ElBarto666

das glaube ich nicht. Da hätte der herr schon auch den Chokehebel umschweißen müssen sowie die lenkschlossaufnahme und die Gabel ändern. das halte ich für zu viel aufwand. Und warum soll er dann das Loch für den Öltankt rein machen?? Ganz zu schweigen vom kompletten Kabelbaum... Bastelroller ist das mit Sicherheit nicht, würde eher mal das Baujahr hinterfragen. Evtl ist es nur ein Tippfehler.

hatte es nichtmehr im kopf obs 1000 oder 1500 waren... ist jahre her das ich den mal montiert habe. dann sind die 1000 wohl doch realistisch.

nee kurze distanzen machen der nix. ja, ist ein Getrenntschmierungsmodell (Lusso), erkennbar neben den vielen anderen kleinen Unterschieden am Zündschloss das am Rahmen ist und nicht über dem Tacho. Originallack ist das definitiv nicht. Stutzig macht mich allerdings, dass man das Glas für den Motorölstand nicht erkennt. Evtl. wurde die Ölpumpe stillgelegt. Könnte aber auch allerdings nur am Bild liegen. Ich weiß nicht wie groß den Budget ist, würde dir aber zu einer PX80 mit 135DR raten. Im Anzug kannst du da locker mit einer originalen 200er mithalten, die zieht dich erst ab ca. 60 ab. Habs selber mit nem Kollegen mal ausprobiert Außerdem sind die echt vergleichbar günstig.

der wird von VeeRubber hergestellt, Profil VRM-155, und hält so ungefähr 1500km. die sind echt schnell weg gerubbelt. Mein K58 war am Hinterrad auf der DR135 Alltagsschlampe nach ca. 3000km an der Verschleißgrenze. Hätte zwar mit Sicherheit noch gut getan für weitere 500km aber muss ja nicht bis zum Slick ausgereizt werden.

ich meine hier ja auch ne kleine luftblase, so 3-4cm lang im schlauch. dann kann man auch relativ schnell erkennen ob die nach einer testfahrt weg ist.

ich mache es ncoh so nach einer komplettüberholung des motors und trockenlegung der pumpe die erste tankfüllung 1:50 fahren bis das öl wieder nachgelaufen ist. anhand der luftblase im schlauch nachdem der mal abgezogen wurde kann man auch erkennen ob die pumpe pumpt oder eben nicht. bei richtiger funktion sollte sich die luftblase richtung vergaser bewegen

schau dir mal den dichtsitz in der bremstrommel an. der läuft gerne mal ein, bedingt durch eine Schleifpaste aus bremsabrieb und ein bisschen öl an der dichtlippe.

ich fahre seit 35000km meine alltagsmöhre mit getrenntschmierung. bislang ohne probleme, sogar mit leichtem tuning. der antrieb geht praktisch nciht kaputt. man sollte eher drauf achten das der ölschlauch keinen knick hat oder der tank undicht.

Sollte eigentlich halten, Grenzdrehzahl sind 18000 rpm, Ermüdungsgrenzbelastung 1,4kN, zum Vergleich, das Kupplungsseitige Kugellager hat nur 0,5 kN. Könnte evtl ein Problem mit der Schmierung sein. Viel kommt da ja durch die kleine Ölbohrung eh nicht an. Radialspiel beim SKF 613912 nach Zeichnung sind 0,028 - 0,040mm unter 50N Messlast, Axialspiel max. 0,2mm SKF stellt das LiMa Lager nicht mehr her. Würde dir da FAG/INA Lager empfehlen...

Deswegen heißt der laden Vermutlich auch Bosch-Siemens-Hausgeräte ich sag mal nix zu höchstens per PM....

Kundenvespa VNB. War 20 Jahre trocken im Pferdestall gestanden. Der Lack war in super Zustand. Nur einmal waschen, Lackreiniger und Polieren hat gereicht.

Miele wenn sie 10 Jahre halten soll. Whirlpool und Bauknecht (ein Laden) kann ich auch nur abraten. Die Firma in der ich früher gearbeitet habe war Lieferant für Whirlpool. Das taugt nix! Bosch oder Siemens wenn du gutes Preis/Leistungsverhältnis haben willst!

Lamy LIS SKR Umbau von Blechgewitter/Classic Scooter Service aus Senden. Malossi 172ccm Zylinder mit PHBL 25 Gaser im Cup Setup mit Herrenauspuff. PM Scheibenbremse mit verstellbaren PM Hebeln (nur in UK erhältlich). BGM Dämpfer vorne, Paioli Dämpfer hinten. 100 / 120er Reifen. 130er hinten würde auch passen. Viele liebevolle Details und alles mit TÜV...

Mahlzeit, an meinem fast neuen SHB 16.16 ist der Kunststoff Schwimmerkammerdeckel undicht, so dass mir dort immer Benzin rausläuft. Ich habe den O-Ring schon gewechselt und er liegt auch knickfrei drinnen. Gibts irgendwelche Geheimtipps den dicht zu bekommen?

ich würde auch erstmal anschleifen und gucken ob ne nummer unterm lack ist. zapon lack ist klar und hilft gegen rost zu schützen. hab ich bei meiner auch drauf.

mit dem offenen luftfilter ist er schon unangenehm laut. ich fahre nur den trichter mit original ansaugschlauch und stella luftfilter unter der Sitzbank. vom geräusch nciht lauter als original und mit SIP Road ertwas mehr beschleunigung. aber keine auswirkung auf die endgeschwindigkeit.

Das allseitsbekannte SKF 613912 wurde auf die neue SKF-Systematik für Zeichnungslager umbenannt. Die neue Bezeichnung ist die BB1-0855 Hatte grad beide Zeichnungen in der Hand, abgesehen von der neuen Bezeichnung sind die Lager gleich.

besten dank!

Weiß zwar nicht welches Topic du meinst, aber unter dem hier : http://www.germanscooterforum.de/topic/181376-kennzeichen-kombinationen/ sind keine Maße drin...

Morgen, da ich am Wochenende meine Lamy hole und die gute vorher schon zulassen mag wollte ich fragen wie breit hinten der Platz für das Kennzeichen ist. Die Lamy wird nicht als 125er zugelassen! Will nicht dass das Kennzeichen rechts und links ünersteht aber durch die neuen Kennzeichengrößen sollte das ja kein problem sein. Kann mir mal bitte jmd die Höhe und die Breite messen?

durch die schrägverzahnung der kupplung verschiebst du die ganze kurbelwelle vermutlich axial in richtung lüfterrad. je nachdem wie groß das axialspiel des lager ist das du verbaut hast...

steht die hülse im fahrzeugschein oder hab ich das jetzt falsch verstanden? die frage ist ja WIE es dann drin steht

nein ist nicht generell drin. soll aber laut gutachten rein wenn du den puff eintragen lassen willst. und die hülse soll hinten ins loch.

ansosnten frag mal beim TÜV Augsburg nach ob die dort ein offizielles Datenblatt für dich besorgen können, damit sollte es problemlos gehen! http://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/zulassungen_import/import_von_fahrzeugen/technische_daten