vespaflow

Hab für meinen Lappen letztes Jahr 367 Euro gelassen. Natürlich ohne Prüfungsgebühren und so Scherze... is halt von Vorteil wenn man den Fahrlehrer kennt...

Denke der Jesus meint den Gummi hier: Hab ich mir gestern auch bestellt, gefällt mir... :love:

wegen heiss machen: aufpassen, wenn das teil blau/lila wird kannstes entsorgen. ich gehe da neuerdings mit ner feinen presse bei. geht gänzlich ohne erwärmen/kühlen, finde ich sehr entspannt so... wegen getriebe: das is schon korrekt wenn da kein ring war, gibt 2 versch. getriebe, bei welchem nun der ring dahinter sitzt hab ich grad vergessen

Das Diagramm oben zeigt aber die Leistung an der Kurbelwelle. Beim P4 wird nach dem Lauf die Kupplung gezogen und so die Verlustleistung im Getriebe errechnet und auf die eigentlich gemessene Hinterradleistung addiert. Der Prüfstandfuzzi hat dir halt die Kurve mit der Motorleistung ausgedruckt... Aber umgerechnet sind das etwa 20 PS am Rad, das is doch ordentlich...

Wie siehts aus, wenn man dem Malle nen neuen Kreuzschliff verpasst? Passt dann der alte Kolben noch, oder wird ein "Übermass" fällig? Je Buchstabe 1/100 Unterschied, wenn ich mich recht entsinne...?

Im Motoretta Auspufftest überzeugt der PM meiner Ansicht nach nicht... Am Besten von unten raus kommt in dem Test der RZ right. Von daher würde sich ja für deinen Motor der RZ left anbieten, kommt noch früher, allerdings mit weniger Spitze als der righthand. Im RAP-Topic gibts da auch feine Kurven...

Das ist so absolut nicht in Ordnung. Abgesehen davon, dass die Markierungen aufgrund unvermeidbarer Fertigungstoleranzen gar nicht exakt stimmen können, gehört die Zündung bei der 125er auf IT gestellt! Deshalb: Mit Umschlagmessung den OT bestimmen, eigene Markierungen machen und abblitzen. Steht in Technik allgemein in etwa 1473 Topics ausführlich beschrieben...

Weicon Repair Stick, ST 115 Aluminium. Weiss leider nicht wo man das Zeug herbekommt, hab ich mal geschenkt bekommen. Aber wie gesagt, Vertiefungen klopfen und gut entfetten, dann hält das 100%. Würde grad an der Stelle nicht schweissen lassen.

@Laser: was warn das fürn Knetharz? Ich fahr so Weicon Zeug (Knetrolle) in einem Motor mitten in der Drehschieberdichtfläche seit zigtausend Kilometern, in nem anderen kuluseitig im Einlass und den Überströmern, hält nun auch schon ein paar Tage. Zusätzlich zum Anfräsen und gründlich entfetten klopf ich mit nem kleinen Meisel so Vertiefungen ins Alu, zum Teil so dass das Material sich aufwirft, damit sich das Kaltmetall da verhaken kann.

hat wohl jemand vergessen sich auszuloggen?

Kenne da jemanden, der is da was am planen dran Für die neue GT, und auch andere 4-Taktscooter gibts ja Zylinder von Malossi. Irgendwie soll so ein Teil auf nen PX-Motor gefrickelt werden, muss da bei Gelegenheit ma nachfragen wie er sich das konkret vorstellt...

Maximal offtopic: hast du das Lüfterrad bei eGay vercheckt? Dann werkelt das mittlerweile an ner Karre von nem Bekannten, is in guten Händen...

Fabrizi 210ccm :love: 57mm Hub... ed: direkt verlinken klappt nicht, müsst auf news klicken, da sieht man den kecken Zylinder... feines Gerät wie ich finde, zumindest für die Automatikroller wird also noch etwas Entwicklungsarbeit geleistet...

jo...

2 Möglichkeiten: Schick den Lenker und die Abdeckung zum Worbel und lass dir für schmalen Kurs das Teil anpassen oder besorg dir Glasfasermatten und Spachtel und geh selber bei. Is aber nicht mal eben gemacht...

drauf geschissen alder, da schau ich mir lieber die promis auffer alm an. da geht was. seit wochen tu ich mir den schmierscheitel rein, ich kann nicht mehr... :uargh:

wenn selbermachen, dann geh da mal mit ner grossen wickelmaschine bei, da bekommste die rundung akzeptabel hin.

tiefgezogener krümmer halt, alles weitere, u.a. feine leistungskurven über die suche, der worbel war da ma am testen...

0,4mm Verschiedene Plättchen hat der Worbel mal getestet: Kurven

Wo willste denn Material auftragen? Kaltmetall is perfekt für den Einlass kuluseitig und um die Überströmer zuzuschmieren. Vom Schweissen selber hab ich null Ahnung. Herr Worbel empfiehlt in der Classic Scooter WIG... wobei ein guter Schweisser doch eh erkennen sollte womit er an nem Gehäuse beigeht, oder?

Erkennt man schon, wenn man nicht grad 80 bar Druck auf den Augen von diversen Schrauberbierchen hat. Ausserdem merkt mans daran dass sich die Kolbenringe so unlocker in den Nuten bewegen lassen.

Hochdruckreiniger, geil... Nene, mit Bremsenreiniger würde ich da beigehen. Knirscht dann aber noch mehr, deshalb zu den Schmierschlitzen nachher ordentlich Öl durchlaufen lassen. Jemand hat mir für sowas auch mal Petroleum empfohlen, hab ich aber noch nicht ausprobiert. Etwas kirscht das untere Pleullager übrigens immer...

Zwischen 2000 und 2100 Gramm, so ca. ungefähr...

11kw/15ps Unter 18 gedrosselt auf 80km/h. ed: oder grossen Lappen machen und glücklich sein. Zumindest darf die Karre dann wenigstens 17kw haben, wenn man noch den A beschränkt hat.

Frag halt einfach den Prüfstandbesitzer ob du mehrere Läufe machen darfst, bis das mit der Leistung halbwegs passt. Mit Anschlag im Gaser direkt die 12 PS zu treffen halte ich für schwierig (vor allem ohne überhaupt zu wissen was die Karre wirklich drückt!), bei mir damals mussten einige Läufe her um die erwünschte Leistung zu erreichen... ausserdem werden kw eingetragen, also gleich die Leistung als kw ausdrucken lassen, weiterhin will der Prüfer die Rahmennummer aufm Ausdruck sehen!