vespaflow

Ne, wohl eher die falsche Software!

Wieviel hatte er denn mit dem SIP bei nicht zu fetter Einstellung?? Aber trotzdem heftig! Was is das fürn Auspuff? Weiterentwickelter SIP Performance?? Kurven!!!

Oder andersrum: bin in meinem PX Alt Motor ne verzahnte U-Scheibe gefahren, ebenfalls ohne Probleme! Aber was mir aufgefallen is: Die Nut in der Px Alt Scheibe ist wesentlich größer als in der verzahnten! Hab mir deshalb auch ne neue (verzahnte, weil keine andere vorrätig war) geholt, weil ich dachte sie wär ausgelutscht. Hab aber neulich ne T 5 unverzahnt in der Hand gehabt die ebenfalls ne größere Nut hatte... :plemplem: Is dat vielleicht original so??

Beim SESC steht zur Zeit ne GL mit TS 1 auf PX Motor, 35er Mikuni etc...! Leistung satte 19,xx PS Hinterrad mit Riesenaufwand (Aufschweissen, Stehbolzen versetzen etc) im Vergleich zu nem gut bearbeiteten 211er! Lohnt sich meiner Meinung nach in keiner Weise...

Welche von den vielen meinst du?? Hat ja einige gefangen! @ HDK: 16.20 im Zweiten! Schaus dir an!

Welches Material eignet sich eigentlich am Besten um den Raum unterm Tank vernünftig zu dämmen? Normale Schaumstoffmatten? Hab auch schon gehört dass man (zumindest fürn TÜV) den Hohlraum mit Handtüchern zustopfen kann...? Muss unbedingt mein Ansauggeräusch auf ein erträgliches Maß reduzieren, sonst schmeisst mich der Prüfer gleich vom Hof...

Simmering! Wie is dein Leerlauf, unregelmäßig? Check mal das Getriebeöl, wenns recht dünn is und nach Benzin riecht kannste den Motor aufmachen!

Hinten war natürlich auch ein Breitreifen drauf, wär sonst ne recht schiefe Optik, vorne 130/70 hinten 3.50... Edit: Reifen hinten war wohl ein 130er, welcher genau kann ich nicht sagen, hab so genau nicht hingeschaut...

Besser zuschweissen und verzinnen, Spachtel (egal welche) reisst früher oder später ein und dann nervts gewaltig, vor allem wenn die Lackierung recht aufwendig ist. Aber ein Tipp zur SKR Gabel: lass bleiben! Was ich rein optisch davon halte is ja wurscht aber das Fahrverhalten ändert sich auch und das nicht zum Guten. Zwei Kumpels sind gestern nen PX mit SKR Gabel probegefahren und waren richtig entsetzt! Die Kiste zieht beim Beschleunigen extrem nach rechts, lässt sich sauschwer in die Kurve legen und ab ca 80 Sachen schlingert die ganze Kiste und wird instabil... Spurversatz etc. bla bla! Riesenaufwand wofür?

So in der Art hab ich auch vor meinen Roller geräuschtechnisch fürn TÜV zu drosseln, nur werde ich vielleicht noch versuchen so ne Art "Airbox" ans Ende des Schlauchs zu fummeln um die Kiste noch leiser zu bekommen! Wie leise wird die ganze Sache denn im Vergleich zum Ram Air?

Pfarrkirchen? Fährst wohl zum Jockey, oder? Poste auf jeden Fall wie`s gelaufen is, interessiert mich doch sehr...

Wo bekommt man eigentlich noch Chromfelgen in guter Qualität her? Hab mir vor 5 Jahren welche beim Rollershop gekauft, und die sind bis auf ein paar kleine Flugroststellen noch richtig gut beinander! Hat sich da von der Qualität her mittlerweile was geändert oder gibts andere Shops die noch "echte" Chromfelgen verkaufen?

Was auch nicht ganz unwichtig ist: Die Kanten nicht ZU stark abrunden! Sonst besteht die Gefahr dass zuviel Nicasil abgetragen wird. Die Ringe berühren dann beim Einfedern das Alu und verschmieren es auf der Laufbahn! Alles schon vorgekommen!

Suche genau diesen! Hätte auch nen 1. Gang von ner 125er PX Lusso zum Tausch hier liegen! Gruss Flo

Welche Nummer hat der Kopf mit dem Kurzgewinde? Vielleicht 993275? Dann isses der Zentral (Cosa) Kopf!

