vespaflow

Ja ne schon klar! Nur ist meine Bremstrommel (PX 98 Disk) auf nen innenliegenden Siri ausgelegt, sprich sie hat keine Dichtfläche. So, hab nun aber ne PX Alt welle reingesteckt, welche sich ja schlecht mit nem innenliegenden kombinieren lässt. Fahr jetz mit nem 30/47/6, aber nach ner Zeit hab ich seltsamerweise keine Bremswirkung mehr... Deshalb die Frage, ob man dat Teil mal in ne Drehmaschine spannen kann und sich mal eben ne feine Dichtfläche hinzaubern kann. Ne neue Trommel kost doch Geld...

Sehr geil...! Wird sicher der Knaller, mal hoffen dass das Wetter mitspielt...

Zündzeitpunkt 20° Zündkerze W4 (Bosch) bzw. B7 (NGK)

Nicht, wenn es dir vorher den Kolben in den Zylinder schweisst. Ne, also die Drossel würde ich schleunigst rauswerfen... Hast du deinen Vegaser neu bedüst...?

Am Besten is wohl der angepasste t5 Auspuff... Gabs schon mal... hier

Seit wann das? Klar passt ein Lussomotor in nen PX-Alt Rahmen und umgekehrt...

Das würde erklären, warum es bei mir das eine Mal "plötzlich" ging. Hatte nur ein Schaltkreuz da und habs aus lauter Frust einfach immer wieder aus -und eingebaut, irgendwann hats nicht mehr gehakt... Sachen gibts...

Genau das gleiche Problem hatte ich bei meinen letzten beiden Motoren. Es liegt definitiv an den Schaltkreuzen. Sobald man den Bolzen festzieht, klemmt das Schaltkreuz , besonders im Bereich des ersten Ganges. Hab dann ein anderes Schaltkreuz genommen und gut wars. Die Hauptwelle kannst du guten Gewissens behalten! Woher waren deine Schaltkreuze? Original oder Nachbau?

Nö... Schüler Hab zur Zeit eh nix zu tun, Fachabi is rum, Zivi erst in 4 Wochen, von daher...

Mach zur Zeit 2 Roller für nen Kumpel fertig, beim einen war der Motor schon drin, mussten halt noch Züge eingehangen werden, Bremsbeläge wechseln etc... Beim andern is ne komplette Motorüberholung fällig. Bekomm 150 Euronen, er muss sich nur noch draufsetzen und losfahren...

Schon richtig, aber in Fudi Konfiguration is da schon ne relativ große Kante, hab meinen so angepasst dass er auch bei Umbau auf Kodi gerade noch passt, obwohl ich mit ziemlicher Sicherheit nie unter 1mm am Fuss unterlegt fahren werde. Und wenn man eh schon am Auslass Fräsen is, kann man meiner Meinung nach auch gleich die Kante nach unten hin anpassen, is schnell erledigt. Zum Auslassfräsen empfehl ich dir die Schleifkappenaufsätze fürn Dremel, geht super leicht und vor allem bekommst du automatisch schöne Radien, zudem hast du keine Probleme mit ner absplitternden Nicasilschicht!

200 Kilometer, mit gutem Öl und Super Plus. Die allerersten Kilometer etwas sachte, dann kannst du durchaus die Gänge auch mal etwas ausdrehen. Wichtig ist, dass der Zylinder in allen Drehzahl -und Temperaturbereichen bewegt wird... Aber kein Dauervollgas!

Klingt komisch, is aber so: wassergekühlte 70ccm automaticracer fahren mit 16:1 und 0,3mm QS nicht schlecht, und drehen wie Sau, obs auf deinen Zyli übertragbar ist bleibt dahingestellt... Ausprobieren...

Hatte vor kurzem nen Tank voll mit V-Power, Kerze war trotz stottern grauweiss, hab dann, ohne die Bedüsung zu ändern, Super + getankt, und schau an, die Kerze sieht gleich ganz anders aus, nämlich rehbraun...

Frage am Rande: Wenn die Kupplung mit neuen Belägen einmal am Rutschen is (aufgrund der Leistung), sind die Beläge dann hinüber oder kann man einfach z.B. verstärkte Federn einbauen und die Beläge weiterfahren...?

Die Ölpumpe muss raus! War auch immer begeisterter Ölpumpenfahrer, nur wenn se halt den Geist aufgibt beisst du dich gewaltig in den Arsch, die Schäden stehen in keinem Verhältnis zum Selbermischen... Kolben, Zylinder hinüber, eingelaufenes Pleuellager...

Musste die Federn unterlegen, geht bis 3mm. Wenns dann noch rutscht bleibt wohl nur der Umbau auf 16 Federn...

Kommt auf deinen Sirisitz an. Mit Rille brauchst nen vollgummierten, am Besten den blauen Cortecco, bei ohne Rille is der Metallsiri der Richtige!

Alles klar, werd mich mal nach solchen Einsätzen umschauen oder halt was neues drehen... Herzlichsten Dank

Ob die gepasst hätten, dass Loch war schon aufgebohrt... Naja wie auch immer, nu is zu spät. Was würdest du vorschlagen um das Teil da fest reinzubekommen, ich hoff ja das es da was Vernünftiges zum Kleben gibt... Hier sieht man wie groß das Loch war:

So, folgendes Problem: Hab nen gebrauchten Kopf mit ausgenudeltem Gewinde zu nem GSF-Kopf fräsen lassen und nen Gewindeeinsatz aus Stahl gedreht. Nur dreht es mir diesem aus dem Kopf, wenn der Zylinder heiss wird, was ja aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnungseigenschaften auch logisch ist, hätte ich mal vorher drüber nachdenken sollen Nun stellt sich halt die Frage wie ich den Einsatz dauerhaft fest bekomme... Einkleben...? Gibts was das mit den Temperaturen im Kopf auf Dauer aushält...? Andere Möglichkeiten?

Sehr geil auch als es der Pooltussi kurz vorher die Hose ins Lüfterrad der Smallframe gezogen hat...

Grüße auch von mir an alle die ich getroffen hab, Glückwunsch an die Heilbronner, war ne geile Show auf der Quartermile! Und nochmal danke an hell n back für den Helm!!

Repair Stick ST 115 Aluminium

Weicon Knetrolle, fahr ich seit über einem Jahr in der Drehschieberdichtfläche, hält.