vespaflow

Ram Air? Sifft schnell zu, da geht dann nix mehr... Wenn die Karre bei Halbgas aufhört zu rotzen würde ich die Nadel so lassen und mit der HD schrittweise runtergehen. Bei meiner Karre dasselbe (mit 30er TMX), mit 300er oder so spotzen vor Reso, mit 260er sauberer Durchzug...

In Motoren mit Nut im Sirisitz kommen gummierte Siris, in Sitze ohne Nut die Metalldinger. Man kann auch in Sitze mit Nut Metallsiris einbauen, dann evtl. mit etwas Schraubensicherung arbeiten, da die Metallsiris einen etwas kleineren Durchmesser haben...

In nen 200er (lusso) motor gehören die Siris mit brauner Dichtlippe rein. Die schwarzen gehören in die kleinen Blöcke, beide unterscheiden sich geringfügig in der Höhe, d.h. der 200er Siri kann evtl. in nem kleinen Motor am Lager schleifen...

So sieht das aus, wenn man versucht 65% schön gerade nach unten zu ziehen... Auf dem Bild dann schon mit eingepresster Buchse...

Fahre Langhubmalle mit 1mm Fudi und Auslass hoch und breit. Kann mich über die Alltagstauglichkeit nicht beschweren, erst kürzlich mit der Karre nach Eferding und zurück (700km an einem WE) und jeden Tag in die Arbeit, ohne ein Problem. Würde zumindest an den Auslass beigehen... der jochen 4711 wollte doch mal aufn Prüfstand um dann zu dokumentieren was die einzelnen "Ausbaustufen" tatsächlich ans Rad bringen... Vorsicht nur was die Auslassbreite angeht, hab letztens nen 211er gefräst, bei 65% Breite (gerade nach unten, nix Trichter... ) in den Stehbolzenkanal durchgebrochen. Sehr uncool das...

Hatte gestern meine Karre auf dem Prüfstand und hab da bei ein paar Läufen mal in den Gaser gelinst, zu sehen war da gar nix, muss aber ja nix heissen. Vielleicht schaff ichs nächste Woche mal mit verschiedenen PJ Düsen bzw. ganz stillgelegtem PJ ein paar Läufe zu machen...

Der Gummi quillt auf, und zwar nicht wenig. Fahre das Teil jetzt so 1500km, heute lös ich die Schelle und der Gaser fällt quasi aus dem Gummi. Die Oberflächenrisse hat meiner auch, finde ich aber weniger tragisch. Und wenn man die Schlauchschelle gut festzieht (geht ja bei der Dicke des Gummis ohne Probleme), dann hüpft das Teil auch nicht raus während der Fahrt... fahre täglich ne Strecke, die mir sogar schon die Auspufffedern weggeschüttelt hat, aber der Gaser hält... werde meinen jetz wohl auch mal ausdampfen lassen...

Welches Öl? Hatte den gleichen Scheiss auf der Heimfahrt vom R`n`R. Bergabfahrt, gerollt, zwischendurch Hahn auf, so wie seit zigtausend Kilometer vorher auch. Einziger Unterschied: Anstatt Motul 600 hatte ich scheiss teilsynth. Castrol im Tank, hatte ich als Reserve noch im Handschuhfach, Motul war leer... keine Nebenluft oder so...

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Genau, einmal genau hingeschaut... :wasntme: Und wenn, dann hätte ich den abgestaubt...

Was soll ich groß schreiben... die Nut fehlt halt... Cosakupplung, Sommer letztes Jahr bei SIP gekauft. Wollten den Roller dann kürzlich fertig machen, nur lässt sich ne Kulu ohne Nut eher schwer verbauen. Wurde dann, weils eilig war, vom SESC getauscht und liegt seitdem hier im Laden, bin gespannt was die SIPler sagen. Hab ja erst an meinem Geisteszustand gezweifelt, bis mein Kumpel nach eingehender Untersuchung ebenfalls zum Ergebnis kam, das die Nut einfach nicht vorhanden is. Montagskupplung oder so...

gestern gings noch...

Harald, schonmal nen Rallykopf (den mit dezentraler Kalotte) auf der Fräse gehabt? Geht dem? Muss ma wieder aufn Prüfstand oder so... Und is der hier noch zu retten?

Den Metallsiri kann man auch in Gehäusen mit Nut verbauen, überhaupt kein Problem. Sicherheitshalber noch Loctite 648 oder so... welchen haste bekommen, Metallsiri mit rotbraúner Dichtlippe? Und hast du vielleicht als Limasiri den mit der Doppelippe bestellt? Der is nämlich org. u.a. im Runner verbaut...

Dachte ich mir auch, nachdem ich die Kupplung beim Versuch der Montage zweimal komplett gedreht hatte...

Wie ja schon gesagt, normal is das so nicht! Hab das ja an an nem 211er ausser Schachtel und an zwei gebrauchten getestet, da lassen sich die Kolben in jeder Position einführen... Würde da mal mit ner Mikrometerschraube beigehen und den Kolben genau vermessen... ob man den so noch fahren kann, keine Ahnung...

Hast du den 30er Deckel geschrottet? Wenn nicht: alten Winkel absägen, Rest rausbohren, Gewinde schneiden und nen Krümmer von den DO rein. Meiner Ansicht nach wesentlich weniger Aufwand als die Federaufnahme passend zu fräsen.

Hört sich gut an... Dann werde ich da morgen mal mit feinem Schleifpapier beigehen und alles schön verschleifen... der Zylinder muss eh nur 400m halten...

Tach, gestern günstig nen 200er Motor erworben. Drauf ein 211er, bis auf den scheisse gefrästen Auslass noch top. Was mich aber etwas mehr stört is der kleine Sprung in der Beschichtung, leider laufen da grad noch die Ringe drüber, vor allem mit Langhub und etwas höher gelegten Zylinder... Kann man den noch fahren?

Den Auspuff haste abgebaut?

Die 125er Köpfe sind dezentral, wie bei den alten Rally...

Prüfstand sagt 9PS am Rad mit 57er Welle und 24er SI, nix oval. 20er reicht aber locker, den kannste dann ja oval aufmachen wie auf dem Bild oben. ansonsten, scheiss auf sämtliche mm-Angaben! Selber messen mit der Gradscheibe und dann fräsen. Fahre 110/65 Einlasszeit...

Los gehts! Bis heut abend, sofern die Karren halten...

Das Bild geht zwar nicht mehr, aber wenn du eine saubere Riefe drin hast schreit das förmlich nach Kaltmetall. -Mit nem kleinen Kugelkopfräser die Riefe auffräsen -Entfetten -mit nem kleinen Flachmeisel Vertiefungen/Kerben in die "Nut" klopfen, da verhakt sich später das Kaltmetall -Entfetten -Gutes(!) Kaltmetall grosszügig in den Kanal schmieren. Ich nehme ne Knetrolle von Weicon, lässt sich gut verarbeiten, wie Knetgummi -Nach dem Aushärten das überstehende Kaltmetall mit ner Sichelfeile wegfeilen. Wenn man nicht extrem grobmotorisch veranlagt ist, bekommt man die Kontur der Dichtfläche sauber hin! Fahre ein so geflicktes Gehäuse seit zigtausend Kilometern. Als es mir mal die Ölpumpe zerlegt hat, haben sich ein paar Aluspäne zum Drehschieber verirrt und durch das Kaltmetall ne neue Riefe gezogen. Das Zeug selbst zeigte sich davon wenig beeindruckt, war genauso bombenfest drin wie vorher...