vespaflow

Hat im Gegensatz zu allen andern EMs kurz vor Reso geviertaktet, warum auch immer... Also, der definitiv einzige Unterschied zwischen Race und Road ist der kürzere Krümmer des Race, besteht aus 9 anstatt 11 Segmenten, sind wohl 4-5cm Länge...

Hat mal wer ein Bild vom PSP aufm Rechner? Hab ich nämlich auch schon vermutet. Müssen mal den eig. Erbauer auftreiben, zwecks Maßen oder vielleicht Schnittvorlagen aber wie gesagt das Teil lag ewig im hintersten Eck, keiner wusste genaueres... Ich auch. Bei meinem wurden zusätzlich an der Halterung Bleche angeschweisst, wird sich zeigen ob das auf Dauer haltbar ist... Ähh ja, gar net aufgefallen, merci

So, haben heute ganz fleissig verschiedene Ernst Motorspocht Resonanzauspuffanlagen getestet, um evtl. etwas Klarheit in das sich im Laufe der Jahre etwas differenzierende Angebot zu bringen! Vorweg: Der Neue unterscheidet sich lediglich durch einen etwas "abgerundeten" Belly welcher nun aus 4 anstatt 2 Segmenten zusammengesetzt ist, Winkel, Resolänge etc. sind bei allen EMs gleich! Die Protagonisten im Einzelnen: Die (nur abfotographierten, weil Drucker im Sack) Kurven: Warum lässt sich das Bild nicht einfügen alder? weil du noch ein .jpg anhängen musst, Alder! Gerhard Beim alten EM wurde etwas früher der Hahn zugedreht, drehte sonst an die 10.000, vom Race gabs auch ne Kurve mit weniger Spitze aber noch mehr Drehzahl... Bei über 10.000rpm noch 20 PS, aber mit dem Teil muss man sogar den 2ten drehen um lochfrei in den Dritten zu kommen, fürn Alltag also eher mal nix... Der Neue enttäuscht ob der versprochenen 2 PS mehr übers ganze Band doch, untenrum halt etwas besser, kackt obenrum so ab 8000rpm ausserdem gut ab, da geht der alte wesentlich besser... Mal dezent überrascht uns der total verranzte Eigenbau vom SESC, der seit ewigen Zeiten im Lager gammelt... Mal zum Spass untern Roller gehangen, mit Paketklebeband die Risse geflickt , und was soll man da noch sagen, 27,2NM bei 194° (!!!)Auslass... mit 100/80er sogar im Dritten übern Lenker gebeugt noch tänzelndes Vorderrad, sehr krass... Ähh, etwas editiert...

Bosch W3 oder NGK B8 (bei Vollgas auf der Bahn im Hochsommer vielleicht auch B9) Gib dir keinen Stress wegen der Zündkerze...

Auch wenns auf dem Bild so aussieht als hätte sich was geändert, dem ist def. nicht so! Beide Anlagen unterscheiden sich einzig und allein durch einen etwas "smootheren" Belly aus 4 statt zwei Segmenten, an der Resolänge oder sonstwo hat sich nix verändert, hat auf Rückruf der Uli dann auch bestätigt! Entsprechend kann das Teil auch leistungsmässig nicht mehr als der Alte, kommt aber besser von unten... Hatten auch den EM-Race und nen Eigenbau auf der Rolle, werde da aber ein eigenes Topic aufmachen...

Membrantest Wenn sie fertig sind. Wie lange das dauert is unterschiedlich, die GFK Plättchen z.B.halten sehr lang...

Was es alles gibt... Die rote Dirko geht mit etwas Bremsenreiniger ganz wunderprächtig ab... Hat vielleicht jemand die rote Dirko und die schwarze Würth im direkten Vergleich getestet? Kann mich nicht so recht entscheiden...

Gabs vor geraumer Zeit schonmal... Schmeiss mal die Suche an, war bei "Technik allgemein"

Der Unterschied zwischen offenem Vergaser und Ramair: nullkommanix! Mit Ansaugschnüffel zum Rahmen (welcher auch ordentlich gedämmt sein sollte) ist der Unterschied (zumindest auf meinem Motor) enorm, hatte null Bedenken das Teil so zum TÜV zu stellen, wurde auch anstandslos alles eingetragen...

Tankraum mit Dämmatten auskleiden, das Ansaugloch unter der Sitzbank komplett zustopfen, Backe dämmen! Mit org. Auspuff hat sich mein Roller angehört wie ne orginal 200er, konnts selbst kaum glauben...

