ElBarto666

Vielen Dank, hab nochmal geschaut. Die sitzt so, dass der Bremsstattel horizontal steht. Müsste im allgemeinen so passen.

@clash: Kenn ich. habe mcih aber an http://lambrettarestorations.blogspot.de/ orientiert. ist etwas ausführlicher. @Rainer: Hab die PM Bremse auch auf meiner anderen Lamy. Dort wurde sie mir vom Blechgewitter in Neu Ulm genauso eingebaut. Falls dir aber ein Fehler auffällt, gerne

So, wollte euch auch mal mein aktuelles Projekt vorstellen. Diesmal auch ein Roller den ich behalte und nicht verkaufe. Gekauft hab ich den Roller vor ziemlich genau nem Jahr hier im Forum. Blechzustand relativ schlecht, aber schon sandgestrahlt und in Teilen. Relativ schnell habe ich dann angefangen den Motor weiter zu zerlegen. Leider stand die Lamy wohl länger draußen: Das hat sich auch am Rahmen gezeigt. Am Rücklichtblech innen steckte auch noch ein halbes Gebüsch drinnen. Wegen nem Kundenprojekt lag die Lamy dann relativ lange. Erst im Mai gings dann weiter zum Karroseriebauer und Lackierer und der Motor wurde neu aufgebaut: Der Karosseriebauer hatte sichtlich keinen Spaß daran. Laut eigener Aussage musste er seit seiner Meisterprüfung nicht mehr in dem Maße Bleche biegen. Der Motor wurde vom Classic Scooter Service in Senden aufgebaut. Dabei wurde nicht auf max. Leistung getrimmt. Davor hat er erstmal ne ordentliche Trockeneis Dusche bekommen. Verbaut sind: 186ccm Mugello vom Powes angepasst 58/107er Kurbelwelle 25er PHBL JL KRP3 Puff Spockets 16/46 auf LI 150 Originalgetriebe 100/80-10er Reifen Sollte bei der Endübersetzung bei ca. 120 km/h rauskommen. Während der Wartezeit wurden mal die Altteile verschönert und aufpoliert und kistenweise Teile bestellt. Die Gabel und Bremse vorne wurde überholt. Toolbox, Tank, Schutzblech, Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung wurden beim Phantasia hier aus dem Forum sauber gepulvert ind RAL 7031 Blaugrau. Passt gut zur eloxierten Bremse. Seit ca. 2 Wochen habe ich meine Teile auch wieder vom Lackierer zurück. Farbe ist Audi Suzukagrau Perleffekt. Sehr geil muss ich sagen. Schaut im Schatten aus wie ein Uni Lack, und glänzt in der Sonne echt klasse Und nun hat die Arbeit begonnen aus einem Teilepuzzle wieder eine Fahrfertige Lamy zu bauen. Da es im Moment ein wenig ruhiger ist bin ich shcon relativ weit gekommen. Meinungen gerne erwünscht, Kritik auch. Werde über die Weihnachtsferien immer mal wieder was posten. Das tolle ist auch, TÜV ist schon geklärt und die "Aufbietung zum KFZ Brief" läuft auch schon. Zulassung steht fast nichts mehr im Wege.

O-Ring ist ein neuer im Gaser. Filzring war einer drin, der ist auch getauscht. und auch nicht verdrillert. Gaser sitzt ganz hinten auf dem stutzen. geht nciht weiter rein.

auch bei warmen. der roller war lange gestanden und die düsen verharzt. dachte eigentlich die rückstände haben sich gelöst und die düse passt. wäre für mich jetzt die einzige erklärung warums hochdreht.

Habe folgendes problem: bei einer PK XL1 dreht der motor deutlich schneller sobald der choke gezogen wird. der motor zieht leicht falschluft, und normalerweise kenne ich es das mit ziehen des choke die drehzahl wieder runter geht, aber nciht umgekehrt. woran kann das liegen? der vergaser wurde ultraschall gereinigt und neu gedichtet. kann es sein das die chokedüse trotz reinigung zu ist?

