vespaflow

Sicher, meinst du wirklich ne PX - Zündung? Dürfte auf dem kleinen Konus deiner V 50 problematisch werden!!

Der Run war irgendwo in der Gegend von Bayreuth. Ich denk wenn überhaupt dann nächstes Jahr, is ein kleiner Club, ham wenig Kohle und so. War aber der Knaller-Run, klein aber fein!!!

Der Zippy3 hat auch nix mit dem Zippy1 zu tun, der 3 is ja son Standard-Nachbau mit Weisswand!! Am Schlimmsten bei Nässe is glaub ich der SL 26, der schmiert sofort weg! Im Vergleich dazu is der Dexter schon besser! Momentan fahr ich den Zippy1, bis jetzt nur auf trockener Fahrbahn, mal schaun wie´s bei Nässe aussieht!!

Ich denke dass Flo genau das auch gemeint hat, nur halt weniger ausführlich! Verschluckt sich der Motor beim Gasaufreissen ist das Gemisch zu mager! Bei mir hab ich damals bei gleichen Symptomen (SI 24 ) die HD vergrössert, und nix hat sich mehr verschluckt! Obwohl das Verschlucken ebenfalls bei etwa Halbgas zustande kam, also nicht im Bereich der HD. Oder überlagern sich die Bereiche beim SI so stark?? :haeh: Gruss Flo

In der Tat, etwas Ska oder Punk oder sonstwas könnte auf den Treffen nicht schaden! Auf dem Muckls Run 2001 Lief kurz Green Day, und sofort gings ab. Der Herr Kanzler war ma gut unterwegs, hat mich dezent zu Fall genau in ne Bierflasche gebracht. Aber glücklicherweise war ne nette Krankenschwester vor Ort, die mich wieder zusammengeflickt hat!

Die Knallerbands schlechthin: Mad Caddies (die alten CDs), Less Than Jake, Catch 22!! Ausserdem denk ich schon dass ziemlich viele Rollerfahrer auf Punk Skapunk abgehen, nur Northern macht auf dauer doch nur depri, wa.

Michelin Dexter is ein Top-Regenreifen, der hat richtige Profilblöcke! Taugt auch auf trockener Fahrbahn recht gut!

Also ich denk bei den stabileren M 8 Stehbolzen der 200er kann man ruhig etwas fester anziehen! Aber diese scheiss M 7 der kleinen PXen sind auch bei 26Nm teilweise schon überfordert, zumindest wenn man öfters mal den Kopf abnimmt!

Kann aber auch an der Schwinge liegen! Häng den Block hinten aus und wackel am Motor, wenn Spiel vorhanden ist weisst du worans liegt! Gruss Flo

Der Metallsiri is der Beste, die Plastik bzw Gummidinger drehts dir sogar in nem originalmotor raus, war zumindest bei mir so, seitdem ich den org.Metallsiri drin hab is alles ok! Am besten mit etwas Dichtmasse einkleben, dann hält dat ooch!

Naja, was soll nach god noch kommen? Wahrscheinlich hat niemand damit gerechnet dass jemand so viele Beiträge schreibt! Nun, auch von mir alles Gute, feiert ordentlich!

Ich würde eine vernünftige Kolbenbearbeitung in jedem Fall den dünneren Ringen vorziehen, da du mit dem Org.Zylinder kaum in solche Drehzahlregionen vorstossen wirst in denen du Probleme mit den dicken Ringen bekommst! Gruss Flo

Stellt sich halt die Frage ob der Aufwand sich lohnt, es sollte einfacher sein an ner org.welle aufschweissen zu lassen bzw den Einlass entsprechend zu bearbeiten um auf vernünftige Steuerzeiten zu kommen!

Also die Aussagen von Lucifer hören sich ziemlich ernüchternd an, eigentlich wollte ich den Kopf ja schon behalten. Und wenn er dann noch dezente Schwierigkeiten hat den vierten zu packen wird das durch meinen EM-Puff sicher nicht besser! Naja, testen werd ich ihn auf jeden Fall mal!

