vespaflow

@ Woodstock Gefällt mir gut der Entwurf! Kannst auch einen bis 160 machen?

Hast du schon abgeblitzt um wieviel Grad das Teil verstellt?

Vergiss es, viel zu fett! Fahre mit überarbeiteten Zylinder, Löcher im Luffi, Sito etc ne 115er und die ist auch noch etwas fett. Am Besten du testet mal von 110 runter, größer brauchste nicht!

Der Steg an den beiden seitlichen Fenstern muss weg, steht mitten in der Strömung und der Kolben ist auch ohne noch stabil genug. Das Boostportfenster kann noch in die Breite und nach oben geöffnet werden, den schraffierten Bereich hab ich angeschrägt um das Gemisch besser in Richtung des Kanals im Zylinder zu lenken. Nach dem Bearbeiten alle Kanten mit Feile und dann Schleifpapier schön verrunden!

Ich hätt da was, falls das mit der Rahmenstange nix wird!

Hehe, also wenn ich mit dem org. Zylinder in Motocross-Regionen vorstossen könnte würde ich die Minderleistung untenrum in Kauf nehmen! Aber stimmt schon, man muss mit den Steuerzeiten aufpassen, deswegen: vorher messen um zu sehen wo man steht und dann erst die Flex ansetzen. Aber ich denke 60° nach OT sind noch im Rahmen, höher würde ich (zumindest beim orginalen) nicht gehen!

Ne mit Sito+ wegen der Originaloptik, wollten auch nen Itakertüte testen, hatten aber grad keine zur Hand! Ich denke mit noch etwas höherem Auslass und z.B. nem Leo entdrosselt sollte obenrum noch gut was gehen, wobei man dann wahrscheinlich mit den armdicken Kolbenringen Probleme bekommen könnte... Die 11,9 PS sind im übrigen noch mit viel zu großer Quetschspalte gemessen, es ist also noch Potenzial vorhanden! Vor allem Langhub würde mich interessieren! Ach ja, raus mit der Ölpumpe, ich wollte auch nicht hören und fahre jetz Übermaß!

Man kann aus den kleinen schon was rausholen! Ich weiss jetz nicht ob der 150er mit dem 125er von den Steuerzeiten her identisch ist, aber grundsätzlich muss man den Zyli erstmal anheben um auf etwas sportlichere Steuerzeiten zu kommen! Mit 1,5er Fudi hab ich bei meinem 125er ne Überstromzeit von 120°, Auslass hab ich auf 170° gefräst, da ansonsten der VA etwas zu klein war, der Motor fühlte sich obenraus recht zäh und unwillig an! Wichtig ist auch die Einlasszeiten etwas zu verlängern! Ich fahr z.B. mit 115° v. OT / 60° n. OT, mit Normalhub allerdings! Mit Langhub hab ich keine Erfahrung. Ansonsten gilt das, was Lucifer im SI Topic (siehe FAQ) schon super beschrieben hat, alle Kanten im Einlass glätten etc... Der Motor fuhr sich nach der Einlass und Auslassbearbeitung schon ganz anders, Resultat war mit variabler CDI 11,9 PS am Rad! Ansonsten gilt: Erstmal alle Kanten die Piaggio serienmäßig eingebaut müssen weg! Am Kolben muss der Steg an beiden Fenstern weg, das Boostportfenster kann zur Seite vergrössert und zum Zylinder hin "angespitzt" werden. Am Zylinder kannst du die mickrigen Strömer etwas erweitern, sowie die Fenster im Zylifuß nach vorne ziehen und die Kanten zur Laufbahn hin sollten angespitzt werden weil sonst das Gemisch da voll dagegenknallt! Weiterhin muss die Qetschspalte optimiert werden, also bei 1,5er Fudi die 1,5mm oben am Kopf wieder abnehmen und dann schauen wo man steht, ich hatte org. wohl 4mm, da ich nach max. Kopfabdrehen immer noch über 2,5mm hab! Puh, soviel fürs erste, muss ma schauen dass ich die Diagramme hier reinbekomm!

Ich gehe mal davon aus das du selber mischst, oder? Falls du noch mit Ölpumpe unterwegs bist: Raus die Sau! Hab selber lange Vertrauen in das Teil gehabt, jetz muss ich Übermaß fahren! Aber das dürfte wenig mit deinem eigentlichen Problem zu tun haben... Du schreibst, der Roller beschleunigt wenn du bei der 135er HD Gas wegnimmst, dass würde bedeuten dass er zu mager läuft, genauso das Verschlucken beim Gasaufreissen! Wenn du dann noch runterdüst wundert mich der Klemmer und dass Klingeln nicht. Teste mal ne HD über 135 an! Nebenluft ist ausgeschlossen? Schon mal am Getriebeöl gerochen obs nach Sprit riecht?

Würde die Kanäle mittlerweile auch anders fräsen, aber genau umgekehrt sind sie nicht, nur an der Stelle wo das Kaltmetall sitzt is der Verlauf bescheiden geworden, da hast du Recht Sieht aber aufm Bild auch schlimmer aus als es ist! Ich hatte ja auch gehofft dass das Kaltmetall sich beim Schweissen löst um das Ganze etwas anders zu gestalten, aber nee, das Zeug muss ja so widerlich kleben...

