ElBarto666

Ja, Piaggio D machen solche "Gutachten" oder Bescheinigungen. PK Motor bis 125ccm in V50, PX200 in PX80, 125, 150 oder umgekehrt, Primavera ET3 Motor in V50. Es stehen dann auch die Auflagen drin die einzuhalten sind, z.B. nur noch Reinforced Reifen bei 12PS 200er.

hahaha... also ist ein motortausch in AT generell nciht möglich?

warum nicht das Pferd von der anderen seiten satteln: Besorg dir von Piaggio eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für den 200er Motor in den 125er Rahmen und lass das auf deinem neuen Tauschrahmen typisieren.

haifischbar wie gesagt, aber unter der woche wirst da mit akkordeon wohl kein glück haben.

"Das Verließ" Tour durch einen SM Schuppen. Wenn du Glück hast macht Kalle Schwensen die Tour Persönlich. Kneipen die Haifisch Bar oder das Schlemmer Eck. Letzteres ist der Treffpunkt der Hamburger Turbojugend. Für etwas Kultur, das Maritime Museum.

Ist ja jetzt hier kein Topic um Moralapostel zu spielen. Wie gesagt, rechtlich nicht ganz einwandfrei, dafür stressfrei. Außerdem kannst du wenn alles in die Wege geleitet ist deine Eidesstattliche auch zurück ziehen und du bist rechtlich wieder sauber: "Berichtigt der Aussagende rechtzeitig die vorsätzliche falsche eidesstattliche Versicherung, kann das Gericht die Strafe mildern oder ganz von Strafe absehen, § 158 Abs. 1 StGB." Bei uns ist so, wenn du einen KV hast in dem "ohne Papiere" vermerkt ist verlangt unsere Zulassungsstelle dann ne Eidesstattliche über den Verbleib der Papiere vom Vorbesitzer. Und die muss persönlich in der Behörde gemacht werden oder notariell beglaubigt. Wenn der irgendwo in der Republik wohnt kann das durchaus schwieriger werden. Aber wie gesagt, nur bei uns so. Kann sein das die Vorschriften woanders anders ausgelegt werden.

Würde ich nicht. Dann müsste der Vorbesitzer dir eine Eidesstattliche abgeben was uU kompliziert wird weil der zum Notar muss. Der einfachere weg, schon mehrmals so erledigt: - Zu deiner Zulassungsstelle, und nur dahin! - Eidesstattliche Versicherung abgeben das dir die Papiere abhanden gekommen sind, das Fahrzeug schon immer in deinem Besitz (oder Familienbesitz) war und auch keine Kennzeichen mehr vorhanden sind und du nciht weiß wann zuletzt angemeldet. Eine Aufbietung beim KBA wird gemacht und du bekommst nach ca. 4 Wochen Post das du die Vespa problemlos zulassen kannst nachdem der TÜV die technischen daten festgestellt hat. ~45€ [Ich gebe zu das ist rechtlich nicht ganz sauber, da Meineid. Allerdings die einfachste Lösung] - Vespa TÜV fertig machen, §21 dort. ~90€ - Vespa mit dem Schrieb vom KBA und der §21 Abnahme vom TÜV problemlos zulassen.

Suche PX alt teile in PM 5/2 pder P652 Handschuhfachdeckel Lenkkopfabdeckung Kotflügel

in den 90ern hatte ich wie schon oft beschrieben ne BE, aber einen ganz normalen fahrzeugschein bekommen. Die BE durfte dann zuhause bleiben

mal ganz ehrlich junge, wegen 1 mm3 Luftbläßchen machst du so nen Aufriss??? was soll da passieren? In der 10. Nachkommastelle deines Benzin Öl gemisches ändert sich die Zusammensetzung. Davon geht der Motor flöten?? Klar bleibt das Bläßchen an der Kante zum Ölrohr hängen. Ist ja kleiner als die Wandstärke vom Rohr. Und Luft hat den Drang in Flüssigkeiten nach oben zu steigen. Daher wirds im Stand klar auch wieder zum höchsten Punkt wandern.... Ich glaube aber eher dein Ölpumpe ist jetzt komplett im Arsch weil du ja ein Lithiumkomplexseifenfett genutzt hast das auch noch blau ist statt eines Lithumseifenfettes. Das wirds sein.... Wenn ich nen Lusso mit Ölpumpe in der Werkstatt habe zieh ich den Schlauch ab, steck in wieder drauf. Dann hab ich ca. 2cm Luftblase im Schlauch. Bissi gas geben, konstant etwas höhere Drehzahl halten. Wenn die Blase Richtung Vergaser wandert fördert die Ölpumpe. Fertig. Wenns mit dem alten Rad besser funktioniert hat und das ja echt ncoh Sahne aussieht warum tauscht du denn das Rad überhaupt???? Nur weil ich von Piaggio was kostenlos bekomme heißt es ja nicht das es gut ist. Offensichtlich sind hier ja auch Unterschiede zu sehen....

warum tauscht du das zahnrad überhaupt? schaut doch ticko tacko aus????

