ElBarto666

kabelbaum ist top. Killkabel abziehen hat auch nicht geholfen. ich probier mal ne neue ZGP, danke!

Moin Jungs, Phänomen PX 125 Lusso ohne Elestart. Mit Kicker kein Zündfunke vorhanden. Vespa im 2. Anschieben geht aber. CDI wurde getauscht. Kabel der ZGP sind nicht brüchig. Könnte daher jetzt nur ncoh ein entmagnetisiertes Polrad sein oder?

Schau mal hier das italienische Datenblatt. Reicht eigentlich. Stehen alle relevanten Daten drauf außer das Geräusch. Das kann er aber problemlos messen. Anhand der IGM Nummer an Rahmen hat er auch die Bestätigung dass es wuch wirklich das Modell ist. Lambretta_150_LI_Special_Copy.pdf

Hab den Gaser erst nach dem Winter drauf. Letztes Jahr hatte ich noch nen 25er PHBL. Denke ich habs aber gefunden. Nebendüse zu mager und Clip zu Fett. Läuft jetzt nahezu perfekt.

Servus, bei meiner LI3 habe ich folgendes Problem. Wenn der Motor warm is habe ich wie ein Schlagen vom Motor bei Konstantfahrt und besonders wenn ich vom Gas gehe. Beschleunigen läuft der Motor top und dreht sauber hoch. Ähnlich wie in folgendem Topic beschrieben hier. Setup: Li150, 186 Mugello V4 vom Powes bearbeitet, 16/46, Getriebe original, JL KRP3 Road Auspuff, Vergaser Polini 28mm Bedüsung: Nadel JJQ Clip Mitte , ND50, HD 130 Kurbelwelle Tameni Race 58/107 Zündung BGM/Ducati statisch 12V Woran kanns liegen? ZZP? Ist glaube ich bei 19°vOT, bin mir aber grad nicht sicher. Hatte auch die Kettenspannung in Verdacht. Aber keine Ahnung wie sich das genau äußert wenn die Kette zu lose ist.

ich bin bei der VHV. kostet TK und Haftpflicht bei nem DAT Wert von 1700€ ca 26€

also mal ganz ehrlich. Ich geh hier zum TÜV Süd, erklär dem mein "Problem". In dem Fall eine §21 einer PX200 mit ZAPM18 Fahrgestellnummer. Der nette Herr schaut dann in seinen PC mit den Typgenehmigungen und ABEs und findet das entsprechende Datenblatt. Er erstellt mir dann die Dokumente und macht mir nen Ausdruck der Typgenehmigung für meine Unterlagen. Kostet immer so 140€ inkl. HU und dauert 5 min in PC zu schauen, 10 min die HU, 15 min der Schreibkram. Probier doch mal ne andere Prüfstelle.

Mein TÜV braucht nur sogar nur den Hersteller, Verkaufsbezeichnung und das Baujahr und du hast mit 140€ ne neue HU und deine §21 Papiere.

Vor 10 Jahren vielleicht. Ich denke es liegt daran das wir immer älter werden Ich fahre mitlerweile auch lieber nen gemütliche ori Vespa als nen Renner der nur Drehzahl braucht und sau laut ist. Und auch bei uns in der Gegend gibts kaum Vespa fahrer unter 25, und auch die haben nur wenige Interesse an zu starkem Tuning.

Ich habe vor 2 oder 3 Jahren ein PX80 mit 200er Motor, Malossi, 30er PHBL, JL Righthand, Drop, Scheibenbremse, SIP Fahrwerk, 100/130er Reifen inkl aller(!!!) Eintragungen gerade mal 2600€ in der Bucht bekommen.

wichtig ist das Krüger Gutachten da dort die ABE der Lusso drin steht.

Mein TÜV trägt das auch so ein. Ich erkläre ihm das ich den Motor der 200er eintragen will und gebe ihm die Nummer der ABE für die 10 oder 12 PS Vespa, je nachdem. Er zieht sich dann die technsichen Daten aus dem System.

Im Lager ist CN Lagerluft. Bei nem 6204 SKF Lager 0,005 ... 0,020 mm radial. Macht im nicht eingebauten Zustand 0,09 ... 0,18 mm. Sollte also kaum spürbar sein.