Bei mir hält die Knetrolle von Weicon auch bestens! Hab das Zeug seit mittlerweile einem Jahr in meiner Drehschieberdichtfläche, sieht noch immer aus wie neu! Und an meinem anderen Gehäuse hab ich kürzlich in unmittelbarer Nähe aufschweissen lassen, auch da hat es gehalten!

Also Leistungsgutachten is kein Problem, und die Geräuschmessung sollte er auch packen, zumindest mit Ansaugschlauch und Drosselscheibe im Puff! Hoff echt mal dass es klappt, war erst heut bei nem Auto/Harleytuner der die unmöglichsten Sachen eingetragen bekommt, aber bei Roller: "Naa dou mach i nix, dou hab i ka gudachdn und nix..." Und was hat es mit dem TÜV-Tag auf sich?? In Neumarkt??

Vielleicht Lusso-Gehäuse für innenliegenden Siri mit Ölablaufbohrung. Hast du dann nen außenliegenden Siri verbaut entfleucht das Öl mit der Zeit durch das Löchli!

Sers Stefan, mein Roller wird die nächsten Tage lackiert und wär soweit dann TÜV-fertig! Kannst dich ja mal melden wenns bei dir soweit is, ich wär auf jeden Fall dabei! Gruss Flo

Kommt natürlich auf deine Quetschspalte an. Der Zentralkopf, den ich hier liegen hab hat lediglich nen 0,5mm Absatz! Bei anderen Köpfen sieht es aufgrund der großen Fertigungstoleranzen wieder ganz anders aus! Verlässt man sich dann auf allgemeine Angaben wie "bei langhub einfach 1,5er Fudi dann sollte es passen..." verlässt rennt im Extremfall der Kolben gegen den Kopf, vor allem wenn dieser unzentriert montiert ist! In meinem Fall (Langhub)musste ich zur dicken 1,5er Fudi noch ne 0,8mm Kodi basteln um ne vernünftige Qetschspalte zu bekommen! Deshalb miss einfach mal die Qetschspalte, unter 1,5mm: zusätzliche Dichtung, haste mehr kannst du die Dichtung weglassen!

Hehe, der Juli wird hart!

Nette Worte! Zur Klarstellung: ICH hab das Kabel nicht rausgezogen!! War mein Vater, ich hatte die Box auf seiner Werkbank liegenlassen, er wollte dann das, wie üblich, leicht geknickte Kabel "erneuern" und hat es in der Annahme, es sei ganz oben in der Box verlötet, rausgerissen! Ich war natürlich erstmal mäßig sauer, da das Teil einwandfrei funktioniert hat!! Hat mir dann natürlich gleich ne neue Zündbox besorgt, klar! Wollte nur wissen ob man es im Notfall als Ersatz hätte verwenden können, aber is mir dann doch zu heikel!

Gilt das auch wenn das Massekabel KOMPLETT aus der Blackbox herausgezogen wurde, steckt ja ca 2cm tief drin? Oder ab in die Tonne damit?

Genauso wars bei mir auch, als ich mal ganz unverbindlich beim örtlichen TÜV nachgefragt hab! Die Briefkopien sind ihm wurscht, soll ich halt zu dem TÜV fahren der die Sachen in in den entsprechenden Brief eingetragen hat! Geenau, danke und tschüss! Aber irgendwo muss man die Kollegen auch verstehen, immerhin steht ihre Unterschrift da wenn mal was passiert...

Auf Malle Langhub mit sch... Zentral (Cosa)Kopf, 30er TMX und EM war der 4er Schieber optimal bis leicht zu fett! Vielleicht ändert sich durch den höher verdichteten GSF-Kopf was, mal sehen...! ND war die 22,5er! Welchen Zylinder fährst du denn?

Verkaufst du das Auslassventil auch einzeln?

Ja sauber, wie is der Herr Ingenieur denn auf Motortuning zu sprechen? Komm auch aus Nbg und bin auf der Suche nach nem TÜV der mir 211er, 30er etc. einträgt!

Vielleicht klemmt das Schaltkreuz in der Welle wenn der Bolzen festgezogen wird? Hatte ich gestern, ohne Bolzen bzw. nur locker verschraubt ließ sich das Schaltkreuz einwandfrei bewegen, sobald alles fest war klemmte das Schaltkreuz exakt zwischen 1. u. 2.Gang! Habs dann einfach n paarmal gelöst und wieder verschraubt bis es plötzlich geflutscht is, keine Ahnung worans gelegen hat... :plemplem:

Bei deinen Komponenten ganz klar Kodi. Damit kommt dein Motor schön von unten. Fährst du Fudi bekommst du recht drehzahllastige Steuerzeiten, und das wiederum mag der original Auspuff eher weniger!

Sind ca. 25%, also liegen wohl knapp 30 PS an! In Drehmomentstellung, echt heftig! Aber mich würde mal interessieren was es mit diesem neuen JL auf sich hat! Noch nie was gehört von!