vespaflow

@karoo Hatte dass mit den Schweissnähten nur erwähnt, um noch durchzublicken bei euren ganzen Eigenbauten, so weiss ich nu um welchen Auspuff es geht... Der Verlauf is halt mal sehr unterschiedlich verglichen mit den Kurven deines Motors, da hatte der Motor doch ein recht ausgeprägtes Plateau, wenn ich mich recht entsinne...

Schaut doch ganz passabel aus. :wasntme: Is das jetz eigentlich dein Motor oder der (ehemalige) Fichtlmotor? Drehmomentauspuff, war das der "alte" K2 mit den fetten Schweissnähten, oder is das was komplett neues? Habt ihr die RAPs mal mit käuflich zu erwerbenden Anlagen verglichen? Würde mich mal im direkten Vergleich mit z.B. nem RZ Right oder so interessieren. Edith lässt anfragen, welches Polrad montiert war...?

Vielleicht noch kurz mein Senf bzgl DR vs. Malle... Hab jetzt schon ein paar DR auf dem Prüfstand gesehen, die alle mehr weniger gut bearbeitet waren, d.h. Überströmer groß, Auslass breit, Einlass schön trichterförmig Sito etc... da war bis jetzt keiner dabei der wenigstens mal 10 PS am Rad hatte, im Gegensatz dazu hat ein leicht bearbeiteter Malle mit selbem Setup direkt mal knapp 12 PS am Rad und fährt sich auch auf der Strasse viel angenehmer. Da liegt auch untenrum schon Druck an, und im Gegensatz zum DR dreht der Malossi dann auch halbwegs. Und die Haltbarkeit is ja in allererster Linie von der korrekten Gaser -und Zündungsabstimmung abhängig, wobei der DR ne Scheissabstimmung aufgrund Minderverdichtung usw. halt noch etwas länger toleriert. Edith sacht ja, geht auf jeden Fall.

Malossi, auf jeden Fall! Genauso haltbar, mehr Leistung, mehr Drehmoment... Hier ein eher ausführliches Topic zum kleinen Malle http://www.germanscooterforum.de/index.php...13287&hl=139ccm

Das halt ne Ansage. Alder. Kurve wäre geil.

sicher?

Hmm, sicher dass die Abstufung für die PX 80 so korrekt is? Meines Wissens (und so stehts auch im SCK-Katalog) is dem so: PX 80: 1. Gang 10/59; 2. Gang 14/55; 3. Gang 19/50; 4. Gang 23/47

47 Zähne hat der 4te der PX 80, die 125er (egal ob alt oder neu/T5) haben 36 Zähne.

30kg, so ungefähr...

http://www.germanscooterforum.de/index.php...original++px125 oder http://www.germanscooterforum.de/index.php...original++px125 oder so... man muss notfalls auch mal ein Topic kurz überfliegen, wenn die Antwort nicht direkt im Titel steht...

das trifft so ziemlich genau auf die Karre zu, die obige Kurve gemalt hat. Da wurde wohl etwas optimistisch an den Auslass beigegangen, Folge war ein sauberer Kolbenringbruch. Wobei alles unter 20PS doch recht haltbar zu bekommen ist, die meisten 70ccm ZIPs halten ja doch eine Rennsaison und mehr ohne grössere Ausfallerscheinungen.

ja, muss man mit nem guten 211er oder so auch gut am kabel ziehen, um dann trotzdem verblasen zu werden... aber bis so 18PS hat der 211er gut die nase vorn...

pff, minderleistung... mit 70ccm geht mehr...

murkse jetz schon länger mit dem Heissluftfön relativ erfolgreich rum... Wichtig is halt, nicht nur direkt auf den Lagersitz zu heizen, sondern das gesamte Kurbelgehäuse zu erwärmen, damit sich alles schön gleichmässig ausdehnt. Erwärmt man den Sitz schon vor dem Lagerausbau, kann man das Ding quasi rausdrücken, völlig ohne Gewalt. Beim Einbau drauf achten dass das Gehäuse RICHTIG warm ist, am Besten mal draufspucken oder so, wenns zischt passts. Dann geht das (tiefgefrorene) Lager auch schon fast auf Anschlag rein, das letzte Stück muss man halt mit passendem Rohrstück oder Nuss oder sonstwas leicht nachklopfen. Sehe das kein grösseres Problem.

Nö, is sicher Hinterrad. Steht unten, Pnorm=Pgem+Pverlust...

Jo, alles Gute aus Franken...

Krass. Alder. Jo. Wird hoffentlich nicht wieder so ne Diskussion wie beim Fichtl damals...

mal 2, als ganz grober Richtwert... hol dir Düsen von 300 abwärts, dann runterdüsen.

Würde ich so nicht sagen, weil die Teile anstandslos umgetauscht werden. Hab nur den nackten Fräser (ohne Welle und sonstigen Schnickscnack, der so dabei is) mit kurzer Problembeschreibung eingeschickt, eine Woche später kam ein kompletter Koffer zurück, alle Aufsätze, neue Welle, Halterung usw. Hat mich nichtmal Porto gekostet.

Über dem Düsenstock is ne (mit etwas Phantasie) herzförmige Aussparung. Da rein kommen die Löcher, 5mm über der ND, 8mm über der HD. Schau dir den Luffi an, die Position der Löcher ergibt sich von selbst! Bedüsung musst du ausprobieren, siehe FAQ zum korrekten SI-Einstellen...

ganz klar ja! Kürzlich erst an Motoren von Bekannten getestet und für gut befunden. Aber unbedingt fetter abdüsen danach!

Je nachdem wie am Sack die Gewinde sind, kannst du versuchen mit nem M6er Gewindebohrer nachzuschneiden und dann Stehbolzen einkleben, hab ich bei mir so gemacht... oder halt aufbohren und M7er Gewinde rein.

uh, da würde ich schleunigst blitzen. Mit dem HP4 kann der Zündzeitpunkt locker um 10 oder mehr Grad daneben liegen, und das is eher die Regel als die Ausnahme. Hab erst kürzlich ein HP4 montiert, mit Elestartrad 17° geblitzt, mit HP4 lag der ZZP sonstwo, aber nicht bei 17°! Eher bei 25 oder so...

Warum wollte ich im Moment dasselbe schreiben...?

Hab mich da erst die Tage mit nem Polizisten (der selber ne PX mit vollem Programm fährt) unterhalten. Sollte der Roller bei ner Kontrolle den Beamten zu laut vorkommen, isses nicht unwahrscheinlich dass er sichergestellt und zum TÜV gekarrt wird. Vor Ort Lautstärkemessung durchführen is laut seiner Aussage eher unüblich, haben die wenigsten Bock drauf und kennen sich oft auch zuwenig aus... kommt halt drauf an, wen man da erwischt, der eine lädt die Karre direkt hinten rein, der andere meint, man solle doch bitte den Auspuff nachdämmen oder so. Wenns zu ner Messung kommt und der Roller die eingetragenen Geräuschwerte überschreitet, is halt ne Ordnungswidrigkeitenanzeige fällig, wegen Fahren ohne BE oder so, nicht mehr, nicht weniger. Das Sachen ausgetragen werden is schon der Extremfall würde ich sagen....