@ nop: Komm aus Roth! Und der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt dass es bei mir nicht nur um Auspuff eintragen geht! Der Roller is Bj 85 und seit glaub 97 abgemeldet! Eingetragen werden soll im Prinzip das volle Programm, 30er Mikuni, 211er, RAP und Scheibenbremse... Weisst du ob der Prüfer Wert auf nen optisch gepflegten Eindruck legt, die Kiste is relativ verranzt! Aber hört sich schon mal gut an, wann hast du denn so ungefähr vor hinzufahren?

Das 20er wird serienmäßig in der PX 125 ab Bj 98 (mit Scheibenbremse) verbaut!

Stimmt, mit Hauptständer wirds verdammt eng! Hab bei mir einfach den im Weg stehenden Anschlag weggeflext, dann muss der Ständer nicht nach vorne versetzt werden! Die neuen Dämpfer sind ENDLICH fertig, hol mir meinen Ende der Woche! Warte mittlerweile seit ner halben Ewigkeit... Ach ja, weiß jemand was von der verbesserten Version? Gesteckter Krümmer, muss insgesamt "strömungsgünstiger" sein...? Gerüchten zufolge kommt er um 500rpm früher und legt ca. 1 PS Spitze obendrauf (schätze allerdings Ulli-PS) ! Werd mich auf jeden Fall mal erkundigen wenn ich meinen Dämpfer hol!

Bin ja öfters beim SESC, aber die Karren die Roller auch nur zum Ulli oder Jockey und schlagen dann logischerweise noch was wegen Benzinkosten etc. drauf. Und die Preise vom Ulli find ich zum Teil unverschämt, sei es TÜV oder EM. Das wäre sozusagen die letzte Option! Ich hab halt die Hoffnung irgendwo hier in der halbwegs näheren Umgebung nen korrekten Prüfer zu finden. Gibt ja so Dorfprüfer die die vergammelten Traktoren der örtlichen Bauern durchkommen lassen, sowas in der Richtung... Naja werd mich weiter umschauen, aber wenn jemand in NBG und Umgebung schonmal gute Erfahrungen gemacht hat, melden...!

Wie geht das mit dem Verzinnen? Und um die "Sicke" im PX Beinschild zuzukleistern hab ich an Glasfasermatten und entsprechend Glasfaserspachtel gedacht...? Taugt das oder eher weniger...?

Gib mal "Leistungskurven" in die Suche ein, findet man sehr viel zum EM. Wenn mein Motor irgendwann läuft kann ich selber auch was dazu sagen...

So, bin grad mal spasseshalber zum nächstgelegenen TÜV gefahren... Also laut Aussage des kompetenten Kollegen ist eine Geräuschmessung unumgänglich, is ja soweit logisch. Kostenpunkt: 200,- auch wenn sich raustellt dass der Roller zu laut ist. Klasse! Die Geräuschmessung findet in Ermangelung geeigneter Strecken vor Ort etwas ausserhalb der Stadt statt, auf einer "geeichten Teststrecke"!! Ein Prüfer fährt, der andere misst... Ausserdem meinte er noch, dass der Roller sowieso die im Schein stehende (Original)Lautstärke nicht überschreiten darf... Alles klar! Wie kommen dann einige bitte zu eingetragenen 100dB?? Kennt vielleicht wer nen kulanten TÜV in der Nembercher Gegend...? @ Polo: Schon bei den Gelben angerufen?

Schätz mal der Ring um den Korb ist zu dick und schleift am Gehäuse, einfach etwas abdrehen lassen, dann klappts auch mit der verstärkten Kulu!

Der Malossi mit dem u.a. der Motoretta Auspufftest gemacht wurde kam direkt nach dem Zusammenbau auf den Prüfstand und wurde ordentlich getreten... Nach über 80 Läufen hatte der Zylinder nur die normalen "Gebrauchsspuren", sogar die Ringe waren noch in Ordnung obwohl der Auslass ca. 70% Breite hatte...

Bei nem leistungsstarken Motor isses völlig normal dass die Beläge nach 1000-2000km durch sind, besonders die Belagnasen (heisst dat so) drücken sich an den gehärteten Randstellen des Korbs platt. Das hat nix mit der Cosa-Kulu an sich zu tun...