vespaflow

Klar!

:love: :love: Mein "Übungsmotor", 125er originalgetuned, um mal zu sehen was ein hochgezogener Auslass oder verlängerte Einlasszeiten bringen. Feiner Motor...

So siehts aus, hier mal zwei interessante Topics zu dem Thema: http://www.germanscooterforum.de/index.php...opic=28938&st=0 http://www.germanscooterforum.de/index.php...ossi%20210&st=0

Hub ist gleich, aber die 200er Welle hat ein 110er Pleul (125er/150er 105mm), ne Dichtlippe an der Drehschieberwange und das obere Pleulauge is für 16er Kolbenbolzen (bei der 150er 15mm)

Habe bei meiner RD-Membran mit den weissen Plättchen 0,4mm gemessen, kann mir nicht vorstellen dass es da groß Unterschiede gibt...

Der Einlass ist natürlich nicht auf meinem Mist gewachsen, nicht dass da Missverständnisse gibt wa... hab die Bilder aus nem anderen Membrantopic stibitzt...

@mcBesserwisser: Wenn du unbedingt Bock auf nen Einlass über beide Hälften hast, und dich auch >30PS mit stinknormalem MRB oder so nicht zum Umdenken bewegen lassen, würde ich dennoch Abstand von der ganzen Schweissgeschichte nehmen, vor allem wenn du eh Zugang zu ner Fräse hast. Man kann da ganz wunderbare Einlässe bauen ohne eine einzige Schweissnaht, als Anregung mal ein paar Bilder wie das aussehen kann: 6-Klappenmembran haste dir ja schon besorgt, wie ich bei egay gesehen habe...

Weicon Repair Stick Aluminium ST 115 müsste das heissen... Fraglich nur wo man das Zeug bekommt, hab meins mal geschenkt bekommen, brauche aber demnächst mal neues und habs bis jetzt noch nirgends finden können... Edit: Das Weicon fahre ich in zwei Motoren, hält sehr gut. In einem klebt das Zeug mitten in der Drehschieberdichtfläche seit mittlerweile 2 Jahren oder so und einigen tausend km, sieht aus wie am ersten Tag...

Mit der Trennscheibe anschlitzen wäre eine Möglichkeit, hab ich selbst aber noch nie versucht, war mir zu heikel. Ausserdem hab ich nen Zweiradhändler ums Eck, der nen passenden Abzieher hat, damit geht das sehr entspannt und schonend. So ein Topic gabs kürzlich schon mal, da wurde ein Bild eines solchen Abziehers gepostet, musst mal suchen, ist noch nicht so lang her...

Das lose Zahnrad auf der Nebenwelle greift nicht in den ersten Gang (großes Ritzel) auf der Hauptwelle. Oder meinst du was anderes?? Mach du ma Bilder, damit man sieht was bei dir falschläuft, ich blicke da nicht durch irgendwie...

Vergiss das mal mit den blanken Flächen und leg die Gangräder so aufeinander, dass nie die Zahnflanken aufeinanderliegen, sondern die nur die erhabenen Flächen. Da gibts nur eine Möglichkeit, schau dir das mal genau an...

Der Herr Fichtl schrieb dazu mal folgendes:

Da möchte ich aber ernsthaft widersprechen. Den 2000er habe ich noch nicht getestet, aber der 1000er kann schlicht und ergreifend gar nichts. Habe da noch ne Kurve rumfliegen irgendwo...

So isses. Ich kann das Gejammer über den unerträglich lauten RZ schon nicht mehr hören... Ich hatte ja jetzt schon die ein oder andere Anlage an meinem Roller hängen, der RZ gehört da zu den leisesten (subjektiv), weil sehr dumpf, im Gegensatz zu manchen Edelstahlanlagen... Abgesehen davon würde ich die Entscheidung welchen Auspuff ich verbaue nie von der Lautstärke abhängig machen...

Beim S.E.SC liegt evtl. noch ein PM-Evo zum käuflichen Erwerb, klingel da ma durch... 09122/839473

Mutter is ne M12*1,5, die Wellscheibe dient zur Sicherung. Schraubensicherung an der Stelle is aber nie verkehrt, und unbedingt mit 45 NM anziehen.

