breiti

Ich hab jetzt nicht Alles gelesen , aber mach mal ne 55/100 Nebendüse rein und den Sip-Road drauf.

Ich hab das so auch an meinem Gespann verbaut aber ohne löcher im Rahmen geht da nix. Bei meinem Schmalrahmen hab ich den Tph-Geber einfach unten im Kotflügel verstaut. Bremssystem hab ich vor Einbau entlüftet und den externen Behäter so hoch im Kotflügel sitzen wie geht. Ich schau mal ob ich Zeit für Fotos find.

Ich glaube da waren Muschelhupen mit Adaptergummi drin!

Wie sieht denn die Isolierung deiner Kabel an der Züngrundplatte aus? Die lösen sich oft in Wohlgefallen auf.

Versuch mal Bref oder ne Kuckidentlösung und danach wieder mit Glyzerin "fetten". Dieses flüssige Zeug für die Türdichtungen fürs Auto.

Bernd, ich lese hier gerade mal mit. Wie sieht es den aus wenn man den Vergaser mit einem Gummiflansch entkoppelt. Bei den ollen Crossern hängen die Vergaser doch auch sehlenruhig da und der Motor rappelt sich einen zurecht. Aber ich hab von den Direktansaugern keine Ahnung, is nur so´ne Idee!

Wie sieht es mit der Gummibuchse unten im Stoßdämpferauge aus, kann das sein das der Stoßdämpferbügel am Block anliegt. Dann bekommst du auch so ein kibbeliges Vibrieren auf den Rahmen.

Von mir auch ein aufgetautes Danke. super Saisonaufzweitakt. Super, daß so viele gekommen sind.

Durch das festziehen der Lenkkopflager hast du dein Problem warscheinlich noch verschlimmert! Lässt sich deine Gabel entlastet(Vorderrad in der Luft) leicht einlenken, das heißt so gut wie von alleine? Ansonsten hast du keinen Geradeauslauf. Beim Lenken darf man auch keine Rastungen merken!

Danke für die Glückwünsche. Hiiieer im leeernnn Haaallooooo. Es sind ja alle ins Frazenbuch abgewandert, da mach ich nicht mit !

Was ist denn mit Lenkungsdämpfern die gibt es doch auch zum verstellen.

Du sagst die Karre hat Zündaussetzer, was ist denn wenn deine Kurbelwelle einen Schlag hat und unrund läuft. Vielleicht ist durch die neue Spule das Spiel enger und jetzt fällt erst auf das die Welle eiert.

Was für Kupplungsscheiben und Beläge haste verbaut. Ich hatte da mal ein Problem mit zu dünnen Scheiben und Belägen. Ich hab aber keine Ahnung wo die her waren( Hersteller).

Bei mir hat mich die Gehäusedichtung mal geärgert, sie ist an der besagten Stelle weggerutscht. Nimmst du die Piaggio Dichtung? Die grüne!Die ist was dicker und sitzt besser.

Steuerzeiten,Auspufftyp,Vorverdichtung,Verdichtung!

Selber Hallo!

Kolben wech gebrannt?

TFF- Pipe, ein Freund fährt den seit Jahren in der 150iger Version. Nach anfänglichen Lockerungsproblemen einfach starr am Halter verschraubt. Seit dem ist Ruhe und auch noch nie was gerissen.

Mach doch einfach mal nen Neuen rein.

Was haste denn für ne Bedüsung?

Ist am 4ten ausgelaufen.

Ich hätte gern die vordere blaue Felge!!! Bitte melden.

Brenn den Auspuff doch mit einem Heissluftföhn frei. Dauert zwar ne Zeit aber wenn der Pott mal auf Temp. ist geht das fix. Mach das aber besser wenn es dunkel ist sonst haste die Feuerwehr vor der Tür stehen. Den Heissluftföhn in nem Abstand von min.10cm vor den Krümmer legen.

Die Schaltzüge sollten auch nicht zu stramm gegeneinader angezogen werden. Sonst schaltet es sich auch ziemlich schwer.

Ein Freund hat eine Cosa Limahäfte auf ne PX Kuluhälfte gebaut und läuft. Die Zylinderdichtfläche muß wohl passen. Kannst auch mal die Lagersitze ausmessen. Beim Rally Block kannst, wie ich meine, das Spiel des Kululagers eh einstellen. Müsste meiner Meinung gehen.