vespaflow

Jetzt mal korrekt eingestellten Leerlauf angenommen kündigt sich die allseits beliebte Fremdluft folgendermaßen an: Anfangs ganz leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl, verschlucken beim Gasgeben, schlagartiges Ausgehen. Evtl. dreht die Karre nach Vollgasfahrten munter weiter, dann isses aber schon definitiv Zeit was zu machen... Zu checken wäre: Konsistenz und Geruch des Getriebeöls (Sprit drin?), falls es nicht schon durchn Kulusiri gezogen und verbrannt wurde...

Verzeihung!

Meinst du den "Fisch", den ihr mal beim SESC getestet habt? Is dann der Winkel des Krümmers mit dem des Diffusors identisch oder geht der Diffusor irgendwann auf? Oder wird jetzt zu intim?

Das täuscht auf dem Bild, sind vom Volumen her absolut gleich! Sieht man auf dem Bild vielleicht etwas besser: Hier mal am Roller: Von der Leistung her ident., der Neue hat minimal mehr Drehmoment. Hier die Vergleichskurven...

Deswegen ja die Frage an die Auspuffbauer welche Berechnungsgrundlage man für den Krümmerdurchmesser heranziehen kann. EM hat aussen gemessen 44,5mm!

Noch jemand am Auspuff bauen? Würde mal mind. mit 45mm Innendurchmesser anfangen. Grad mal nen RZ vermessen, das Teil hat nen Aussendurchmesser von 42mm, Innen dann wohl so um die 40mm, sehr mickrig das... btw: Was is sinnvoller als Auslassfläche zur Berechnungsgrundlage heranzuziehen, die Fläche am Stutzen (zum Auspuff hin) oder die Fläche des Auslasses an der Laufbahn?

Also den alten EM hab ich auch max. hoch gehängt (zwischen Bauch und Trittblech sind vielleicht 2mm Platz) und hatte bis jetzt in Verbindung mit dem megaharten Taffspeed hinten keine Probleme in Linkskurven.... (fahr ich vielleicht zu lahmarschig? ) Der neue hing beim Auspufftest wesentlich tiefer, wenn ich daheim bin kann ich mal Bilders reinstellen...

Ja, genau so isses... Genau das denke ich auch und wollte es mit den obigen Diagrammen quasi unterstreichen! Das obere hab ich aus nem alten Topic, ist von Andres altem Drehmomentmotor, verglichen wurden EM unde SIP, Steuerzeiten kenn ich da nicht, dürften aber sehr gemässigt sein! Unten mein Motor mit Langhub, 1mm hochgesetztem Malle, 194 Auslass zu 130 Überstrom. Vergleich RZ und EM.

Nur fürn Schein, also ohne Prüfungsgebühren und so Scherze satte 367 Euro, letzten Oktober! Mit der Bitte um Barzahlung... Allerdings wars mein dritter Schein bei ihm und meine beiden Schwestern haben jeweils auch ihren Fuffi-und Autoschein dort gemacht...

Anscheinend funktioniert der EM sehr gut auf Motoren mit wenig Vorauslass, je höher der VA desto geringer wird die Leistungssteigerung... Hab mal ein altes Diagramm von Andres Traktormotor rausgekramt, da sieht mans ja deutlich! Wurde zwar mit falscher Software gefahren, aber auch nach ca. 30% Abzug bleiben immer noch ca. 4PS mehr... Im Vergleich mein Motor mit etwas sehr viel Auslass... Gibts da ne Erklärung...? Ansonsten fährt sich der EM schon nicht schlecht. Anschluss, wenn man den Dritten etwas dreht, is perfekt. Zieht man den Vierten von unten, geht dem auch ohne Probleme, bei ca. 110 (Lussotacho!!) holt er kurz Luft (am Berg muss man nochma kurz in Dritten ) und dann geht nochmal richtig die Post ab... Feine Sache auf der Landstrasse, weil man den Dritten z.B beim Überholen richtig ziehen kann...

