vnb1t
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Erstes mal 2017 mit dem Motorrad auf Arbeit....Endlich ist auch im Allgäu das gute Wetter angekommen..
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Abgasgutachten wie Rainer schon gesagt hat 900€, anschließend Schallpegelmessung mit ca 300€. Vorher musst du natürlich ein Leistungsgutachten vom Fahrzeug erstellen kosten hierfür Kiste Bier - 100€ Dazu kommen noch die Eintragungen / Technische Änderungen. (solltest du die Schallpegelmessung verkacken darfste nochmal von vorne starten)
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ja ist eine geteilte original Lambretta Felge. Reifen fahr ich Heidenau K80 SR. Zuerst wurde der Reifen + Felge gewuchtet hier fehlten über 30 Gramm (für mich nicht tragbar), somit drehte ich den Reifen 180° auf der Felge um den 30g+ entgegen zu wirken... Fertig gewuchtet habe ich ihn auf der Bremstrommel montiert (handfest), dass man das rad mit einem Gummihammer nachjustieren kann. Feinzeiger auf den durchgängigen Profil-Bereich angestellt, und ausgerichtet. Leider sind Zentrierungen von Bremstrommel und Felge nicht perfekt und haben bei mir Spiel... am Ende waren es weniger wie 3/10mm
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Japp si 20 reicht locker. Wenn jetzt nen 24er rum liegt, klappt das auch gut aber extra einen kaufen würde ich nicht. Hab das mal auf der Roller verglichen..muss mal schauen ob ich das Diagramm finde...
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@bigern ich habe das Topic nicht geöffnet wegen Vespa Oldies. Da auch Hier im GSF viele Auto Verrückte am Start sind.. Eine Vespa meldet man in der Regel nicht auf H-Kennzeichen. Die 200€ tk werden sich auf ein 4-Rädriges Fahrzeug beziehen.
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die hab ich gefunden, mir hat es aber die Papierdichtung oben am Gasschieberdeckel zerlegt... Diese finde ich auch sonst nicht einzeln. Bekomme heute abend das ganze Kit geliefert
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danke Rainer, habs bei meiner suche leider nicht gefunden.
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Hoi, ich suche dringend eine Dichtung für den Vergaserdeckel PWK 28. Weiß zufällig jemand eine Quelle, wo man diese beziehen kann? Gruß Valle
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habe zuletzt das gleiche setup gebaut, mit SIP Fastflow habe ich da keine Probleme...SCK habe ich noch nie verbaut
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Sind zu 99% Risse im Blech, hatte schon mehrere Spanische Post px in der Hand... kommt vom auf und ab bocken...
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Risse am Ende anbohren, vorsichtig schweißen. Wig oder mag ( ich würde es wigen) und final mit dem Dremel verschleifen. anschließen elaskon 46 über die ganze Karre. Alles andere ist ist in meinen Augen fürn Arsch
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Mal wieder was für lebensmüde, vbb mit 17 PS. Und ich sag noch das vorderrad steht doch schief. Jetzt ist der Herr wieder sicher unterwegs!
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ich habe mir mal selber was gedreht, Seilzug durch und mit wig verschweißt, hält bomben fest. Des weiteren würde ich dir empfehlen auf die Bremsgrundplatte mit einstellbarer Nocke zu wechseln, deine Grundplatte ist von PKs Modellen. Gruß Valle
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PX 200 mit Malossi Sport, Sip Road mit 17,X PS absolut nichts besonderes...
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C3 Ist schon Pflicht! C4 verbaue ich nie. Egal ob SF LF oder WF alle Kugellager in C3
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Am Wochenende wird wieder ein defektes sip Lager (nach 15 prüfstandläufen) gegen das PFI Lager getauscht. Ich bin da preisleistungstechnisch immer noch top zufrieden!
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Japp brauchst echt minimal nur Kraft! Der Ring wird vom äußeren Ring gehalten, innere dreht "frei"
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Ich Hebel die vorsichtig mit einem Cutter raus.. früher habe ich sie garnicht ausgespült, jetzt mit bremsenreiniger und anschließend Öl...
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Habe schon Einige Gehäuse gespindelt, es ist wie TimEy sagt abhängig von der Gußform. so Geschichten wie AT Kleinkraftrad oder V5AS1T brauchen wir glaube ich nicht ansprechen.. sollte klar sein, hier muss geschweißt werden.
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Hier die Antwort auf eure Frage. http://www.autogazette.de/saisonkennzeichen/adac/tipps/nicht-mit-abgelaufenem-saisonkennzeichen-fahren-414566.html
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kurze Frage in die Runde. Leider höre ich immer wieder unterschiedliche Meinungen bezüglich Öl in der APE50. Ich habe schon mehrfach SAE30 in den Motor gefüllt 750ml und 420ml ins Diff.... einige sagen nur sae80 andere nehmen wiederum 10W-40. Wie is denn eure erfahrung?
