ElBarto666

Mahlzeit, meine VNB will einfach keinen Zündfunken bekommen. hab die kabel gecheckt, die sind alle gut und nciht brüchig. unterbrecher öffnet und schließt auch. falschen masseschluss hat sie auch nciht. andere kerze hab ich auch schon probiert... kann ich die zündung irgendwie ausmessen?? bei meiner PX müssen bestimmte widerstände zwischen den kabeln sein, ist der bei der VNB zündung auch so??

ich nehm die blinkerrohre! bilder??

Suche nen innen rostfreien Tank für eine italienische VNB3T. Am besten im originalfarbton Grau und mit dem schicken Benzinhahn mit dem Gläschen unten dran. Angebote bitte per PM.

Hab ne italienische VNB3T. Hab gestern den hinteren Stoßdämpfer gegen nen neuen getauscht. Hab heute dann im SCK Katalog entdeckt, das in den Explosionszeichnungen noch diese Distanzmutter drin ist. Beim alten Stoßdämpfer war allerdings keine drauf. Gehört nun eine hin oder nicht?? Der Dämpfer hat die Länge 390mm.

"Du bist verrückt!"

kann man auf dem HTC eigentlich auch so apps ähnlich dem i phone drauf spielen?? ICQ, Skype, wetter.com oder ähnliches?

ich würds auch nehmen

Wie gehört die Klammer für die Chockezugbefestigung denn richtig hin?? Hab schon vieles probiert aber nix klappt. Wenn ich den Chockezughebel ziemlich weit raus ziehe dann sieht man im Schlitz von dem Röhrchen eine nut. ich denke mal da muss die Klammer durch?? Aber wie rum? Unter dem Röhrchen ist noch ein kleines Blech/Steg. da Geht die klammer nciht dran vorbei. Foto ist anbei, bitte helft mir!

Moinsen, hab aktuel ne italienische VNB3T zum Service. die gute steht nun schon 20 jahre trocken in der Scheune. Welche Zündkerze braucht die gute denn?? Habe weder im internet noch in der Suche was gefunden. Am liebsten wäre es mir wenns gleich der Bosch wärmewert wäre.

hätte gerne 5mal den geldverbennungsaufkleber!

So Mahlzeit, Aktualisierung von meiner Seite aus. Hab den Vergaser zerlegt, mit Bremsenreiniger in alle öffnungen reingesprüht, ne viertel Stunde im Ultraschallbad gehabt, nochmal ales mit Bremsenreiniger ausgespült. Neuer Schimmer, neue Schwimmernadel. Tank gereinigt, Benzinhahn gereinigt... Ist sofort angesprungen, auch super gelaufen. Wenn sie heiß war auch sofort wieder angesprungen. Nur, achtung jetzt kommts: Wenn man sie ne halbe Stunde hat stehen lassen (mit geschlossenem Benzinhahn versteht sich) ist sie nciht mehr angesprungen. Benzin scheint anzukommen da Kerze feucht. Neue Kerze rein, nix tut sich, Kerze wird auch feucht. Neue Blackbox, nix tut sich. Vespa komplett kalt, springt super an! Ich versteh die welt nciht mehr... Wenn der bock läuft dann läuft sie ohne zicken zu machen! Hat noch jmd tipps?? ach ja, Kerze ist ne NGK BR7ES

hab vor 4 wochen erst beim regülären tüv den DR eingetragen bekommen (nach §19(2) und 21 wie es im gutachten steht). war ne lusso von 92. hat auch nur was um die 28? gekostet... also auch mal nen anderen tüv probieren

Moin Jungs und mädels, ich suche nen Stricher (Mercedes Benz W114/W115). Fahrbereit ist klar. Am liebsten ist mir ein 200er oder ein 230er beziner mit Automatik. Serie 1 wäre perfekt. Der hat einfach das hübschere Lenkrad. Preis sag ich mal bis 5000 Scheine. Muss kein perfekter zustand sein, ein wenig abgerockt ist OK. Aber mit wenig Aufwand die näcshten Jahre ncoh fahrbar. Hab keine Lust auf ein Feuersteinmobil, bei dem ich erstmal 2 m2 Blech einschweißen darf. Angebote bitte mit Bild und per PM

loslos, noch sind Teile da!

ist aber so das wenn sie läuft dann läuft sie ohne mucken zu machen... fährt auch super in allen bereichen... daher hatte ich dn gaser bislang ausgeschlossen

http://cgi.ebay.de/Vespa-Cosa-125-PX-original-Auspuff-E3-Norm-Sito-/350365059808?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5193628ae0

und ich muss sie ncoh in IT holen und TÜVen. wie schauts denn überhaupt aus nen 175ccm eingetragen zu bekommen??

Kerze ist neu. Werde ich aber mal testen!

optisch gefällt mir die SX oder LIS halt am besten

Zylinder ist neu. Kompression ist auch wenn der Motor warm ist so hoch dass das Rad beim anschieben im 2. blockiert wenn man nciht schnell genug ist...

eine Fahrbereite Eisdielenreuse. Für den alltag zu schade keine Schwachsteleln? Auch nciht bei der elektrik?? Wo sind die Verschleißteile die man anschauen sollte?? Kette??

Kupplung hat 20 Zähne, Standard PX80 Die Spiegel werden durch die Abdeckung geschraubt. Bilder heute mittag, die Abdeckung ist nciht mehr die beste

97421 Schweinfurt Alles meins Bilder folgen! Preise VB ohne Versand! Luftfilter PX, SI 20/20D 5? Lenkkopfabdeckung PX Lusso, O-Lack weiß 7,50? Spiegel PX Lusso, re und li je 7,50? oder 12? für beide zusammen Schaltraste PX alt, FA Italia, technisch top 6?

Moin moin, ich muss mir wohl eine Lambretta kaufen. Hab mir irgendwie die SX 150 ersponnen Worauf ist beim kauf zu achten?? Ist klar das der Preis sich um die 3000 bewegt und ein fast 50 Jahre altes Kettenfahrzeug wohl auch nciht unbedingt im besten Zustand. Aber wo liegen genau die Schwachstellen, die der bisherige Vespa Largeframe Schrauber leicht übersehen könnte???

Moin Jungs, habe bei meinem aktuellen Projekt folgendes Problem: Der Motor springt nicht an wenn er warm ist. Wenn er kalt ist und mit Choke läuft sie auf den ersten Kick. Wenn er warm ist keine Chance, da hilft nur anschieben und selbst da braucht sie ewig bis sie kommt. Ist eine 80er PX Lusso mit aktiver Getrenntschmierung und DR135. Der Motor wurde überholt. Vergaser gereinigt und Zündung sauber eingestellt. Wenn sie läuft, dann läuft sie wie eine 1! Nur eben will sie nciht wenn sie warm ist. Da ich alles zerlegt und sauber gemacht habe fahre ich aktuell Gemisch bis die Ölpumpe wieder das Öl komplett durch die Kanäle gepumpt hat. Das Gemisch habe ich aus dem 1:50 Kanister vom Vadder, also keine Ahnung obs wirklich korrekt gemischt wurde. Könnte hier das Problem liegen??