vespaflow

hatter schon... Dass die Karre vielleicht irgendwo Luft zieht, feiner Riss am Gasergummi oder so... muss man von aussen nicht mal unbedingt sehen... würde einfach mal die üblichen Falschluftquellen checken, um das Problem einzugrenzen...

Meinst nur Kolbenbearbeitung oder auch Veränderungen am Zylinder...? Wär sehr interessant, am Besten noch mit unbearbeitetem Kolben... Die Bedüsung wirkt sich auf den Motor in Resonanz auf die Leistung nicht so sehr aus, zumindest wenn die Karre nicht extrem mies eingestellt ist... die (eventuellen) Unterschiede im Leistungsverlauf sollten dann schon auf die (Nicht-)Bearbeitung zurückzuführen sein... bin gespannt...

Der Benzinhahn bewegt sich mit Sicherheit, allerdings auch der Tankinhalt, und zwar in den Rahmen... Machs so wie der Jochen schon gesacht hat, etwas fummelig, aber durchaus lösbar... lustig wirds erst beim Einbau... und hier erleichtert ein smallframe Benzinhahnhebel die Sache ungemein, is länger und somit wesentlich leichter einzuführen...

Hast du nen org. 200er Kopf rumliegen? Schick den zum gravedigger, der fräst dir nen wirklich passenden Kopf. Sparst dir ausserdem 40?... Der Quetschwinkel wird hier sicherlich stimmen, aber wie kann ein Kopf "von der Stange" in QS angepasst sein...? Dazu muss ja bekannt sein, wie weit dein Kolben die Zylinderoberkante über-bzw. unterläuft... Fertigungstoleranzen und so... 17° blitzen als Anfangswert ist schon mal nicht verkehrt...

Hab da genau umgekehrte Erfahrung gemacht, bisher wohl als Einziger...? Kopf mit wenig Quetschfläche hatte bei mir mehr Drehmoment, mit 2 verschiedenen Auspuffanlagen getestet, jeweils mehrere Läufe um eventuelle Ausreisser erkennen zu können... die Kurve war (je nach Auspuff) 100 bis 300rpm nach vorne verschoben...

Würde den Zylinder honen lassen, also nen neuen Kreuzschliff verpassen... aber was is mit der Stelle rechts unterm Auslass, kommt da schon Alu durch? Dann könnts evtl kritisch werden...

Kommt halt drauf an, welche Steuerzeiten du anpeilst... Welle ins Lager, Gradscheibe montiert, auf die gewünschte Einlasszeit drehen und an der Welle anreissen... Ich persönlich würde auf nem 177er so 115° vor OT und 60° nach OT anstreben. Die Anpassung der Einlasszeiten hat bei meinem "optimierten" 125er in Verbindung mit angepasstem Auslass spürbar mehr Druck vor allem in der Mitte gebracht, war fast sowas wie ein Resokick spürbar :love: Obenrum hab ich ähnliche Probleme wie Marc27 mit seinem max. gefrästen DR, gerade wenn man die Gänge auf der Landtrasse ziehen will macht die Karre plötzlich zu, vielleicht der Sito...?

So siehts aus, entdrosseln bringt fast nix... wenn du es trotzdem probieren willst, flex den Blinddarm ab, Scheibe drauf und schweiss das Teil wieder dran, gibt nämlich Herren in grün, die wissen wie das Teil gedrosselt auszusehen hat...

Besteht denn grundsätzlich die Möglichkeit dieses Problem mit einer (über?)fetten Nadel/MR Einstellung halbwegs zu lösen? Jetzt mal mit einem "normalen" Auspuff, wie z.B. dem SIP oder RZ right...? Weil gerade auf Touren isses ja nicht so prickelnd immer kurz vor Reso zu bleiben, oder eben Vollgas... Komme aufgrund diverser widriger Umstände leider nicht dazu meinen Motor abzustimmen und das selbst zu "erfahren"...

Studium so stressig?

Hat schon gut Spiel, ein mm könnte hinkommen. Würde es aber trotzdem tauschen, wenn der Motor eh schon offen is, kost ja nix...

Hat nicht einer von beiden ein besseres Kerzengewinde...? Meine sowas schrieb mal wer vor Ewigkeiten im Kopftopic...

Find nen Filter im Schlauch eher nicht so prickelnd, hab Bedenken dasser sich recht schnell zusetzt, der im Tank hat so ne schöne grosse Filterfläche... :love: Passt. Dankschee

Muss auf Benzinpumpe umrüsten und daher die Entlüftung stilllegen. Zusammenzwicken mochte das Teil nicht, ist eingerissen und dann in die Tonne gewandert. Ginge ja auch ohne, allerdings hält dann der Benzinfilter nicht mehr... Wollte daher aus Vollmaterial ein passendes Röhrchen drehen, aber aus welchem Material? Hat das nen Grund warum das Teil aus Messing ist? Was kann man alternativ nehmen? Was geht gar nicht?

Wer kommt aus NBG? Die Zahl der Mitfahrer, die alle 100%ig dabei gewesen wären dezimiert sich dramatisch...

Ich persönlich fahr trotz aller Eintragungen (RAP, Gaser, Zylinder etc...) immer noch mit nem verdammt mulmigen Gefühl durch die Gegend, eben weil die Karre scheisslaut ist. Wenn ich Bulle wär würde ich meine Schleuder einziehen...

Alder, grad erst gelesen dasses verschoben wurde :uargh: und ich zieh mir seit einer Stunde Schmierscheitel Uli Meyer rein...

Querschnitt? GSF-Prüfstandstag?

erst vor ein paar tagen: click

Buchhandlung isbn 2-911870-00-X stehen alle drehmomente drin

Ziehe das Lüra immer mit 65Nm an, noch nie Probleme gehabt. Löst sich die Mutter, ruinierst du dir unter Umständen Polrad und Welle... Die M7 Stehbolzen der 125er Modelle sind allerdings mit den angegebenen 26Nm oft überfordert...

Heisskleber, Kaltmetall...

Alle zum selberschneiden! Bestellen musst du selbst!

Man muss sich dran gewöhnen... wie beim Kaffee oder so... Spalter Bier Schmeckt aber wenigstens noch nach Bier, nicht so weichgespülte Warsteiner

Hab mir vor ein paar Jahren Chromfelgen dort geholt. Schauen immer noch gut aus. Deswegen darf Onkel Günther mich weiterhin zu seinem treuen Kundenstamm zählen. Bei der nächsten Post dieser Art bin ich raus!