Etwas axiales Spiel ist normal, exakte Angaben was noch OK und was zuviel ist kann nicht machen... Und dass der Block etwas sifft hat mit dem Kulusiri nix zu tun, kann von überall her kommen, das Öl läuft am Motor entlang, nimmt den Schmutz mit (deswegen schwarz) und tropft dann am tiefsten Punkt... einfach mal Motor gut saubermachen und dann schauen wos herkommt!

Bin den auch lange gefahren. Muss man bei Nässe saumäßig aufpassen, klappt dir sehr schell das Vorderrad weg!

Is auch extrem prüferabhängig. Hab meine Kiste zum TÜV gestellt, bin in die Arbeit und hatte einfach vergessen die 100/80er Raceman überhaupt zu erwähnen. Als ich die Karre wieder abhol waren die Reifen eingetragen...

Hab hier auch ne auseinandergepresste 200er Welle mit verranzter Anlaufscheibe, weiss allerdings nicht wies dazu kam, hab den Motor so gekauft. Verbaut war ein 207er Polini und 30er Drehschieber , also auch nicht unbedingt die Drehzahlcombo...

Auch schon so ähnlich passiert, mit 16 Leo untern Motor, natürlich ohne jemals was von angepasster Gaserbedüsung oder sowas gehört zu haben und dann mit der Schnecke im Hochsommer 10km Vollgas zum See bis irgendwann das Hinterrad blockierte... :wasntme: @Black PX: Scorpion entdrosselt? Bedüsung angepasst? Angesichts der fehlenden Kompression gehe ich mal schwer davon aus, dass es im Zylinder ein paar tiefere "Einfahrspuren" geben dürfte, evtl. verbunden mit ner schön zerfurchten DS-Dichtfläche und nem mit Spänen gespickten Kolbenboden bzw. Zylinderkopf...

Fahr auch mit nem dicken Batzen über der Kulu, da stresst mich mehr ob die Vergaser- oder Zündeinstellung bei Vollgas passt... Weil richtig verarbeitet KANN es sich eig. nicht lösen. Oberflächen schleifen, entfetten, Vertiefungen mit nem kleinen Flachmeisel reinklopfen worin sich das Kaltmetall quasi verhaken kann, entfetten, hinpappen...

Jawoll, genau den suche ich... Egal ob Klapp- oder Zugchoke...

Ich an deiner Stelle würde mal der Ursache aufn Grund gehen warum die Kiste dauernd klemmt! Bedüsung, Zündzeitpunkt, Nebenluft etc...

Zum Vergleich hier mal ein paar schöneKurven...

Steht doch alles Wissenswerte in der Beschreibung...

Kann sich eigentlich bei 100/80ern im Gegensatz zu z.B. 100/90ern aufgrund des geringeren Durchmessers das Fahrverhalten negativ ändern? Dass die Karre vielleicht bei zügigen Kurven instabiler wird oder so Scherze...??

Hatte jetz schon einige 125er Motoren ab Bj 98 (Disc) in Händen welche ALLE die Cosakupplung mit 20 Zähnen verbaut hatten, gehe davon aus dass das ab irgendeinem Baujahr (wohl so 96 rum) wohl "standard" ist... würde mir da keinen Stress geben...

Oder Gemisch im Standgas zu fett bzw. selbiges zu niedrig, oder lief der Roller bisher immer einwandfrei?

Denk beim KÜS isses wie beim TÜV oder sonstwo, kommt halt immer drauf an wie geschmeidig der Herr Ing. ist... Der bei uns ist sehr locker, kommt gelegentlich zum SESC und da bekommt jeder noch so verranzte, laute oder sonstwie entstellte Roller die Plakette... Halt äusserst schade dass der Herr (hier) nichts eintragen darf...

Noch 12 Tage bibbern...