Was geht ab, was sagt der Uli bitte dazu? Kann ja wohl nicht angehen alder... 400 Euro sind doch fast schon ein Schnäppchen, erst hat er die Dinger für 439 verkauft, nachdem sich aber wohl ein paar Kunden beschwert haben ging er runter auf 429... :plemplem:

Hat sich mittlerweile jemand den EM 2 zugelegt? Grad gesehen dass SIP das Teil auch verkauft, und auf den Bildern is mir aufgefallen, das der Belly kürzer, der Gegenkonus dafür etwas länger geworden ist. Oder täuschen mich meine zugeschwollenen Augen? Falls jemand den Auspuff liegen hat und evtl. mal kurz messen könnte... ? BTW, mein alter (mit leichtem Carbondämpfer) is nach ein paar Prüfstandsläufen und vielleicht 50km auf der Strasse an 4 Stellen gerissen, wurde aber anstandslos und ruck zuck geschweisst... Immerhin...

Anrufen 09122/839473

Ja CCD (ColaDosenDichtung). Leere Dose nehmen, Streifen rausschneiden, um Krümmer wickeln und dicht!

Wenn du nen Prüfstand in der Nähe hast wo du günstig ein zwei Läufe machen kannst und, wie der karoo ja schon geschrieben hat, das Teil sich provisorisch an den Zylinder schnallen lässt, würd ichs auf jeden Fall mal testen, verchecken kannste dat Ding dann immer noch... Gestern mal nen EM vermessen, Länge Flansch bis Ende Gegenkonus 100cm, Bauch ca. 122mm, vielleicht ist die KTM-Tüte ja sogar halbwegs brauchbar...

Was für nen Kopf hast du da montiert? Zentralkopf? Schlecht. Würde ernsthaft in Betracht ziehen, den Kopf vernünftig bearbeiten zu lassen. Wie hast du das Teil zentriert?

Fahr die angeblich selbstverstellende LML Zündbox, hab ich sehr günstig bekommen. Verstellt natürlich kein mm, aber ansonsten keine Probleme. Das sie Leistung kostet halt ich für ein Gerücht. Würde mir aber ne stinknormale PX-Blackbox holen, weniger Kabelgewirr, ausserdem musst dir dann die Halterung nicht selbst bauen...

Interessiert mich selber brennend, werde da bei Gelegenheit mal diverse Kombinationen aufm Prüfstand testen. Bin vor allem auf den org. Rüssel gespannt, hab den wegen TÜV grad montiert und bin echt erstaunt wie leise der Roller sein kann...

Ob bzw. wie der Luftfilter unter den Rahmen passt hängt in erster Linie von der Position des Gasers ab. Bei den Drehschieberstutzen hat man halt nicht die Möglichkeit den Gaser günstig(er) zu positionieren, aber bei Membranansaugern mit entsprechend angepassten Verbindungsstücken kann man den Ram Air so unterbringen dass er den Rahmen allenfalls leicht berührt und somit keine Probleme macht...

Konus drehen (lassen), mit dem Lüra verschrauben und zwischen zwei gelagerten Spitzen auspendeln lassen. Das Lüra muss an jeder Stelle stehenbleiben, ansonsten entspr. Bohrungen setzen bisses passt.

Wobei hier der Auspuff in Verbindung mit den (im Vergleich zur PX) ultrakurzen Gaswegen auch schön an der Membran nuckeln und so die Füllung nicht unerheblich beeinflussen kann...

Gute Erfahrung hab ich mit der Knetrolle von Weicon gemacht. Hält seit über 2 Jahren im Drehschieber meines Alltagsrollers. Wichtig ist halt die richtige Vorbehandlung der Stellen wo das Zeug kleben soll und die richtige Verarbeitung, steht im Technik allg. einiges dazu...

Kompletter Satz Lager Neues Schaltkreuz Neue Kulubeläge Kickstarteranschlaggummis Neue Zündkerze Wenn scho, dann richtig!

Weiss jemand, seit wann es die neue Version käuflich zu erwerben gibt? Hab von der Änderung irgendwie mal garnix mitbekommen... Gibts evtl. schon Vergleichskurven alt vs. neu? Finde, dass der alte eig. schon ein Hammerteil ist, sehr drehmomentstark UND hohe Leistung. Wenn der neue das noch toppen sollte... :love:

Schwabach (bei Nürnberg)