t4.

Gut.

Korrektur: gibt's (bei SIP) doch: RITZEL Hier ist explizit XL2 erwähnt, beim SCK explizit nicht (LINK) ...

:love: Dankä!

(*gähn*)

Geht dem? Glückwunsch schonmal aus der Ferne. Bis heute Abend auf 'ne halbe Stunde dann Dem geht!

Kleiner Kluchschaissa, wa? :grins: Vielleicht noch TECHNIK ALLGEMEIN. Ich will ja nix kaufen. Und Schottermanjack referiert nur auf Schotterhelp ...

XL2-Gepäckträger wird doch wg. des Plastikhecks nur an den Tankschrauben befestigt. Könnte sein, daß das mit der XL-Sitzbank nicht paßt.

Gibt's nicht.

Wenn ich mich recht erinnere, gab's mal irgendwo noch 'ne Seite außer Scooterhelp mit der genauen Zuordnung von Fahrgestellnummer und Baujahr. Brauche das, um 'ne ordinäre PX mit eingetragener falscher EZ '98 auf das korrekte Jahr '87 zu bringen. Wer erinnert sich ... Danke!

Und ...

Das ist doch aber weder Sitzbank noch Heckteil ... Heckteil mit Rücklicht (und für dich als Hinter-Gitter-Fetischist sogar ein solches dabei). Schrauben fehlen, Sitzbankumrandung ist NOS. Bei Interesse PM ...

Öhm - KLE, WES, KR, DU ist ja nun nicht unbedingt H / BS / WF / CE ... :haeh: Ja.

Geplant: 18:00. Für meinen Lieblingstorge :love: halte ich aber auch noch'n Bier warm und stell 'ne Wurst kalt!l

Alles (Grundplatte, CDI ("Zündspule"; sofern unterschiedliches Aussehen); incl. des Lüfterrades. Du brauchst u. a. einen Polradabzieher (eigentlich: Abdrücker). Abblitzen = mit Zündzeitpunktmeßeinrichtung (ugs: Blitzpistole) den Zündzeitpunkt (ZZP) kontrollieren und ggf. auf korrekten Wert einstellen.

Nur die Hülle beschädigt? Das hält sicher. Evtl. noch mit Klebeband versiegeln und gut ...

Namt.

Doch. SIP z. B. ... SIP-Klick

Jo, sieht so aus. :grins: - meine ist die 512 von ca. 535 (ohne Gewähr) der ersten Serie für (D) - meine hat noch die sickenlose O-Box - ob ab 513 (oder gar nicht?) für (D) die versickte Box verbaut wurde, weiß ich nicht Ich meine, ab 536 (ohne Gewähr) gab's für (D) nur noch boxlose EssEssen. Hab die TSS-Aussagen von damals zumindest so in Erinnerung. Edith hat mal eben schnell den Absatz aus der ollen Modder-Rolla gescannt und da "ca. 540" gelesen. Die Dame links kennt man ja ...

... morgen ...

PX-Motoren passen alle, Cosa-Motoren nicht (nicht ohne massive Umbauten an Cosa-Motor und der Rally). Bei Einbau eines Motors mit Ölpumpe brauchst du auch noch einen PX(Lusso-)Tank oder einen sehr seltenen Rally-Tank mit angeflanschtem Öltank. Weiterhin wird der Umbau der elektrischen Anlage erforderlich sein. In welchem Umfang und auf welche Art dieses erfolgen muß, liegt an der Ausführung der Lichtmaschine des Motors den du einbaust und an der Art der Rally (180er, 200er, Femsa oder nicht). Ach ja: "wir" sind kein Laden :wasntme: . Aber vielleicht hast du im VERKAUFE-Bereich Glück, die Teile zu finden. Edith fand da grad was: Zweihunderter

Wieso das? :haeh: Zu den Daten: Da es zur "damaligen" Zeit / Ende der 80er Jahre keinerlei aussagekräftige Unterlagen darüber gab, hat der TSS mal eben aufgekauft was zu bekommen war, die Karren katalogisiert und wieder verscheuert. Oder so ähnlich ... Im Ernst: die Daten des Registers bestanden m. W. nach ausschließlich aus eigenen Erhebungen / Zählungen / Beobachtungen. Und halt Ver/Käufen ... :grins:

Tach.

Motoren sind wohl schon aufsteigend produziert und in etwa auch aufsteigend verbaut worden. Lücken entstanden wohl u. a. durch Entnahme von Motoren für die Reservebank; vielleicht auch zusätzlich durch Ausschußproduktion :grins: ?

moderhuhn: TSS ist derzeit beruflich etwas über-eingespannt (und hat m. W. auch schlechte I-Net-Anbindung ...). Zur Box: Meine SS hat definitiv noch die originale sickenlose drauf. Nummernverhältnisse sind D: 512 (von etwa 535, lt. alten TSS-Statistiken) I T: 1729 I M: 1688