t4.

... alter Falter, war da gestern was los ... Hatten die Zuckerpüppchen alle Angst vorm Wasser?

Könnte aber sein, daß der Versicherungsnehmer bei 300,- den Schaden noch zurückkaufen will / kann. Bei 300.000 aber nicht mehr ...Weiter: wo bitteschön bekommst du zurück, was du eingezahlt hast? Bei der Rentenversicherung? Bei deinem Sparbuch (Inflation bitte einrechnen)? Das Grundprinzip der Versicherungen beruht ebenfalls auf einer Art Solidarpakt. Da du einen selbstverschuldeten Unfall mit "teurem" Fremdschaden (Bugatti, toter Geschäftsführer, Querschnittslähmung bei 'ner Mutter mit 5 kleinen Kindern, ...) wohl nie aus eigener Tasche zahlen könntest, gibts so Versicherungen (sogar 'ne Versicherungspflicht). Und damit dieser eine Schaden (evtl. deiner?) von "denen" gezahlt werden kann, müssen eine ganze Anzahl anderer Versicherter unfallfrei bleiben. Und damit diese Anzahl so gering wie möglich bleibt, legen "die" das Geld gerne mal gewinnbringend an, bis sie es für (d)einen Unfall benötigen. Klar daß da auch mal Geld falsch ausgegeben wird, aber das ist an anderen Stellen auch nicht anders. Bei der doch recht großen Anzahl von Fällen mit nachweislichem Beschiß, der durch solche von dir angeprangerten Kontrollen aufgedeckt wird und für die dann nicht ungerechtfertigterweise kassiert wird ist der Einsatz solcher Mittel m. E. gerechtfertigt. Spart ja schließlich auch dein Geld / deine Versicherungsbeiträge ...

Da Piaggio dann aber immer noch keine (deutschen) Unterlagen über (z. B.) 9"-Fuffies haben wird, werden die IS-PARTner wahrscheinlich (wie in solchen Fällen eigentlich üblich) für die Dinger per Einzelabnahme ein Gutachten zur Erlangung einer BE erstellen lassen. Nur so 'ne Vermutung ...

Madenschraube und schwarzer Schalter können drinbleiben; das Loch für die / mit der Sperrklinke ist von unten im Schloßträger ...

Keine Ahnung wie das Werkswerkzeug aussah, aber ich würde nur die Nietenköpfe auf die Löcher im Typschild kleben und das Schild dann ebendo am Chassis befestigen. Im Original hatten die Nieten m. E. eine Art Gewinde (keine Ahnung, wie die Richtige Bezeichnung ist).

Was du hier vorhast, klingt nach Urkundenfälschung (Fahrgestellnummer & Typschild) und vorsätzlichem Beschiß. Ist in jedem Fall nicht legal und dürfte somit im Falle des Falles empfindlich bestraft werden. Mach sowas bitte mit dir selbst ab - und überleg was passiert, wenn man den illegalen der beiden Roller genauer untersuchen würde (warum auch immer). Ist aber sicherlich in jedem Fall die gesparten 50 Euro für ein Versicherungskennzeichen wert ... :plemplem:

ÄyTayDrai ...

... von mir hier natürlich auch! Proscht!

... fragt nach eurer nächsten Prüfung doch mal gezielt nach und schreibt die Antworten dann hier rein. Mal sehen, ob sich die dann mit der einen bestimmten "Antwort vom Fach" hier im Topic decken ... :wasntme: Preisfrage: wer zahlt denn, wenn der Prüfer unverschuldet (z. B. weil ihr beim Einbau von Gas- oder Bremszug nachweislich gepfuscht habt) in ein anderes Auto auf dem Gelände reinbrettert?

Wenn komplett und noch rettbar: auf jeden Fall. Papiere helfen die Entscheidung zu fällen ...

Rücklicht ist auf jeden Fall zwar 'ne zeitgemäße Ersatzlösung, aber (zumindest für (D)) nicht original. Und aufgrund des Rücklichtes und der Beschreibung 'nen Preis nennen ist schwer ...