4900 ist nicht der typ beiwagen, 4900 01 ist die schlüsselnummer für ein "kraftrad mit beiwagen mit leistungsbeschränkung" ist allerdings falsch geschrieben!!!! siehe S.65 im anhang Richt wäre: "49 0001 KRAD m. Beiwagen,Roller, m. Leistungsbeschränkung" Systematisierung_Kfz_2005_.pdf Systematisierung_Kfz_2005_.pdf Systematisierung_Kfz_2005_.pdf Systematisierung_Kfz_2005_.pdf

sehe ich absolut genauso. das ding ist einfach zum häßlich!

kauf die für 15€ ein paar schlagzahlen und schlag selbst die motorpräfix vom 200er ein war hier noch nie ein problem

auch gut

@PX Barbie: Schön das es in SW doch noch ein paar Lamy fahrer gibt. LIS ist am start, die LI3 steht ncoh immer beim Lackierer. Mal sehen ob sie bis september wenigstens fahrfertig ist...

Schließ mich dem an, wenn du in Bayern unterwegs bis melde dich gerne bei mir.

ich würde es auch so machen, nen ami importeur bei dir in der gegend anfragen ob er so ein ding dir nciht einfach in kofferraum packen mag in D hast du dann halt nen scheunenfund ohne papiere. macht nen guten 100er beim TÜV und vielleciht 40 auf der zulassungsstelle

hatte mit ner unbedenklichkeitsbescheinigung von piaggio noch nie probleme mit dem TÜV.

originalmotor ist kein problem. besorg dir von piaggio eine unbedenklichkeitsbescheinigung. kostet 40€ beim TÜV schwieriger ist nach 89 getunte motoren eingetragen zu bekommen -> gefährliches halbwissen mein junge!

Vergaser und Kabel sind PX alt... Evtl. ist nur die falsche Vergaserwanne drauf da auch nicht die Lusso typischen Vergaserschrauben verwendet wurden sondern die alt typischen innengewindeschrauben.

Rollerzentrale im Westend wenn alle stricke reißen. Hast du auch neuen Sprit rein? Neue zündkerze? Schraube hinten komplett rein und 2,5 umdrehungen raus.(hoffe die feder an der Schraube ist noch drauf) Probier mal ohne choke im 2. anschieben. da ist meine 80er immer angesprungen...

ich wäre auch dabei

danke kebra!

Was steht denn im Kolben? Falls "asso" könnte es ein Olympia/dr 50 Zylinder sein. Beim originalen logischerweise piaggio. Zumindest piaggio sollte auch auf dem Zylinder sein. By the Way, gehört eigentlich in smallframe Bereich.

und weiter gehts. Nachdem der O-Lack doch schlimmer angeschliffen war als gedacht kam die Karosse zu meinem Karosseriebauer. Der Rahmen und alle Anbauteile wurde mit 1500er angeschliffen und professionell poliert. Nur die Stellen wo die Maschine nicht hin kommt müssen jetzt ncoh von Hand nachgearbeitet werden. Herzlichen Dank an Michael vom http://karosseriebau-uwe-mueller.de.tl/ Aber sehr selbst:

der schwalbe weatherman ist schneller runter als der K58. Gefühlt zumindest. ist allerdings nicht ganz vergleichbar. hab den k58 auf der alltags und stadtreuse, den weatherman auf meinen touren langstrecken bomber. die frage ist eher die: Fährst du bei jedem wetter? -> S83, K58 oder weatherman Nur bei Sonne: -> Raceman Den S1 finde ich persönlcih nur noch schlecht! gibt ja einige die nix anderes fahren wollen (vermutlich weil sie ncoh nie was anderes gefahren sind). Trocken ist der der relativ ok, aber wenn du doch mal in regen kommst denkst du du fährst auf seife. Ob 105 oder 100 kmh macht dem TÜV Prüfer in der regel nix. Die Hausmarkenschläuche vom SIP sind ganz gut. Hatte ncoh keine Probleme mit denen.

Angewendet von links nach rechts. Das orange im Polierschwamm ist die abgeschliffene/abpolierte oberste Lackschickt. Wenn man recht nah hin geht sieht man immernoch die Spuren vom Schleifgerät, ist für mich und meinen Kunden aber ausreichend.... Nach nem DIN A4 großen Stück vergeht einem eh die Motivation. Da mag ich nicht erst noch mit Schleifpapier dran! Der Praktikantin beim arbeiten zusehen, unbezahlbar!

würde auch auf die CDI Tippen. Hatte ich auch schon öfters mal. leih dir mal eine andere und probiers mal aus. geht am schnellsten...

wenn du die möglichkeit hast, lass den lagersitz der welle mal messen...