ElBarto666

Bei uns brauchst die Eidesstattliche nicht zwangsweise unter 125 ccm, dafür sind sie über 125 ccm pingelig.

Die BE benötigst du in jedem Fall zum zulassen der Vespa. Hab nicht alles genau durchgelesen Habs oben editiert. Ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung erstellt dir weder der TÜV noch Piaggio eine BE. In deinem Fall würde ich zum TÜV, da du ja ne Kopie vom Fahrzeugschein hast. Dann erspart er sich die Daten ausm System zu ziehen. Könnte daher günstiger werden.

Zumindest bei uns im nördlichen Bayern genügt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Amt zum Ausstellen einer BE. Das geht je nach Sachbearbeiter ohne Eigentumsnachweis, maximal wird ein Kaufvertrag verlangt. Damit kann man entweder deinen Weg 1 oder 2 gehen. Bei uns gibt sich das preislich nix: 11€ die Bescheinigung, 79€ die BE bei Piaggio und 3 -6 Wochen Wartezeit, 42/65€ TÜV HU/AU Gebühren, ca. 45€ Zulassung. Mein TÜV will für ne §21 wenn er die Daten alle ausm System ziehen kann ca. 120€/140€ inkl HU/AU. Also auf deine Frage, schneller mit §21 beim TÜV, Kosten wird das ähnlich viel. Mit deinen Dokumenten alleine wirst sie nicht zugelassen bekommen.

die 50er tauchen halt nirgends im KBA oder ähnlichen Systemen auf, nur bei der jeweiligen Versicherung die im jeweiligen Jahr die Deckung bereit stellt. Hatte auch schon mehrere solcher Fahrzeuge in der Werkstatt. Meist die Fahrgestellnummer rausgeschliffen und eine neue eingeschlagen, aus ner 3 ne 8 gemacht oder komplett neu eingeschweißt. Keine VIN hat zum jeweiligen Modell gepasst. Italienische Papiere in Kopie dabei. TÜV erstellt die BE, Zulassungsbehörde stempelt dann nur noch.... Die meisten kaufen dann halt im guten Glauben und va. nach Optik. Schauen ja auf den ersten blick recht gut gemacht aus.

gemeint war damir, ob du wieder 100X rein getreten hast und den gasgriff voll auf hattest oder nicht am gasgriff gedreht und sie deswegen gleich angesprungen ist

vielleicht auch einfach den Gashahn zugelassen und aufgrund des von Rainer erwähnten Venturi Prinzips der Sprit auch vernünftig gefördert wird?? Glaube nicht das es am Kicker liegt. Man sollte bei Testreihen nicht zu viele Parameter auf einmal ändern, sonst weiß man nicht woran es am Ende gelegen hat.

Hatte ich leider auch schon oft! daher war ja der Ansatz neues Schwimmergehäuse out of the box. Edith ergänzt noch die links, deuten alle aufs Schwimmergehäuse:

stimmt auch praktisch, weil sie dann so fett ist das sie immer anspringt. selbes prinzip wie mit startpilot. Tu dir doch selbst den gefallen und probier mal ein neues schwimmerkammergehäuse inkl neuem nadelventil.

hab nicht alles gelesen, daher steinigt mich gerne wenn ich irgendwas wiederhole. wechsel mal das nadelventil, bzw. das ganze gehäuse. hatte das schon oft das am sitz vom nadelventil was nicht 100% passt. getauscht und alles sprint top. Dafür spricht, wenn der benzinhahn zu ist, dann läuft kein sprit in vergaser und zylinder. dann ist die kerze "trocken" und springt an. warum nach 2 wochen? benzin verdampft ja auch und entweicht dann. könnte auch hier der fall sein.

nee war ein US film, ging aber in die Richtung. RTL2/Tele5 Niveau

Moin Jungs, bin das ganze Wochenende schon am nachgrübeln über nen Film aus meiner Jugend. War so ne typische teenie trash B-Movie Komödie mit viel nackter Haut. Eher Ende der 80er, Anfang der 90er, aber noch deutlich vor der "American Pie" Zeit. Story war ungefähr die folgende: Zwei loser Jungs mussten innerhalb einer bestimmten Zeit ein Mädel mit nem Leberfleck finden um nen haufen Kohle am Ende zu bekommen. Szene am Ende war, ein Mädel setzt sich oben ohne auf den Schoß des Hauptdarstellers, soll eigentlich wieder aufstehen. Der Schauspieler sagt dann "ach komm, bleib doch noch sitzen. Ich bekomm so wenig Geld für den Film..." Wohl eigentlich ein Outtake, wurde aber im Film gelassen.... Bin mir nicht mehr Sicher ob es eher Richtung College Komödie ging oder ehr am Strand gespiel hat. Hat einer von euch ne Ahnung?

