Han.F

Genau so meinte ich das!

Steck die Kupplung mal drauf und kontrollier ob die Narbe zu lang ist -> wenn sie zu lange ist, kannst du so fest anziehen wie du willst!

DANKE!

Man könnte vielleicht als Indikator die Lufthutze her nehmen -> wenn die anfängt zu schmelzen ist der Zylinder zu heiß ...

War bei der letzten die ich verbaut habe auch, Mazzu dürfte da irgend ein neues Zeug zum Konservieren nehmen, denn wenn man die Welle gut mit Benzin wäscht, ist alles wie es soll. Rundlauf war unter 0,03 genau, Drehschieberwange bearbeite ich sowieso nach ...

Eben nicht, kannst ja auch gerne den Phil fragen, ich hab sogar noch die Packung und die Quattrini Anleitung ... ist dev. ein GTR der im Herbst beim Pogo bestellt wurde! ... klar kann man da mit dem Dremel auch Platz machen, aber das zählt für mich auch als Spindeln! Aber trotzdem interessant, dass es da offensichtlich unterschiedliche gibt! ... ich hasse Überraschungseier!

Für M1L60 GTR muß gespindelt werden, es sei den man verbaut eine Welle mit 110mm Pleuel oder fährt mit abartigen Steuerzeiten!!!! PUNKT!

Der Bloch muß auch für den Zylinderfuß gespindelt werden ...

Wenn ich das so messe wie du im Video bin ich auch komplett daneben! Spann die Welle zwischen 2 Messingspitzen oder Messingspitze im Spannfutter + sehr genauer Mitläufer, aber nur so fest, dass sich nur die Welle dreht und miß noch mal ... so wird das viel genauer!

Ich hab diese hier verbaut und die hat auf den Bildern bei LTH auch ein geschlitztes Pleuel und es steht dabei dass gespindelt werden muß ... nur der Durchmesser stimmt in der Angabe nicht. Würd die umtauschen ...

0,4 Luft ringsum schadet sicher nicht, im Gegenteil, denn der Zylinder wird schneller warm als der Block!

Sehr komisch, die Letzte die ich bei LTH gekauft habe, hat ein geschlitztes Pleuel und in der Beschreibung stand auch dass Lima-seitig gespindelt werden muß! Ist deine mit ETS-Stumpf?

Weil eine Vespakurbelwelle konstruktionsbedingt für die heutigen Leistungen verdammt unterdimensioniert ist!

Brauchst nur bescheid geben, wann es dir die Welle verdreht hat, oder der Konus abgerissen ist!

Mach ich auch gerade, denn das ist wohl das einzige Sinnvolle was man aus den "AluGußFehler" machen kann! Dafür ist der neue GS-Kolben für Alu echt gelungen!

Hätte noch einen Kolben mit der Kennung "C" in gebraucht aber gut günstig abzugeben ... falls wer Interesse hat-> PM an mich!

Das klingt für mich aber eher nach defektem PickUp! (also kalt alles toll, warm nur noch Fehlzündungen .... blitz mal im warmen Zustand, vielleicht sieht man das ja mit der Blitze, hab ich noch nicht probiert!)

Ich würd mich 15min zur Drehbank stellen und nicht weiter danach googeln... Alternativ eine kaputte Felge aus der Tonne ziehen und ...

Doch ... 24/64 schräg schon mehrmals verbaut -> kann nichts negatives berichten! Nur 24 auf orig. 65 war laut ... war aber eine der 1. Serie!

Ja ... auf Rundlauf würde ich immer testen, aber die letzten DRT 53/105 haben bei mir immer gepaßt! Ich vor 4 Jahren, aber mit Evo1 der quasi auf Evo2 umgebaut wurde. Setup: Evo1, 126°/192° - 71% Breite und Auslass stark geräumt Einlass 205°, langer Drehschieber, DRT 53/105 Welle leicht gelippt und Einlasszeit verlängert, eigenbau Ansauger konisch aufgehend für 38mm PWM Vergaser, Auspuff: ARES! (vorher Franz *?Nachbau?*, Berta) .... fährt sich richtig gut, hat Band ohne Ende und braucht sich vor anderen Setup's mit riesigem Membran nicht verstecken! Der Ares ist da ein wirklich geiler Auspuff um das Setup sehr gut auf der Straße zu bewegen! Der Motor fährt immer noch problemlos durch die Gegend und bekommt im Winter vielleicht mal einen neuen Kolben spendiert, aber sonst heißt es da für den Besitzer: "never touch a running System"!

Die Auslasszeit spielt da auch noch stark mit rein -> 190° sind z.B. deutlich lauter als 175°!

Ja, kennen viele und nein, macht keinen Sinn! Wenn einem (so wie mir) die Charakteristik gefällt, dann sollte er zur BB1 greifen, die macht alles in fast jedem Drehzahlbereich "etwas" besser.

Viton vom SKR-Malossi würde man passend bekommen, aber Bedarf seh ich da auch keinen, die Köpfe von Quattrini sind super stabil, da hatte ich noch nie Probleme! Beim Polini EVO1 schaut das schon wieder anders aus .... sieht man aber auch gleich wenn man die Köpfe vergleicht!

Schnäppchen: http://www.scooter-center.com/de/product/M5316176/Kurbelwelle+MALOSSI+Membraneinlass+60mm+Hub+Vollwange+Vespa+PX200+COSA200?meta=M5316176*scd_ALL_de*s20203016972016*kurbelwelle%2060mm*13*13*1*16

Nein ...