vnb1t
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mit einem Durchschlag / Welle von innen nach außen klopfen. es gibt für solche arbeiten auch gesonderte Werkzeuge, jedoch vermute ich, dass diese nicht vorhanden sind.
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Ich hatte vor ca 2 Jahren die ehre solch ein Fahrzeug fit zu machen. auch hier konnte man die obere lenkkopflagerschale von Hand einsetzen. Unten war sie jedoch fest! Habe sie nach Absprache mit dem Besitzer mit 638 loctitte eingeklebt, anschließend gleich die Gabel montiert. ende gut alles gut.
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ja geil geworden! Auf die Idee eine Schraube so aufwendig zu richten bin ich noch nie gekommen! Respekt!
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da hast du ganz recht! Sowas sollte man immer checken
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Ist das anderst wie München?
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Naja wenn ich mir die laschen der kupplungsbeläge anschaue ? Wartungsstau? Evtl mal ruckdämpfung überprüfen ?
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Das Problem ist der kleine Korb, dieser reist sehr oft! So ein Klemmer kann das schon verursachen, habe ich jetzt schon ein paar mal erlebt. Am besten kupplungsdeckel runter machen und mal ein Bild vom Kupplungskorb machen..
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Ach Hasi, das kann ich so nicht bestätigen, aber ich habe auch kein Problem wenn ich ein Pfuscher bin. Dafür hab ich schon zuviele Motoren gemacht.. Die BGM Dichtungen sollen Voodoo sein? In vielen Auto und Motorradmotoren werden genau solche Dichtungen ab Werk verbaut. Früher war sowas einfach technisch noch nicht möglich oder schlichtweg zu teuer. Wenn man überlegt das man in Sachen Zylinder, Kupplung immer moderner wird, kann man auch mal seinen Horizont in Sachen Dichtungen erweitern. Aber ganz klar jedem das seine, in diesem sinne motor zusammenbauen hophop
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Nö. Flasches Piaggio Emblem auf der Kaskade ist auch noch drauf, gehört 4-eckiges drauf
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Position wie Bild 1.
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Naja ich halte von der Dichtung nicht viel und verwende immer BGM Dichtungen. (rein aus der Erfahrung raus) Jeodch kannst du die oben dargestellte dichtung verwenden. Ich habe früher immer die dichtung mit Dirko (schwarz) mit den fingern beiseitig mit dichtpampe eingesaut. Anschließend auf die kleine Gehäusehälfte "geklebt" jetzt muss man bei zusammenbauen nur auf die zwei Stehbolzen von der großen Gehäusehälfte und dem Zentrierbolzen achten.
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Vergiss es, du bekommst überal den gleichen Pinasco Rotz. Ist wirklich eine Frechheit, was die abliefern!
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des Weiteren ist dein Laufspiel weit weg von gut und böse... Aus der Erfahrung raus kann ich sagen, dass einige 1/100 wenn nicht sogar 1/10 mm abgetragen werden um solch Klemmspuren zu entfernen! So ein Polini bekommt halt nur 7-8/100 Laufspiel verpasst... und so am Rande, ich würde mal kolben und Zylinder ordentlich entgraten und verrunden...
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Rad verlieren ist schmerzhaft, glaub mir ich hab das schon hinter mir... war bei mir mit mehreren Wochen verbandswechsel verbunden... Mach den Motor auf und wechsel die Hauptwelle! Da hängt im schlimmsten Fall dein Leben dran..
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vnb1t antwortete auf oldie-vespa's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerda fehlt aber der passende Gepäckträger dazu! Meines Wissens (aus alten Zubehör Katalogen, daheim im Ordner vorhanden) gab es dieses Fach nicht einzeln!
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Ich hatte auch mal so einen Kandidaten, habe jedoch dann wegen zu großem Ringstoßspiel auf erstes Übermaß GS Kolben umgerüstet. Also Lieber erst mal Laufspiel checken evtl ist die umrüstung auf 1.Ü sinnvoll
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genau so sollte man es machen! Immer vorher überprüfen wie die Kerze steht, gerade bei überarbeiteten Köpfen. Am besten man dreht sich ne Scheibe im passenden Maß oder klaut von ein paar alten Kerzen die Scheiben runter. (ich bevorzuge ersteres)
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so schauts aus da wurde wohl etwas schief geplant ...
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Keihin PWK 33 oder für den kleineren Geldbeutel Polini 32mm
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Ebay, habe meins dort auch vor nem Jahr gekauft. Gibt einige die das zeug komplett schlachten.
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Nitro und Vlies bei mir 3M Schleißfließ habe ich vor Jahren hier schon einmal erwähnt. So geh ich Dünner Spachtelei oder dicker Grundierung an die Substanz. Funzt super..
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mit WIG verlaufen lassen fertig, einbauen und abfahrt
