Han.F

Nimm gleich die K2D, die hällt deutlich mehr aus, die €30,- mehr zahlen sich aus!

Welcher Vergaser eigentlich? (hab ich überlesen ...) Kennt er das "Jetting-Tool"?

Könnte auch ganz hilfreich sein ab hier zu lesen: https://www.germanscooterforum.de/topic/93084-getriebe-richtig-ausdistanzieren/?do=findComment&comment=1068451743

Bei einer PX177 mußte ich nicht umschweißen!

Ja! Der BGM von einem Werkstattkolegen den ich aufgebaut habe (61mm DS.Kingwelle, 26mm Si, BBS, 122/175, 24/65 Primär) geht auf der Geraden laut GPS 126km/h mit 94kg Fahrer ... ich denk das reicht allemal!

Für angemessen Leistung nein, du kommst da grad mal auf einen Querschnitt von max. 20mm und müßtest alles über die Steuerwange der Welle machen ... hab ich schon probiert -> ist entäuschend! Bearb meint noch, dass das sogar einen überarbeiteten DR177 kastriert!

Spindeln + Drehschieber reparieren kostet weniger als der Membranansauger + das ganze Vergaserzeug dass du dafür brauchst (es sei denn du hast davon schon was liegen) und Membran ist laut!

Weil man keine vernünftigen Einlasszeiten und Querschnitte zusammen bekommt (=kurze Drehschieberverdichterplatte + Antitunigfräsung)! Darum ab damit zum Kobold oder ... , zum Drehschieber reparieren und verlängern + Spindeln für den Zylinderfuß oder gleich ein 125er Gehäuse besorgen. 120-125 mit 25-27Grad VA gibt ein schönes Band und unten verliert man kaum.

Das würde meine Wahl nicht ändern, ich schweiß lieber am Auspuff als am Motorblock! Aber aus Erfahrung mit den letzten Parma-Motoren die ich genau so aufgebaut hab (60mm K2D 110mm Pleuel, SZ. 120/170, QK1,5mm = 2mm KoDi): SipRoad ... mußte man etwas zurecht biegen BB1 ... paßte perfekt LTH ... paßte perfekt BBSport ... paßt sowieso nie ohne umschweißen (es sei denn man will eh nur gerade aus fahren) PoliniBox ... =uninteressant für meine Setup's Megadelle ... =Glücksspiel in Sachen Leistung und Passgenauigkeit PipeDesign und Andere ... k.A.

Der beste Grund und die best Einstellung überhaupt!

Die Übersetzung oder die QK sind sicher nicht das Problem ... mit deinem Setup sollte der Roller schon im 3. min. 90km/h gehen! ... oder einen Lappen im Auslaß vergessen, der jetzt den Auspuff verstopft!? Der Fehlerteufel schläft nie!!!

Nochmal, die Köpfe sind unterschiedlich, blind pauschalisieren ist da Humbug! Mehr als 11,5:1 braucht man auf der Straße nicht und das reicht locker für ü20Ps!

Zum besseren Steuerzeitenspielen auf jeden Fall und dann gleich mit 110mm Pleuel, denn durch den dafür benötigten dicken Spacer lassen sich die Überströhmer auch besser anpassen!

Gar nicht! Red nicht so schiach

"Richtig montiert" (also zerschnitten und neu zusammen gebraten) paßt die BBS doch wunderbar! ... da streift vorher der Hauptständer, bevor die Box angeht.

Da ist im Normalfall genügend Überdeckung dass sich das ausgeht, wenn nicht, setzt man den Wedi halt nicht bündig ein. @shantibaba Hast du den Abstand zwischen Kurbelwelle und Verdichterplatte kontrolliert? Denn wenn der Abstand nicht paßt, also größer als 0.06mm, kannst du dir das Distanzieren sparen und solltest sowieso den Motorblock zur Drehschieberreperatur schicken!

Ehm, da is kein Segering oder und du bist auf der falschen Seite

Schaut mal wo der Spalt ist, da hilft eine 200er Welle auch nicht!

Hab die Ansauger bisher zwar nur für 38er Keihin umgebaut, aber kleiner geht da sicher auch und wenn der Gaser dann doch nicht so toll ist, wird der Kleber abgebrannt und ein Flansch für einen anderen Gaser draufgeklebt. ... nur falls Interesse besteht und nicht jedesmal ein neuer Ansauger gekauft werden will, bzw. es keinen passenden Gummi gibt!

Wieviel überdeckung hast du auf der Kupplungsseite? Vielleicht kannst du ja das Lager und die Welle so Distanzieren, dass er wieder abdichtet? Die nötigen Passscheiben gibts z.B. beim SCK...

Probier mal eine 150erHLKD oder wenn's weiter unten ist eine ND mit 140er Luftbohrung. Welcher Schieber ist verbaut?

Zumindest wär der motiviert, geht ja um seinen Ruf, der will sicher nicht dass das noch mal passiert. Glaub auch dass der Schaden vom Gewinde kommt, muß ja nicht zu fest gewesen sein, an der Stelle reicht ein gefressener Gewindegang wegen Dreck oder Span, oder ein blöder Schlag ... Feingewinde (M6x0,8) wär mir da lieber ... wär zum Überlegen da nicht gleich Gewindebuchsen einzusetzen (Außen M8x1,0 oder sogar 0,8 und innen ganz normal wieder M6) bevor neu beschichtet wird!?

Würd ich schon noch nacharbeiten, sonst verschenkst zu viel ...

Glaub nicht dass das notwendig sein wird und bei dem kleinen Quetschwinkel vom Parma hätt ich da schon bedenken, vor allem bei einem Road-Box-Setup ... bei 400m geradeaus wär mir das wurscht.