vespaflow

Wetter is heut keine Ausrede, Regenwahrwscheinlichkeit 6%... Bis später dann...

Echt? Kannst du mir das mit der thermischen Entlastung mal erklären?

Killing Zoe El Mariachi

Was brauchst na so?

Es gibt schon einige Faktoren, die Einfluss auf die Leistungsmessung nehmen. Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftdruck etc... merkt man ja auch deutlich auf der Strasse, wenn man mit fett eingestelltem Gaser morgens unterwegs ist, die Karre geht dann spürbar besser, weil kalte Luft dichter ist und das Gemisch abmagert. Auch die Auspufftemperatur spielt mit rein, in nem heissen Auspuff läuft die Druckwelle schneller, die maximale Drehzahl (und vielleicht auch die Leistung?) wird steigen... Ich fahr den Motor vorher immer etwas warm, dann werden mit dem jeweiligen Setup mind. 2 Läufe gemacht. Die Kurven unterscheiden sich dann (bei mir zumindest) kaum, der Verlauf ist meist absolut deckungsgleich, die Pmax variiert im 0,4 PS Bereich... Auch wenn die Messungen an versch. Tagen (ergo unterschiedlichen Witterungsbedingungen) durchgeführt werden, lagen meine Abweichungen immer unter 0,5 PS... Gehst du eigentlich mit komplett originalem Malle auf die Rolle, also auch unbearbeitetem Kolben? Bin echt gespannt...

Der RZ kann auch von der 125er sein, oder ganz ohne Krümmer. Ohne Dämpfer wär auch nicht so übermässig tragisch...

Stimmt... Aber ein Versuch isses allemal wert, der Motor hat später mal eh keine Leistung, die Belastung ist also nicht allzu gross... Aber wie gesacht Jan, schau mir das morgen mal an. Notfalls entsorge ich den Motor für dich...

Schau mir das Gehäuse morgen mal an... Hatte in meinem Motor mal nen Haariss entlang des oberen Zylinderstehbolzens der Kuluhälfte. Ausgefräst, Hälften verschraubt (mit alter Welle oder nem passend gedrehten Rundstahl) und schweissen lassen... passt! Der Riss bei dir sitzt halt eher ungünstig, kannst die Hälften zum Schweissen nicht verschrauben... Verzug und so Würde den Riss wegfräsen und Kaltmetall reinkleben...

Willkommen! Könnte es sein dass du die KW nicht schnell genug gedreht hast, die Ölpumpenwelle dreht sich im Verhältnis recht langsam, schwer zu erkennen... Am Besten schmeisst du das Ding raus. Viele werden jetzt wieder sagen ...bla...funzt bei mir schon ewig...bla... Hab ich bis letztes Jahr auch gesagt, aber wenn das Scheissteil dann auf der grossen Tour eben plötzlich nicht mehr tut is das Geschrei gross... fahre jetzt Übermass ohne Pumpe... Infos zum Stilllegen findest du in den FAQ, ebenso wie du deinen Zylinder/Kolben bearbeiten kannst falls der Klemmer nicht so schlimm war...

portmap

150 km mit 1:50 reicht! Auf den ersten Kilometern den Ringen ne Schonfrist geben, dann in allen Drehzahlbereichen, kein Dauervollgas! Die Anleitung der neueren Malossizylinder schreibt 30-60min vor...

Servus, suche oben genannten Resonanzauspuff... Möglichst ohne grössere Beulen und so... Originalauspuff auf Langhubmembranmalle macht mich irgendwie nicht so an...

Muss mal nen Kumpel wegen ner Digikam anhaun, dann mach ich welche...

Oh Mann, bin schon ganz heiss... werde berichten, wahrscheinlich auch mit Kurve...

Is auf jeden Fall zu retten, muss bei Gelegenheit mal Bilder von nem Gehäuse reinstellen das ebenso beschädigt war... einfach 2 M6er Gewinde in den Block schneiden und Bleche als Anschlag verschrauben (mit Schraubensicherung)...

immer die erhabenen flächen aufeinander, es dürfen nie die flanken aufeinander liegen... sonst passt auch das axialspiel nicht

Trotzdem heftig sowas... solang nix schlimmeres passiert is...

pssst... Die Karre muss halt leise sein, und den Aufwand mit der Nummer befand ich als geringer als ne Hülse in den EM zu stopfen. Wär mit leisem EM genauso gegangen... Zum Topic: Würde mir jetzt nicht den Stress wegen der paar Öltropfen geben, kenne eig. kein PX-Gehäuse das an der Stelle nicht mehr oder minder stark sifft! Solang der Roller nicht Luft zieht...

Wasn das für einer? Blech mit schwarzer Rolf-Lippe?

400 is vergleichsweise günstig, hab da schon von ganz anderen Preisen gehört... Kumpel hat kürzlich für nen Drop 115 gelassen. Wenns wirklich dabei bleibt isses in Ordnung, aber auf jeden Fall gleich den RAP eintragen, der Uli sollte da doch was rumliegen haben, ansonsten gibts immer noch Schlagzahlen...

Davon kann man ausgehen... Wobei die Schaltrollerfraktion doch deutlich in der Überzahl sein sollte...

Akkupunktur hört sich gut an, muss ich mal testen... Was mich vorm Abi gerettet hat war das Lernen mit 2 Mädels (alternativ sollte es auch mit Typen klappen ) Hätte mich allein niemals aufraffen können den Stoff eines Jahres reinzupauken, aber zusammen gings wunderbar...

Wieviel für welche Eintragungen? Welches Baujahr? Der Woodstock hier ausm Forum hat auf ner "nach 89 PX" ohne Probleme nen 139er eingetragen bekommen, beim stinknormalen TÜV... kanns nicht verstehen wie manche so überteuerte Abzockergebühren zu löhnen bereit sind, anstatt mal ein paar verschiedene TÜVs in der halbwegs näheren Umgebung anzufahren und sich sachlich mit den Herren zu unterhalten...

Gibts schon noch... Papiere hinschicken, je nach Eintragung(en) 1000? hinterher und alles legal... zumindest schickt der SESC nur noch die Papiere hin, wie der Uli das selbst handhabt weiss ich nicht... Ich persönlich bevorzuge die etwas günstigere Variante, mit sämtlichen Unterlagen, geputztem und vor allem leisem Roller beim nächsten TÜV vorfahren und den Scheiss eintragen lassen... gibt überall eintragungswillige Prüfer, wenn man nicht mit der verranzter und laut knatternder Karre daherkommt...

Hat sich eh erledigt, nach der ersten Tour hat sich der Filter verabschiedet und lag gelangweilt im Tank... Bekomm ich sowas beim ATU oder so...? Hoff mal die kleine Mikuni zieht genügend durch...