Han.F

Mazzu K2D ist dev. mein Favorit in Sachen Preis/Material/Leistung! ... wenn es im Geldbörsel nicht juckt, dann King.

Wo ist das Problem? Solange das Gewinde die gleiche Steigung hat, nimmt man auch die gleichen NM! Wir haben beim EVO1, umgebaut auf 8 Schrauben (M7), alle Schrauben mit 13NM angezogen und das ist jetzt seit 2Jahren Dicht und der Motor macht 0,0 Probleme! Nur mit den 4 Stehbolzen angeschraubt wurde er vorher immer undicht ...

Für ein gutes "Box-Setup" mit Si mach ich immer 125/68-70 (je nachdem wie es sich ausgeht und ob ich die Wellenbearbeitung bezahlt bekomme). Bei SmallBlock fang ich mit Steuerzeiten von 120/170 an und bei 200er gerne mal mit 125/175. Wenn man da noch beim Auslass etwas bei geht, reicht das immer für über 20 Pferde ...

Einlasszeit? Steuerzeiten? Probier mal die BB1 ...

Wieß ich leider nicht mehr, für mein Ziel von 205 Grad mit langen Drehschieber mußte ich ca. 10mm erweitern an der Wange (1,5mm Dichtfläche an der Verdichterplatte) Hier Fotos (nicht gerade die besten ): Man achte auf den blauen Strich ...

SI ist da echt schwer, da vorangereichert wird und der Schieber (da er keine Nadel mit steuert) einen viel kleineren Einfluß hat! Noch dazu spielt die HD bis ins Standgas mir rein .... Wenn man da so ein Diagramm machen will, dann nicht nach Schieberstellung sondern nach Ströhmungsgeschwindigkeit = Drehzahl. Vielleicht kann man, mit Vorbehalt, die Luftkorrekturdüse bei ND und HD ein wenig wie eine andere Nadel ansehen ... K.A. wie man das in ein Diagramm packen will, liniar ist da gar nichts?!?

Hab erst wieder eine verbaut, mit M160, ..., Rundlauf nicht mehr als 0,02mm, alles wunderbar! Mußte sie nur etwas nacharbeiten für mehr Einlaßzeit.

Was geht da ab? GT125 beschreibt da dev. das klassische Resoloch, da sollte man doch eher mal bei der Nadel, Nebendüse und Zündung ansetzen, oder?!!? HD & PJ haben damit zumindest mal gar nix zu tun!

Nimm die LTH-Box, genau dein Setup fährt ein Kunde von mir, der hat von Sip bis BB1 alles durch getestet und das Teil ist mit der LTH jetzt sicher irgend wo zwischen 22-24Ps mit Baaaand ohne Ende! Für mich war das (ich hab keine Angst vor Drehzahlen und mein Favorit ist immer noch beim 177er die BB1) bei der 1. Probefahrt ein richtiger "WOW-Effekt" im Vergleich zum SipRoad! Hätt ich nicht gedacht! (und falls wer fragen will, ich red da nicht von "Stecktuning", wer nur steckt soll bei der Popelini-Box bleiben!)

Auf jeden Fall leiser als ein aufgebohtes original Röhrchen ... etwas lauter als original Banane. Alte Zeltstangen findet man gerne mal am Schrottplatz ... Maße siehe gismos Beitrag ...

Warum, max. Drehmoment bei Standgas is doch super

Hoppala, jetzt les ich das erst .... bohr zur ND auch auf und teste mal, ich glaub fast dann wird's deutlich besser!

Dann geh mal auf 140/45 oder 120/40 ... Alternativ kannst du mal testen ob der Schwimmerstand zu hoch ist indem du den Roller längere Zeit mit laufenden Motor ganz nach links legst -> wird es besser ist das Benzinlevel in der Schwimmerkammer zu hoch. Hilft das alles nichts, siehe Post von Polinist & fuffbuff! -> mehr als ein 0,05mm Blätchen sollte nicht zwischen Kurbelwelle und Verdichterplatte passen (vorne und hinten messen)!

Vergiss den Quotient! Welche ND ist verbaut?

Keine Ahnung wo du jetzt mit den Steuerzeiten stehst ... alles so zwischen 120 -125/ 170-175 // min. 25Va macht Sinn mit Box ... ich würd das von den vorhandenen Spacer bzw. Dichtungaterial abhängig machen, also mit was du in den oben genannten Bereich kommst und (wenn das der MMW Kopf ist den ich in Erinnerung hab) leicht eine 1,5mm QK einstellen kannst.

http://www.scooter-center.com/de/product/7672107/Mutter+M10+x150+SW16+halbhoch+BGM+PRO+verwendet+als+Kupplungsmutter+Vespa+fuer+Nebenwelle+V50+PV125+ET3+PK+S+PK+XL+Haerte+10?meta=7672107*scd_ALL_de*s2602662200944*Mutter%20M10%20x1,50%20SW=16%20halbhoch%20-%20BGM%20PRO-%20(verwendet%20als%20Kupplungsmutter%20Vespa%20f%C3%BCr%20Nebenwelle%20V50,%20PV125,%20ET3,%20PK%20S,%20PK%20XL)%20-%20H%C3%A4rte%2010*1*1*1*16 ... gleich ohne Sicherungsplättchen und Keil, aber mit Schraubensicherung hochfest und 60Nm verschrauben und ruhe haben!

Wenn ich das noch richtig im Kopf hab, ist der 2Ring länger bzw. höher, darum wirst du ausgleichen müssen! Der geringe Aufpreis zum GS-Kolben rechtfertigt eigentlich den Kauf eines orig. 2Ring-Kolbens nicht! ... und bei der Gelegenheit kann man dann gleich den Auslaß auf 65% Breite bringen, den Kanal schön räumen, das Kolbenspiel auf 12/100 anpassen und sich über standfeste Ü20Ps freuen.

Ist die Lippe nur an einer Stelle durch? Wenn ja, prüf mal lieber die Kurbelwelle auf korrekten Rundlauf!

Ich weiß nicht, du bist da schon generell sehr fett unterwegs! Bist du dir mir der Falschluft sicher? Hast du den Motor abgedrückt? Ich mein, nur weil man keine Siffe findet, heißt das noch lange nicht, dass das Kurbelgehäuse dicht ist!

Falsch, der Keil ist nur zur Arretierung da, damit sich die Nebenwelle beim Anziehen des Korbes nicht verdreht. Wenn man auf das orig. Sicherungsblättchen verzichtet, kann man den Keil auch gleich weg lassen. Für Kraftschluss sorgt die Konusverbindung zwischen Nebenwelle und Korb!

... dann würde ich die Hauptwelle auch gleich auf Rundlauf prüfen

Schreib doch gleich direkt den Oliver von GrandSport an, der weiß was paßt und schickt dir auch sicher nichts falsches! http://www.grand-sport.de/ [email protected]

Das Sprintgetriebe hat bei etwas mehr Leistung (20+) und härterer Gangart gerne mal Zahnausfall!!! Die Schmierbohrung zu den Nadeln der Nebenwelle fehlt auch, darum gibt's auch recht schnell mal Pittings an der Lauffläche!

Stichsäge mit dem richtigen Schneidblatt geht wunderbar ... so lassen sich sogar Auspuffkonen gut ausschneiden!

Nimm gleich die K2D, die hällt deutlich mehr aus, die €30,- mehr zahlen sich aus!