dir auch mal im Lenker die Bohrungen von dem Splint angesehen der die Schaltrolle mit dem Schaltrohr verbindet?? Hatte auch mal das Problem das nach kurzer Zeit (frisch gespannte Züge) wieder soooooo viel Spiel drin war, dass wie bei dir nur noch 2 Gänge ein zu legen waren! => Das mit originaler Schaltwippe und NICHT mit dem VSR-Umrüstkit!! Fazit: Hab dann die Löcher zugeschweißt und neu gebohrt => dann war ende mit dem Spiel in der Schaltung und lies sich wieder 1A fahren. MfG

Naja, kurz ist ja relativ Im Vergleich zum M1L-60 ist der doch relativ lang. Kommt hald drauf an, in welcher Höhe er klemmt......das dann weg machen! So 1 cm würd ich mich schon traun zu entfernen, ohne große Bedenken zu haben......aber den kompletten Fuß auf einer Seite. Naja, zur Not mal 10 Prüfstandläufe und wenn er das überlebt => läufts auch auf der Straße MfG

?????

Hi! Ich würde den Zylinder nicht mehr fahren! 3/100 weniger bei nem Aluzylinder sind echt mehr als wenig! Was hat denn der Polini original => 4 oder 5/100 ??? Wenns ein offizieller Auftrag war, würd ich dem "Profi" auch den Zylinder in Rechnung stellen und nen neuen besorgen! Evtl. klappts ja beim 2 Zylinder besser MfG