FOX Racing

Also wenn dich das stört nehm ich dir den Motor gerne für 100;- € ab

Versuch macht Klug MfG

Eigentlich nicht! Meinst das es mit 54 und mehr Hub grenzwertig wird/ist? Klar wäre mehr Kolbenführung nach unten wünschenswert , aber gibts bei dem Zylinder ja nicht MfG

T5 Pott ist ja nicht dein ernst`?? Gibts von dem PMmit dem SKR Zylinder ein Diagramm in dem SKr xxxx Topic??? Der PM wäre kein Thema, hängt hier unbenutzt rum 19 Nm vor Reso klingt ja echt sehr gut!!! MfG

Welche Alternativen gäbe es dann zur Banane?? Polini Schnecke ist ja mehr als Resoauspuff scheidet leider voll aus! Wenn nix anderes über bleibt, muss ich mir hald ne Banane selbst bauen mit entsprechenden Layout um mit dem Herhub klar zu kommen.

Hi! Mein ihr das mit dem Zylinder und folgenden Setup ein echter Traktor-Motor mit Nm ü 25 machbar ist?? - M1 - 60 - 28´er Gaser - Drehschieber oder Polini Membran?? - Piaggio Banane mit dicken Krümmer - Übersetzung 2.56 oder 2.34 - DRT Runner - 54´er / 56´er oder 58ér KuWe - 1400g Lüfterrad Was meint ihr??? Höchstgeschwindigkeit spiel keine Rolle! Soll hald auch zu 2. pass beim fahren machen und von unten raus gehen wie Sau ohne Resoloch und nicht zu laut sein MfG

Nein, ist kein Kegra! MfG

Aber die Nm stimmen wohl nicht Wäre super geil wenn es soviel wären ! Welches Setup ist da drauf??? MfG

Da hab ich auch mal ne Frage! Das der Unterschied u. a. im Venturi liegt ist ja bekannt und wurde hier ja schon erläutert. Aber: Warum haben dann die 2-Takt 125 NSR Mofas einen solchen, flachen und ungeöffneten Venturi im PHBH 28 mm drin obwohl 2-Takt!? Hab auch so nen komischen VHSB 38 liegen der lt. Vorbesitzer schon auf ner Vespa gelaufen ist. Ist dann bei denen "nur" der Unterschied von 2 -4 Takt im Mischrohr? MfG

Gute Frage, muss ich die Tage mal nachsehen! MFG

Hab einen mit 34mm! Mal kurz mim Fächerschleifer durch und das Teil hat innen 36mm MfG

Ich glaub das sich die Mehrkosten bei nem Auspuff mit 1,5 mm Wandstärke im Gegensatz zu dem Thermoband nicht rechnen! Alleine der MEHR Zeit- und Kraftaufwand beim 1,5 mm Blech sind doch schon um einiges mehr + das um die Hälfte größere Gewicht????? Da nimm lieber das Band + nen anständigen ESD und gut ist die Sache, find ich. Nen Reso-Auspuff kann man ja ohne hin nie mit nem O-Auspuff vergleichen.......Ein Maserati ist hald auch lauter als ein Fiat 500 MfG

Klappt der "Prüfstand" auch mit dem Bike neben dir???

Dichtsatz "Motor" Simmerringe ggf. Satz Reifen + Schläuche Ersatzzylinder MfG

Schöne Kurve!! Aber bekommt man sowas auch bei ca. 8 - 9000 U/min hin???? 10.600 sind schon sehr viel

Kann man ja den Polini Rotax Kolben verbauen! Der sieht mir auch besser aus als der originale auf dem Bild. MfG

Könnte ich dir morgen Abend ausmessen! MfG

Dann nimmst so einen Spacer in 2 oder 3 mm und gut ist das

Das ich da komplett mit der HD daneben liege kann aber fast nicht sein! Unbearbeitet ist er TOP gelaufen und da war ne 135´er HD drin.....war fast schon etwas zu mager am Prüfstand. Den 2 Klappen Umbau hatte ich auch schon bei dem 1. Test gefahren und die hat leider weniger Leistung gebracht als die originale 4 Klappen bzw. 8 Klappen Boysen Membran! Die 2 Klappen mag ja auf nem größeren Vergaser > 28mm was bringen, aber bei nem 28mm Gaser wohl eher nicht, da reicht die original Polini mit diversen Plättchen völlig aus => ist mal meine Meinung und Erfahrung. Der Motor kommt jetzt eh die Tage wieder in den Rahmen rein und wird richtig abgedüst, dann werd ich mit dem EGT schon sehen wo ich dann wirklich mit der HD lande. MfG

Komischer weise hier jetzt schon! Aber bei den aller ersten Tests die ich gemacht habe was die Boysen bis zu 1,6 PS besser! Bei diesen Läufen schieb ichs mal auf den nicht gut abgestimmten Vergaser. Haben alles HDs von 142 - 155 ausprobiert.....aber irgendwie wars beim voll Ausdrehen immer das Problem das er zu fett lief. MfG

Das war der EVO vor der Bearbeitung! Die schwarze Kurve ist wieder der Midrange!

Das 2. Diagramm ist mit dem Midrange Eigenkreation

Das war das Ergebnis von heute Wollte eigentlich die 20 schaffen ÜS 126° AS 190° VA 32° Auslassbreite ca. 69-70 % und auf Durchmesser 36mm geweitet am Auslass zum Auspuff hin. Vergaser ist nur ein PHBH 28mm mit noch nicht passender Bedüsung => läuft noch zu Fett. Denke das mit nem 30mm Flachschieber und passender Bedüsung noch einiges gegangen wäre Und das mit der originalen Polini Membranplättchen und Polini Membran mit Boysenplättchen mit dem LTH Midrange MfG

Sowas müsste eigentlich jeder TÜV in seinen Unterlagen haben, wenn so ein Fahrzeug schon mal in D zugelassen worden ist! Alternative mal bei Jockeys Boxenstop nachfragen! MfG