Motorhuhn

90er-Grenze? Km/h, oder db?

Hat jemand vielleicht den Taipan auf M1 60 getestet? Gerne über Membran beatmet.

Also wie bei meiner 97er ET3, die ich nie putze oder konserviere und inzwischen auch im Alltag, inklusive Winter fahre. Ich bin sicher, nach einer ordentlichen Wäsche vermutet man nichts davon. Vorsichtig kann man ja sein, aber pauschalisieren lässt sich das anscheinend nicht.

@Egig wirf gerne mal eine grobe preisliche Richtung in den Raum, damit ich mir vielleicht Frühzeit eine der Reso-Bananen sichern kann.

Ich persönlich gehe davon aus, das die Entwicklung bei diesem Thema noch nicht abgeschlossen ist. Ich frage mich bei den Elektroskeptikern aber schon, wieso aber auf dieser, morgen schon wieder veralteten Basis, diskutiert wird?

Moin wie war das, gab‘s nicht unterschiedliche Nutpositionen bei V50 (u.Ä.) Lenkrohre für die Lenkkopfschraube? Von welcher Differenz sprechen wir da? danke

Wenn es eine Hilfestellung gibt, wie die Banane aussieht, damit man die sinnvoll öffnet, dann wäre das schon ein Pluspunkt. Ich würde mir dann auch die paar Stunden Arbeit machen um eine Lösung zu finden. Vielleicht könntest du ja für die Enddämpfer Banane einen Bausatz anbieten?

Ich bin mir nicht sicher woran es liegt, aber ich bekomme meinen Intro nicht mehr so leise wie früher. Vermutlich hat sich da innen was im Gegenkonus getan - was sollte es sonst sein? Ich finde die Egig-Proto-Banane sehr interessant und dachte mir eine ähnliche Umsetzung schon, als der Taipan raus kam. Wenn es möglich wäre, dass die integrierte Dämmung den Pott nicht zum Einwegproduk macht, würde ich glatt schon mal die Knete auf Seite legen. Leider machte das schon die Superbanana für mich uninteressant.

Mich hat sehr amüsiert, dass ich auf der letzten Grillhütenparty dachte, dass ich zur Begrüßung einmal das Gas stehen lasse und vor der Hütte ordentlich einen brennen lasse. Ich habe mich dann allerdings gelungen auf die Fresse gepackt und zudem kannte mich dort nicht mal jemand, weil die Gastgeberin grad weg war. Wenigstens hatte niemanden einen falschen ersten Eindruck von mir

Meine trennt auch sauber und tut was sie soll. Wenn ich sie nach dem Stand halt erstmal löse.

Die FB24 kommt mit Kork, zumindest tat sie es bei mir. Wo ich aber direkt mal eine Frage hätte - bin ich der einzige, dem die Kupplung nach ein paar Stunden Stillstand so klebt, dass ich die Karre mit gezogener Kupplung ankicken kann? Erst wenn ich die durch schieben im zweiten Gang löse, trennt die wieder normal. Bis ich die Kiste für 3-4 Stunden abstelle…

Ich würde fast vermuten, dass es bereits ein solches Topic gibt. https://www.germanscooterforum.de/topic/344745-membranmotoren-lfsfwf-mit-blowback-was-tun-dagegen/ Edit: ok, lustig, dass ein Moderator mir, in meinem Beitrag, einen Link editiert. Ich habe das bewusst nicht getan, weil ich vermeiden wollte, den vollumfänglichen Klugscheisser zu spielen. Das nächste Mal gerne unter eigenen Namen. Danke.

…etwas "dengeln"… Schade. solche hab‘ ich bereits

Gibt’s auch nicht so oft: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/2-x-lamborghini-espada-v12-garagenfund-scheunenfund/2539562091-216-4295

Passt der Zylinder, mit genügend Luft, ins Chassis, oder muss man da wieder Klimmzüge machen, um nicht schneiden zu müssen?

Selbst wenn er keine Strafe erhält, so scheisse wie seine Karre läuft, ist er doch schon gestraft genug. Darüber hinaus halte ich das auch für stark imageschädigend. Kein Wunder, dass Roller oft unterschätzt werden.

Also ich gleiche die paar km vermutlich damit aus, dass ich seit 20 Jahren nicht in Urlaub fahre. Wer zieht gleich?

Ich meinte die Roller, klar, oder?

Was werde ich froh sein, wenn es mal eine bessere Alternative gibt.

Meiner Meinung nach, hat‘s dem Kolben wegen Zündung/Falschluft auslassseitig weggebrannt, bis der Ring ausgefedert und gebrochen ist (wurde). Kopf dann entsprechend zugerichtet. Eventuell gab‘s kurz vorm Brechen noch einen Klemmer, bzw die Kombi aus beidem. Feuersteg gebrochen, Peng, aus.

Eigentlich bräuchte die Kiste eher ein Cosa-Heck.

Derjenige, der sich das Ding kauft, kann’s eigentlich nicht teuer genug bezahlt haben.

Danke! Wobei eigene Beläge ja nicht negativ sein müssen, wenn’s z.B. der Bremskraft zu Gute kommt.

Ja, die S&S Umbauten.

Klar geht das ohne den Motor zu spalten - wenn du entsprechend vorsichtig bist. Ggfls würde ich mir vorher noch eine Bohrhilfe basteln um schön orthogonal bohren zu können. Nur kleben hält eher nicht.