Motorhuhn

Frage: Wenn sich ein oberes Pleuelauge verfärbt (Grund nicht wirklich nachvollziehbar) - müsste man das Problem nicht auch an Lager und KoBo erkennen können? Es sei denn es liegt kein Problem vor, sondern der Effekt hat einen anderen Grund - aber welcher kann‘s sein? Gruß

Da ich kein wirklich passendes Topic finde: Thema Pleuel - in dem Fall, dass das obere Pleuelauge Anlassfarben zeigt, sollte sich das Problem nicht auch am Lager und Kolbenbolzen zeigen? Grund der Frage - ich habe hier ein Primatist-Pleuel, gefahren seit drei Jahren, immer 1:30, gerne mit ordentlich Drezahl bewegt. Nun ist das Ding bronzefarbend mit leichtem Schimmer. Ich höre von Theorien, dass das normal sei, aber ich stehe da gerade zwischen den Stühlen. Ich versuch‘s bei Gelegenheit mal brauchbar zu fotografieren.

Verkeilt sich ggfls ein Schraubnippel am Motor Gehäuse?

Guten Tag Möglicherweise gibt es ein geeigneteres Topic, da ich aber keines fand und hier ohnehin seit 6 Monaten nichts neues gibt, hier meine Frage 😀 Ich habe eine SF Fabbri-Vollwangenwelle, die im Neuzustand gemessen knapp 2/100 hatte. Nun, nachdem der Motor wirklich einige böse Gangsprünge hatte, hat die Welle 7/100. Frage 1: Ich würde die vom Gefühl her mal richten lassen - nur, ist das mit gutem Gewissen möglich? Frage 2: Macht‘s jemand hier im GSF? Herrlichen Dank!

Gibt’s hier jemanden, der eine pre Unit Enfield stehen hat? Also komplett und nicht im Regal, so wie ich 😀 Mich würden da zwei Details interessieren. Gruß

Verhält sich soweit unauffällig. Ich habe aber, wie bei eigentlich allen Kontaktklebern, die Erfahrung gemacht, dass die nach den (meistens) angegebenen 12-24 Stunden durchgetrocknet sind, die volle Festigkeit aber durchaus erst nach ein paar Wochen erreichen. Das ändert sich möglicherweise wenn man zusätzllich mit Wärme arbeitet.

Ne 😀

Eine kleine Frage zur Sicherheit - die Japan-et3 hat den gleichen Pickup wie PX, PK XL, usw., oder? Danke & Gruß

Hi ich Suche eine Mitreisemöglichkeit für die Smallframe meiner Nichte, die zwingend meine Aufmerkamskeit benötigt. Also die SF, klar. Hier im Rheinland bin ich flexibler und bekomme den weiteren Transport hin - nur unten in Bayern habe ich bisher noch keine Lösung. Meine Nichte und ich freuen uns sehr, falls jemand eine Möglichkeit sieht, die Kiste näher zu mir mitzunehmen Grüße

Und falls eine Scheibe vorhanden ist, trotzdem testen ob’s leicht gelöst funktioniert.

Wenn der Schaft der Schraube zu lang ist, geht die Mutter auf Anschlag, bevor der Kicker richtig sitzt. Zufällig immer dieselbe Schraube verwendet?

Danke

Mit Cosablock? Weißt du auch welcher Dämpfer das ist?

Ich hab mal die Suche angeworfen, aber finde nichts verwertbares. Was fahrt ihr bei einer 8-Zoll wie VM, VN usw für hintere Stoßdämpfer? Gibt‘s eine Empfehlung für einen Dämpfer mit geschraubter unterer Aufnahme? Würde da gerne etwas aus der Spur gehen. Danke & Gruß

Weiß jemand, ob die VMC-PWKs irgendwas besser können, als die üblichen Nachbauten? Möglicherweise sind die meisten Baustellen ja bereits behoben?

ISO Milano. Steht deswegen vielleicht sogar drauf …

Was willst du denn da machen, alle Lunker zuschweißen?

Der Spiegel wurde als Ulma angeboten. Gab‘s auch neu als Repro, möglicherweise aber auch nur so. Zumindest ist mir noch kein alter über den Weg gelaufen.

Kopf undicht?

Man kann das Bild quasi riechen, wenn man sich denn etwas Mühe gibt.

Elba Rally 2025

Val Klimer ist dann auch mal weg. Guter Anlass um sich nochmal Top Secret zu geben.

Vermutlich war‘s schon mal Thema - ich finde aber nicht wirklich etwas dazu. Ich sehe es aber immer wieder mal und würde jetzt mal gerne wissen, was es damit auf sich hat und ob‘s mehr taugt als die übliche Wickelei: Wer weiß mehr?

Hatte ich auch mal. Abends gekauft, morgens kaputt 😄

Ist das inzwischen ein Kennzeichentopic? Falls nicht - fährt zufällig jemand den Zylinder um 180 Grad gedreht?