vespaflow

Kein Problem, habs umgekehrt gemacht, 125er Lusso Hauptwelle komplett in nen 200er alt Block. Tut gut. Erster und vierter Gang haben halt nen Zahn mehr.

Bei der 80er passt Langgewinde, wenn mich nicht alles täuscht...

Kommt ja auch drauf an mit welchen Federn die Cosakulu gefahren wird. Mit org. Federn kann man das Teil ja mit dem kleinen Finger ziehen, mit normal verstärkten gehts auch noch. karoo fuhr aber ne 16 xxl Federn kulu, kann man ja nicht mit ner normalen cosakulu vergleichen.

Kommen u.a. auch in der PX 125 zum Einsatz. Bosch W4 oder W5, NGK B6 oder B7. Ja keine Langgewinde verbauen!

Jo, mein Ram Air war auch nach ein paar Wochen absolut zu, hab mich schon gewundert warum die Karre nicht mehr ausm Viertakten rauskommt. Der Filter ansich hält gut, lediglich der Gummi beginnt zu reissen. Bin aber eh auf den Ansaugbalg umgestiegen, dreht etwa genauso hoch wie mit nicht zugerotztem Ram Air bei wesentlich angenehmerer Geräuschkulisse.

Ich steh auf schmal und dick. Mein Ring hatte anfangs 5mm Breite und Höhe, wurde mit 4 kleinen Schweisspunkten befestigt und dann soweit abgedreht dass er grad schön ins Gehäuse passt ohne zu schleifen...

Nö, hatter nicht. Hatte kürzlich nen Motor wo die Feder falschrum in der Andruckplatte saß, das hätte sicher auch nicht lang gehalten... Fährst du nen gehärteten Korb? Auch erst letzte Woche nen org. PX80-Motor gesehen, wo es den Kulukorb in mehrere Teile zerlegt hatte...

Wars dünnflüssig? Riech mal dran, wenns nach Benzin riecht is der Kulusiri hinüber...

Das über Nacht in Öl einlegen kann er sich sparen. Selbst trocken verbaut trennen die Beläge nach ein paar Metern, es reicht die Beläge vor dem Zusammenbau mit Öl einzuschmieren, daran kanns nicht liegen...

Anderer Kobenbolzen, die 200er hat ne Dichtlippe Kuluseitig, Pleullänge 105mm (125er) zu 110 (200er)

ALLMÄCHD! Überlege ernsthaft mich dem Gruppenzwang zu unterwefen und meine Signatur nop-froindlich zu gestalten... Glückwunsch ma aus NBG...

Wenn dein Meister die "Ritzelzähneanzahl" gezählt hat (weshalb eigentlich?), hatte er wohl nur den Kuludeckel abgenommen und meint den O-Ring desselbigen, welcher bei PX standard verbaut und absolut ausreichend ist. Hat mit der Laufkultur deines Motors eher wenig zu tun...

Hatte aus dem Grund damals den E-Starter aus meiner 125er rausgeworfen. Hab auch fast nen Anfall bekommen... Soweit ich mich entsinne konnte ich da mit nem Gabelschlüssel (SW 7) von oben bei, aber vernünftiges Einstellen is nicht wirklich möglich...

http://www.germanscooterforum.de/index.php...llstromvergaser

Was spricht gegen die rote Dirko am Kopf?

Hatte kürzlich den Kopf herunten und auch etwas oberhalb des unteren rechten Stehbolzen Siffspuren. Sauber über Kreuz mit 26Nm angezogen, Dichtflächen eingeschliffen etc...??

RZ righthand is leistungs- und drehmomentmässig ganz weit vorn (allerdings fehlt ihm etwas Drehzahl) und Reserverad hat auch Platz.

Die Malossiringe packen locker 68% Breite und mehr! @Jochen: Hast du deinen neuen Malossi hochgesetzt? Wie dreht der im Vergleich zum geworbelten? Steuerzeiten? Prüfstand?

Originaltuning. Damit läuft die Karre zumindest Autotacho 100, bei absoluter Legalität und Vollgasfestigkeit. An die Leistung eines 177ccm Zylinder kommt man natürlich nicht.

Klappert die Karre immer oder nur bzw. stärker, wenn du die Kulu ziehst? Hört sich jetzt zwar saublöd an, aber check mal ob nicht die Lüraabdeckung am Polrad schleift. Hab gehört dass Leute wegen sowas auch schon den Motor auseinandergerissen haben um sämtliche Lager zu tauschen....

Nee??? Gut - wenn der Motor montiert ist, sollte mann die Zylinderstehbolzen kontern und mit herausdrehen, sonst paßt der Zylinder nicht am Rahmen vorbei Das meinte ich u.a. Wobei ich lieber den Motor absenke, mag das mit dem Stehbolzen rausdrehen nicht so, aber geht auf jeden Fall und is weniger Aufwand... Gibt halt noch ein paar Kleinigkeiten, an die man, wenn man das allerste mal beigeht, evtl. nicht denkt. z.B. das die Koboclipse des 135ers nicht für den 80er Kolben passen. Und das man den Zylinder mit etwas Öl einschmiert, oder etwa den Kobo nicht mit dem Hammer aus/einbaut etc...

Schon die offiziellen Piaggiohändler gecheckt? Frag auch gleich mal wegen nem 2.Übermass an...

Cosakulu mit den org. Federn kannste mit dem kleinen Finger ziehen. Mit 8 harten Worbel Federn gehts auch noch recht locker.

Ganz so simpel isses zwar nicht, aber trotzdem als Anfänger machbar. Hol dir mal ein Reperaturhandbuch für PX, steht alles ausführlich beschrieben.

Hab mal nen Zentralkopf vermessen lassen, Quetschwinkel war sehr grenzwertig. 13,45°, mein 211er Kolben hatte 13,41°. Weiss aber nicht von welchem Shop bearbeitet.... Abgesehen davon sehr grosses Brennraumvolumen, hatte damals ne Verdichtung von 9,5 zu 1 oder so ermittelt. Nix gut!