vnb1t
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Keihin PWK 33 oder für den kleineren Geldbeutel Polini 32mm
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Ebay, habe meins dort auch vor nem Jahr gekauft. Gibt einige die das zeug komplett schlachten.
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Nitro und Vlies bei mir 3M Schleißfließ habe ich vor Jahren hier schon einmal erwähnt. So geh ich Dünner Spachtelei oder dicker Grundierung an die Substanz. Funzt super..
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mit WIG verlaufen lassen fertig, einbauen und abfahrt
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Ich hab das auf meinem Home PC auch seit neuesten... fliege immer wieder raus..
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ich würde dir (Preis/Leistungstechnisch) zu einem Polini "PWK" Vergaser raten, meiner Meinung nach ist der 30er ausreichend für dein Setup.. Wenn das jetzt mit der Anschlussweite von deinem Ansaugstutzen nicht funktioniert kannste ja auf den 32er Vergaser gehen..
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japp einfach in den Shops suchen, da stehen die Maße dabei! original sind 47x1,5mm Kolbenringe dabei! Beide gleich, sprich kein L-Ring
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der Hebel im Lenkkopf? Neuen rein fertig.. Habe zwar sowas schon gebuchst dann aber eher für alte Ducatis, wo solch Hebel gerne mal 50€ kostet
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Hallo Andreas, Vergaser ist wahrscheinlich verzogen, durch falsches Anziehen kann das passieren. Es besteht die Gefahr das der Vergaser bei einer längeren Vollgasfahrt verklemmt und nicht mehr zu geht.. Am einfachsten gerade beim Si20.20 du schaust dich nach einem anderen Vergasergrundkörper um. Kostet nicht viel und erhöht die Sicherheit, ohne dir jetzt Angst machen zu wollen. Bei interesse ich hab bestimmt was liegen. Gruß Valle
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liegt wie versprochen noch rum, mach einfach Meldung wenn es nicht hin haut.
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Puh also ich fahre eigentlich überall diese Kombi 160 gekürzt, BE3 dazu original Nebendüse, HD mit Sip Road 125, mit Sip Road XL oder TFF Resopott 130 HD jedoch hab ich meine Bohrung von Schwimmer zum Mischrohr bei T5 nicht aufgebohrt. Möglichst kurzer Benzinschlauch mit Fastflow hat bei mir bis jetzt immer gereicht (auf T5 bezogen)
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Den Sip Road XL hätte es garnicht für die T5 geben sollen, erst nach Probefahren (seitens Sip) mit meinem umgeschweißten PX80-150 Sip Road XL, und einem Prüfstandlauf bei MMW war die Sache gebongt. Bin immer noch begeister und wurde schon einige male verbaut. Leistung hatte ich 17,XPS am Rad, leider kein so großes Band. (Malossi 172 kolben bearbeitet mit überarbeiteten MMW Kopf, rest alles standart)
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Sieht mega aus, gleich Urlaub nehmen und die karre zusammenwerfen
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Nebendüse fahr ich 50 aber auf membran, HD98
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also hier in Schwaben wissen die Polizisten was eine 07 Nummer ist, genauso wissen sie was man mit einer 07 Nummer darf. Stress hatte ich noch nie. Klar gibt es Idioten die jeden Tag mit der 07 Nummer mit nem alten 5er BMW in die Arbeit fahren und dann mal hochgenommen werden... Ich bin froh eine zu haben... muss mich jetzt nur mal Informieren ob es da ne Lösung gibt zB. ne original 50er auf die 07 Nummer zu ziehen (so ne sache wie Freiwilligezulassung) Und Eintragungen löschen sich auch nach 7 Jahren nicht, habe eine PX 200 mit Dropbar und wilden sachen eingetragen abgemeldet habe ich diese 2004 zugelassen 2016 .. ohne stress...
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ich habe auch mal die Ehre gehabt eine VBB aus Asien motortechnisch fit zu machen... Beim Motor habe ich nur die gute Kickstarterwelle und Vergaserwanne her genommen. Alles andere war schrott, egal ob Getriebe nachgeflext oder Gehäuse 20x geschweißt. Aber das aller schlimmste die lief garnicht schlecht und wurde nur zerlegt, da auf großen Konus und PX Zündung umgebaut wurde..
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gutes Augenmaß Alex
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Danke David
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Kann mir jemand das zul.ges. Gewicht einer Sprint Veloce 150 nennen? Muss heute ein Typenschild für meine Italienerin erstellen. Gruß Valle
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Endlich ist ein Ziel in Sicht, gerne schraub ich gegen Bier und Schnaps für meine Clubkollegen
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nicht schlecht, vor Spachtel habe ich riesen Respekt! Hut ab und ich freue mich über den weiteren Verlauf deines Aufbaues!