Der hat nur 3, schaut auf den ersten blick aus wie ein piaggio, aber halt irgendwie doch nicht. Einfach ein bisschen zu schlecht qualitativ

Moin Jungs, sonntagsfrage: Ich habe ne 150 Lusso motor. Am zylinderkopf war ne Kupfer Dichtung verbaut. Laut SIP ist die LML Zylinder nötig. Kopf ist ein piaggio. Zylinder und Kolben haben kein piaggio Zeichen. Am Zylinder nur IS3 eingegossen. Kann es sein das ein Spezialist nen LML zylinder inkl der Kopf Dichtung verbaut hat? Woran erkenne ich den LML? Kann ich einfach die Kopf Dichtung weg lassen?

Ist halt in sofern ärgerlich da die meisten Bilder aus 10 Jahre alten Verkaufs Beiträgen oder gelöschten Nachrichten sind.

Mein Attachment Speicherplatz ist voll. Ich vieles davon aus mitlerweile gelöschten Topics. Die Bilder kann ich leider nur einzeln löschen, und nach dem löschen springt er immer wieder zur 1. Seite. Gibts da nen Trick?

ich mach dir später mal ein foto

gibt ein einzelnes rosa kabel am klemmbrett/multistecker hinter der kaskade. das wird mit dem kabel am kupplungshebel verbunden

Vielen Dank für deine Meinung, es gibt natürlich auch die Leute, die mit 16 nen 125er gemacht haben aber nie nen Motorrad. Für die ist die kleinere Variante eben auch interessanter wenn sie wieder neu einsteigen wollen. Und ich bin bei der Überlegung davon ausgegangen dass Zustand und geographische Lage gleich sind.

Moin Jungs, ich wollte mal eure Meinung zum Unterschied im Wert einer PX 125 Lusso Elestart zu einer PX 150 Lusso Elestart hören. Meine Meinung: Die 125er sollte etwas mehr Wert sein weil mit altem 3er Führerschein fahrbar, daher mehr potentielle Käufer. Leute mit Motorrad Führerschein werden wohl eher Interesse an einer 200er haben, daher für die 150er wohl weniger potentielle Käufer.

Welcher Farbcode ist das? Rosso 624 oder Rosso 625. Der Aufkleber unter der Sitzbank ist nicht mehr vorhanden!

Solange keine Ecke abgeschnitten und ein "Entwertet" Stempel ist zumindest bei uns nur eine HU nötig. Ansonsten kannst du ja argumentieren das der Verkauf geplant war, allerdings nicht zustande kam.

Ich hatte letztes Jahr 3 originale PX80, in Originallack, mit Papieren, originaler Motor ohne Fremdzylinder mit neuen TÜV für 1400-1700€ verkauft. Daher würde ich das mal als realistischen Preis ansehen. Gehen wir mal von 1700€ im besten Fall Marktpreis aus. Marktpreis in dem Fall, was jemand bereit ist zu zahlen, oder um ein gutes Fahrzeug zu kaufen. - 200€ Tüv und Werkstattprüfung - 600€ Teile (Verschleißteile, Reifen, Fehlteile, Motor überholen) - 150€ Transport (meine Hausspedition D weit) Bleiben 750€, und gemessen an den Fahrzeugen die ich verkauft habe war der Lackzustand gut und nicht schlecht übergejaucht. Eigentlich muss ich dann ncoh einen gewissen Risikozuschlag für die Gewährleistung abziehen und meine Arbeitszeit. Also sind die 500€ durchaus realistisch.

hatte ich letzte Woche auch. Scheint wohl gerade Masche zu sein. Nachbar will sein Auto verkaufen. Werkstattgecheckt, alles soweit OK für 22 Jahre. 900€ war Ansage. 2 Südösteuropäer kommen vorbei. man begutachtet das Auto an die 3 Stunden, Probefahrt etc., einigt sich auf 600€. Ordentlicher KV. Die beiden Kollegen wollten allerdings nur 200€ im KV stehen haben. Wegen Geld das sie dafür vom Amt bekommen etc. Keine ahnung. Habs soweit nur aus der Werkstatt raus mitbekommen. Paar Stunden später kommt das auto auf nem Abschlepper zurück. Angeblich Motorschaden auf der Autobahn. Klar, das Auto wurde aus eigener Kraft vom Abschlepper wieder abgeladen. Die beiden Kollegen haben hier so nen Terz gemacht das am Ende die Bullen da waren. Haben Auto, Brief, Schein, KV und alle Papiere da gelassen. Und auch die 600€... Mal sehen ob da ncoh was kommt.