Bei uns in Nordbayern läuft das so bei unter 125 ccm: (Klein- und Leichtkraftrad) - Zulassungsstelle, eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für das Fahrzeug machen lassen - TÜV neue Betriebserlaubnis inkl. HU ~95€ - Mit beidem zum Amt und zulassen oder falls offiziell nach D importiert wovon ich ausgehe da die 80er nur in D unterwegs waren - Zulassungsstelle, eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für das Fahrzeug machen lassen - Zweitschrift bei Piaggio ~60€ (geht nur ncoh offiziell über einen Piaggio Händler) - TÜV neue HU ~40€ - Mit beidem zum Amt und zulassen Bei einem Kraftrad: - Zulassungsstelle, Eidesstattliche Versicherung über den Verlust der Papiere machen ~40€ - Die Zulassungsstelle macht eine Aufbietung der VIN, dauert ca. 3 Wochen und du bekommst Post - TÜV §21 Abnahme inkl. HU ~95€ bei originalem Fahrzeug, mit deutlichen Umbauten auch gerne mal ~200€ - Mit beidem zum Amt und zulassen Die Kosten sind bei uns beim TÜV Süd aber auch gerne mal von der Laune vom Prüfer abhängig. Bei nem originalen Fahrzeug bring ich paar Dokumente mit aus denen er abschreiben kann. Das ist immer etwas besser als wenn er selber was raussuchen muss.

die Struktur vom Lithiumkomplex-Verdicker ist halt ne andere als vom Lithium-Verdicker

LI 150, 186 Mugello, PHBL, JL Puff, Scheibenbremse, BGM Dämpfer kann ich anbieten

Wenn dus ganz genau haben willst ist ein "Lithiumkomplexseifen" Verdicker aber kein "Lithiumseifen" Verdicker.

Nimm ein Standard Fett, das billigste das du finden kannst. Die meisten Fette mit mineralischem Grundöl sind "Lithiumverseift",oder nimm SKF LGMT2 wenns ein Markenprodukt sein soll. "Lithiumseife" ist übrigens der Verdicker. Gibt noch Polyharnstoff oder auf Teflon Basis. Praktisch der Schwamm der das Öl bindet. Die NLGI Klasse beschreibt die Steifheit des Fettes. NLGI 2 ist bei mineralischen-Lithiumseifenfetten Standard.

Meiner, 63er Impala SS, kein Clone. 2014 aus USA einschippern lassen. Service der Spedition war gut. Allerdings war die Begutachtung durch den Kerl in USA fürn Arsch. Als Mängel wurden mir angegeben Heizung nicht angeschlossen und Tankanzeige funktioniert nicht. Angekommen Ernüchterung. Keine Dichtgummis nirgends drin, Elektrik nur so halb angeschlossen, Handbremse garnicht, Spur verstellt und Federn soweit gekürzt das er auf Block lag. Absolut unfahrbar so. Radlager defekt... Für das was nicht ging damals eigentlich zu teuer und was zusätzlich noch rein geflossen ist hätte ich selbst 4 Wochen rüber fliegen können und drüben selbst alles regeln. Gutes hatte er aber auch gutes. Lack auf gutem deutschen Niveau, zw 0,200 - 0,500mm bis auf die Beifahrertür, Frame off Resto mit vielen Neuteilen, Rahmen Pulverbeschichtet, 4x Scheibenbremse, neuer Motor mit Sanderson Krümmern, Edelbrock Teilen und MSD Zündung, überholtes Getriebe, relativ neuer Innenraum. Neu verchromte Teile. Jetzt noch mit Vintage Air Klima und Retrosound Radio

Suche 2 Seitenhauben PX re + li Außenverschluss in Silber 108

Hey Masta T, nein keine. Hast du noch den Lacknummer Aufkleber unter der Sitzbank in der Nähe vom Sitzbankzapfen? Da stehts drauf! Ansonsten kann dir ein guter Lackierer ne Farbmuserkarte lackieren oder mit einem Gerät die Farbzusammensetzung rausfinden.

Suche Briefkopie P200E, VDE1M. Alles original

Mal wieder up. Suche das Selbe für ne 150 Sprint Veloce VLB1T, Bj 78 lt. Scooterhelp

Hab ne P200E Außenbackenverschluss hier, laut Scooterhelp aus 1980. Ab welchem Bj. wurde die mit 12PS nach D ausgeliefert? Hat jemand zufällig ne Briefkopie oder ein Datenblatt? Bei Piaggio Deutschland bekommt man keine mehr.

Wieder eine fertig. Lack ist vom Fiat 500, Latte Macchiato Beige Motor original inkl 6V Kontaktzündung.

ich habe meine roller (oldtimer versicherung) inkl TK bei der AXA. haftpflicht geht nach leistung, TK nach wert.

Aufpuff richtig angezogen?