Hast du denn jetzt nochmal aufgemacht und geschaut ob die Scheibe unter der Kupplung verbaut ist?

Alter, was willst du in Hamburg?? Versuch bei dir in der Gegend nen eintragungswilligen Prüfer zu suchen, wenn der erste nicht begeistert von deinem Vorhaben is, ab zum nächsten. Würde, bevor ich durch ganz Deutschland eier, schon erstmal versuchen in der halbwegs näheren Umgebung nen Prüfer zu finden der dir das einträgt. Es empfiehlt sich, direkt mit nem Ordner voll Papierkram anzukommen, Briefkopien (wobei da nicht alle Prüfer drauf stehen, einige nehmen das aber gerne zum Vergleich her), Leistungsmessung mit Fahrgestellnummer, Gutachten fürn 211er usw und das schön sachlich und (soweit möglich ) offen mit dem Herrn Ing. zu besprechen... Wegen der Geschwindigkeit würde ich bei der Leistungsmessung bei der Geschwindigkeit deiner Wahl einfach den Hahn zumachen, ich musste auch mit gefaktem Diagramm zum TÜV, wegen Leistungsgewicht und so... Wenn du vorfährst drossel die Karre so wie Gerhard schon gesagt hat, ich habs auch schon geschaft meinen Roller auf 14PS zu bringen, Lautstärke etwa wie ne org. 200er... mir wars allerdings zu stressig den RAP so zuzustopfen, hab dann einfach nen org. Auspuff mit BSAU montiert... :wasntme:

Wenn du den RZ Right eh schon liegen hast, dran mit dem Ding... Schau mal zu den dicken RAPs, hab da ein paar Vergleichskurven reingesetzt. Aber auch bei anderen Leistungsvergleichen is der RZ immer ganz vorne.

Lass mal das mit dem schwereren Lüfterrad, wenn du Leistung willst würde ich ein HP4 ohne Lüfterkranz montieren. Vergleich Allerdings würde ich falls noch nicht geschehen, die Kupplung adäquat verstärken, tut Not mit dem HP4, ohne Kranz erst recht. Auspuff würde ich nen RZ Right in die engere Auswahl ziehen, 1 PS mehr gegenüber dem SIP, mehr Drehmoment sowieso. Was der Up n Over kann weiss ich nicht. Soll der Malossimembranblock bleiben? Ansonsten halt das übliche Feintuning, Verdichtung, Quetschkante/fläche, Zündung usw... Nur mit HP4 und RZ spreche ich jetzt mal 2PS mehr ans Rad...

Hatte heute mal die Möglichkeit nen PM-Evo zu testen, zur besseren Vergleichbarkeit habe ich den RZ-Right und den Scorpion drübergelegt. Das Ganze mit dem üblichen Setup: 211er, Langhub, MRB, 34erSS, HP4... Kurven Ich wüsste welchen Auspuff ich fahren würde...

Joa könnte ich wenn Interesse besteht mal zu den Dicken RAPs stellen oder so?

Ich selbst hatte bisher noch keine Probleme mit der Cosakupplung, andere hier im GSF in letzter Zeit wohl schon, kann sein dass es da minderwertige Qualität gibt. Wurde aber glaube ich noch nicht geklärt, wo genau da in den jeweiligen Fällen der Fehler war... Ich meinte eigentlich die Distanzscheibe, die zwischen Kugellager und Kupplung kommt, bei Motoren mit Getrenntschmierung (müsste deiner mit Bj 93 sein) ist das ein kleines Zahnrad... beide mit Nut für den Federkeil im Wellenstumpf. Das Kupplungsspiel passt eigentlich, aber stell ruhig zum testen ma strammer ein, evtl. liegts auch nur daran...

Hmm schade, hatte grade heute nen PM-Evo zum Testen, Kurven von RZ-Right und Scorpion von früheren Läufen hab ich drübergelegt, also eigentlich genau das was du suchst, nur leider alles mit dem grossen Malle getestet...