Hoppla, ich hätte vielleicht explizit erwähnen sollen dass ich anstatt dem Polini, der montiert war, nen Malossi fahrn werde Trotzdem danke für die Antworten! Also lässt der Zentrale aufgrund des grösseren Volumens mehr Drehzahl zu, ok, aber ich glaube mal gelesen zu haben dass speziell auf dem Malossi dieser Kopf aufgrund seiner Brennraumform diverse Nachteile hat! Nun denn, werd ich ma auf die Suche nach den Kurven gehen! Gruss Flo

Servus! Hab mir kürzlich nen 200er Motor gekefft, und zwar mit Polini und eben jenem Zentralkopf! Dieser wird nun noch auf langhub, also um die Kodi zu sparen, ausgedreht. Is der Kopf mit der Nummer 993275, konnte aber nirgends dieses USA-Zeichen entdecken, aber egal. Nun meine Frage: Es wurde ja schon des öfteren hier diskutiert dass dieser Kopf, besonders auf dem 211er Malossi, relativ ungeeignet ist! OK, aber ich hab jetz eben diesen Kopf und werde ihn auch behalten, aber mich würde interessieren WAS GENAU macht diesen Kopf so schlecht macht?? Der Andre hats ja mal vor etwas längerer Zeit getestet und kam auf nen Unterchied von bis zu 2 PS, is allerdings jetz nur ausm Gedächtnis! Würde mich über Erläuterungen freuen! Seid gegrüsst von Flo

Auch zuviel Pils, aber einfach ma ausprobieren, sin ja nur 2 Schrauben! Und nachdem ja die GS, GL, usw relativ identisch mit den PX Motoren sind, denk ich ma passt des auch! Probieren geht über studieren

Ich persönlich halte es eher für unwahrscheinlich dass du durchs Dampfen irgendwelche Schäden im Motor verursacht hast, ich bin auch schon des öfteren mitm Kärcher über meinen Motor, und da war noch nie was! Wenn alles, wie du ja sagst, ordentlich abgedichtet war, darf da normalerweise auch kein Wasser rinn! Ich würd einfach ma den Kopf abnehmen und den Zylinder anschauen, wenn da alles in Ordnung ist, nun denn, Motor raus, aufmachen und sehen wies innen aussieht!

Ich muss zwangsläufig cutten um meinen Roller auf wundersame Weise um einige Jährchen zu verjüngen, was die Eintragungswilligkeit des Prüfers extrem steigert! Aus 98 mach 81, und nebenbei sieht son dezenter Cut am Heck ja auch ganz neckisch aus!

Hab ich mir auch gedacht, habs aber leider in dem Moment beim dezenten Mittelfinger belassen. Alder ich frag mich ernsthaft was diese kleinen Pisser sich manchmal einbilden, aaaber demnächst is der 211er Motor fertig und denn wird ma gut einer aufgeschüsselt, so siehts aus!! Fuck of plastic

Als immernoch armer Schüler bin verdammt dazu Vespa zu fahrn Aber meine kleine Schwester hat jetz nen Suzuki Jeep inner Einfahrt stehen, ich denke bis zum Erlangen ihrer Fahrerlaubnis werde ich wohl mal die Geländefähigkeit dieses hässlichen Vehikels austesten müssen!!

Ja wie jetz, original PX Motor für 450? oder wa? Na, da würd ich ma schnellstens zulangen! Bekommt man so billig äusserst selten!!

Ooooder aber du hast eine dieser tollen Dichtungen ohne das Loch für die Ölzuleitung erwischt , und bist also die kurze Strecke noch mit dem Restöl, das irgendwo im Gaser hängt, rumgeschüsselt! Dies wäre dann natürlich ein astreiner Klemmer, wenn er sich aber noch kicken lässt wirds nicht ganz so schlimm gewesen sein! Gruss Flo

Du könntest mal versuchen, zwischen Trommel und Felge zu unterlegen, wenn der Reifen nur leicht schleift sollte das funktionieren! Aber nicht endlos Unterlegscheiben drunterhaun, sonst läuft der Roller leicht aus der Spur!

Der Keil am Lüfterrad kann brechen?? Das Lüfterrad wird ja eigentlich hauptsächlich durh die festgezogene Mutter arretiert, dachte ich, zumindest wenn das Polrad fest genug angezogen wurde! Auf jeden Fall könnte dann auch ne neue Welle fällig sein, wenn die Nut ausgeschlagen ist! Naja, hoffentlich is die ganze Sache net ganz so schlimm! Gruss Flo