So gelöst.... War ne leicht verzogene vergaserwanne. Hat leicht falschluft gezogen. Sowohl mit choke als auch mit dem 20/20 wars dann so Fett um alles auszugleichen. Vergaserwanne geplant, neue Dichtung, läuft

Ja schon klar hätte den 20/20 im Regal liegen und drauf gesteckt

Kleines Update, SI 20/20 mit PX 150 Bedüsung läuft Top. Aber warum? Motor ist wie gesagt alles original.

125er 2 Kanal Zylinder Sito nachbau Auspuff 20/17er vergaser Luftfilter ohne Löcher ND 42 HLKD 160 MI E1 HD 102 Zündung ist 23 vOT Einzig die 3 spulen auf der ZGP sind noch alt, aber der Funke ist ja Top. Bin echt ratlos

Moin, ich habe eine GT 125 in der Werkstatt. Der Motor läuft nur mit Choke Folgende Historie: - Motor ist schlecht und nur mit Choke gelaufen --> Dichtungen im Arsch, Lager an der Kurbelwelle LiMa seitig hatte Spiel, Kabel an der Kontaktzündung durchgegammelt --> Motor Überholt, neuen Kondensator, neue Kabel, neuer Unterbrecher, neuer Spaco Vergaser. Motor läuft gut und satt im Choke, ohne Choke allerdings echt beschissen. Zündung schließe ich aus, ist alles neu. Nebenluft auch. Alles dicht, richtiges Drehmoment.... Kann es sein dass der Spaco Vergaser zu mager ist? Habe eigentlich die Düsen usw ausm Dello genommen. Nur das Gehäuse ist noch vom Spaco. Was könnte es sonst noch sein?

Bedüsung hast aber nicht im Kopf. Grad keine Lust mich durch zu probieren.

Moin, Suche bemüht, nix gefunden Will ne originale GT 125 VNL2T von 20/17 auf 20/20 umrüsten. Wie sollte die Bedüsung sein? Auspuff hätte ich auch noch nen PX da. Bringt aber auf dem 2 Kanal Zylidner wohl eh nicht so viel oder?

Du brauchst von deiner Versicherung ncoh eine EVB Nummer Ausgefüllte SEPA Bescheinigung für die paar € Steuer Deinen Perso In Bayern zumindest gehen nur Ummeldungen innerhalb eines Zulassungsbezirkes ohne Schildänderung Online. War mir zu doof weil man seinen Ausweis registrieren muss, ne App laden und noch mehr Behördenunsinn. Alles in einen Briefumschlag und eingeworfen ging dann schneller zur Ummeldung. Nach ner Woche kam alles zurück. Neuzulassungen Abgemeldeter Fahrzeuge, technische Änderungen usw geht zumindest bei mir im Zulassungsbezirk garnicht. Termine werden nicht vergeben außer du bist Systemrelevant.

SIP # 44000000 hat bisher immer gepasst. Hat auch laschen für 2 Federn und die Füße auch gleich. Ist halt schwarz was auf ner PX alt nicht immer gut aussieht.

Habe PX alt innenverschluss seitenhaube in Azzurro Metallizato Suche Handschuhfach Deckel PX alt in der selben Farbe.

In der original piaggio BE steht die ABE Nummer drin. Unter der ABE Nummer sind alle technischen Daten beim KBA registriert. Die ABE Codes im Krüger Gutachten stehen für alt und Lusso. Ist nicht Baujahr abhängig

Heute war gut. Also wirklich positiv. Alte kawa, 1982, 56000km. Steht mir zu lange im weg für nen guten Preis 1200€ Typ kommt, guckt. Sagt " die neuen Teile kannst behalten" hier 900€. Fertig. Läuft eh nicht der Bock. Kein schlecht reden kein nix.

Die Woche auch wieder: ZIP 50, 1992 für 390€ angeboten: " ja blablabla, steht schon länger. Da kauf ich ja die Katze im Sack, und wenn ich dann Vergaser sauber machen muss, Zündkerze, neue Batterie, das Risiko ist mir dann zu groß." "Du kaufst nicht im Sack, du kommst ja sicher vorbei und schaust dir das Teil an" "Ehrlich gesagt seh ich den Roller bei deutlich unter 200€" "Nicht mit aktueller Versicherung und den neuen Teilen (Reifen hinten, Bremse vorne). Kostet ja alleine fast so viel. Das ist ja so als würde ich dir den Roller schenken" "Du schreibst doch VB. Ich hab mir vor kurzem schon einen angeschaut, da wollte der Verkäufer nur 50€ runter gehen. Da hätte ich mir den Weg ja auch sparen können."

Für Ford wird dass der "Marti Report" sein. Da stehen aber keine technischen Daten drin. Aber zumindest die Erstauslieferung, der Serienmotor, die Serien Innenausstattung und Farbcode. Das TÜV Zertifikat musst du besorgen. Kostet was, geht dann aber echt easy. Ansonsten kannst du unter https://www.automobile-catalog.com/ dir die meisten technischen Daten runter laden. Für meinen 63er Impala damals hat das genügt.