50 Spec(z)ial hat keine Tachobeleuchtung. 12V-Birne ist drin? Ansonsten mal die aus dem Regler kommende Spannung messen; sollte nicht wesentlich über 13,5 Volt liegen (unter Last). Edith bringt noch 'nen Schaltplanlink (ClickPic):

Ist die Feder für's Gasrohr. Umschließt dieses und wird mit der Bremshebelschraube zusammen fest gemacht (Winkel mit Loch liegt innen unten auf der Bremshebelaufnahme auf).

Glückwunsch. Trotzdem ist es auch für einen Prüfer nicht legal, mit einem nicht zugelassenen und nicht versicherten Fahrzeug rumzufahren. Hier ist der TÜV-Hof genauso öffentlich oder privat wie z. B. der Parkplatz eines Einkaufszentrums. Wenn er's trotzdem bei dir tat: nochmal Glückwunsch ...

... definitiv nicht. Glaube kaum, daß der Prüfer Fremdschäden aufgrund eines evtl. Crash aus seiner Tasche (bzw. der TÜV aus der Tasche seiner Organisation) zahlt :plemplem: . Ausnahme (AFAIK): reine Sichtmängelprüfung bei einer Nachuntersuchung. Edit sacht noch: unsere Prüfstelle hier hat für solche Fälle 'ne eigene rote Nummer, die gegen Gebühr (10,- Euro oder so) benutzt werden kann. Alternativ: KZK bei der Zulassung kostet nicht viel und die Versicherungsprämie wird bei Echtzulassung nach dem TÜV normalerweise verrechnet / nur nach normalen Tarifen abgerechnet.

Nicht PK, aber V50: Anleitung bei den Nukes. Außenrum ist ja eh' fast alles PX-artig, nur kleiner ... :grins:

Don: Da wo eins dranpaßt: klar. Das ist ja der eigentliche Sinn und Zweck eines solchen Teils. Bei meiner GT / T4 / GS ist das auch schön im Beinschild untergebracht; bei den anderen Mopeten an der dafür vorgesehenen Stelle. Hätte bei deiner Schraubenziehdrehermethode bei einigen Mopeds (vor allem bei den Rundhecks) Angst, den Lack zu versaubeuteln. jochen: Geht auch bei größerem Gaser; mußt ja nicht exakt in der Beule ansetzen. BRO: Versuch das mal ...

Original von Piaggio wird's den auch nicht geben, da es die ET3 in (D) nicht gab. Und in den übrigen Ländern gab's an der ET3 keine Lenkerblinker ...

o Benzinhahn schließen o Seitenhaube(n) abnehmen o Reserverad abnehmen o Radmuttern lösen und bis auf zwei Stück entfernen o Roller von der rechten Fahrzeugseite mit der rechten Hand festhalten o Reserverad im 45°-Winkel in die Mulde über dem Motor (über dem Vergaser / Ansaugschlauch) halten und den Roller langsam nach rechts abkippen, bis das Reserverad den Boden berührt (s. Bild) o Lenker nach rechts einschlagen und den Roller weiter kippen, bis die Schaltraste den Boden berührt Jetzt sollte das Hinterrad soweit freigekommen sein, daß es abgenommen werden kann. o Roller etwas anheben, bis die Bremstrommel auf dem Boden aufsetzt und das den Roller stützende Reserverad gegen das abmontierte Hinterrad austauschen. Dann den Roller langsam wieder nach rechts (auf das stützende Reserverad und die Schaltraste) absenken o Rad an der Bremstrommel befestigen (Federringe nicht vergessen!) o Roller aufrichten und auf den Hauptständer stellen o Radmuttern sorgfältig festziehen o defektes Rad am Roller befestigen und Seitenhaube(n) wieder montieren

Nicht nur die Abdeckung; der komplette Lenker ist anders und entspricht dem der 125 ETS. Weiterhin ist ein Tacho mit exakter PX-Lusso-Optik (aber mit 60-km/h-Skala) verbaut. Die nachfolgenden XL1-Modelle hatten dann eine orangerote 80-km/h-Skala. PK 50 Sparmodell gab's immer noch parallel zur XL1. Die PK 50 S Lusso hatte in (D) noch den 40-km/h-Eintrag.

Nö. TERMINE funzt bei mir ganz normal.

Mit Butter einreiben und dadurch aufweichen soll funktionieren (selbst noch nicht probiert). Dann mit weichen Plastikspachtel abschieben.

Glückwunsch!

(bronnkzefarbene Fassung) THX @ KK nochmal!