t4.

Wenn hier jetzt einer nach 'nem Beweis schreit, rufe ich den Dokma ...

KlickMich :wasntme:

GT gab's mit dem alten und mit dem neuen Kaskadenlogo. Super-Backen sind "kürzer" (nur 5 Schlitze rechts und haben eine etwas kleinere Gepäckfachklappe) Hatte evtl. was mit bestehenden FS-Klassen (in F, Ö, I) zu tun? :haeh: Hier mal die Angaben aus meiner (D)-Betriebsanleitung (Ausgabe von 07/69) Und diese Bedienungsanleitung ist - tataaa!: für folgende Typen (Rückseite des Einbandes)

*duck*

Dicke Kette oder so. Ansonsten "zwei Mann, zwei Ecken" und wech damit ...

Ach ja: 'ne ordentliche Menge runtergerockter PXen. Aber direkt neben unserem Hoteleingang das hier:

Paris is' nett. Aber ohne Roller doch recht groß (Fuß-Aua) ... Schito: zum absägen brauche ich den leider selber. Haste noch nen 5-Puff geschossen? :grins: Schrotti: ja. Kannste erstmal behalten. ilinoP: Kenn ich nicht, den Laden. Lieber was in der Stadt - Richtung Ost-Nordost oder so ...

Moin, back from Paris ... Schrotti: DieSeL-Modem kann ich dir leihen. Bringen allerdings nicht ... Räcah: zum messen oder zum absägen? Ersteres: ja ... Cuni: Brötchen waren wech - warst du das?

Der Vollständigkeit halber:

Jo. Bis gleisch denne ...

Lesen ... :wasntme: Nordervespa: Blechplatte (mit dem Schlüsselschlitz) raushebeln, dann mitten rein mit dem Bohrer wie hier: (ist zwar PX, aber dasselbe Prinzip / die gleichen Schließzylinder) Rest: bei den alten Schlössern kann man die Klappe und den Niet vorsichtig entfernen / mit Schraubendreherunter der Klappe heraushebeln und wiederverwenden ...

Silba! Ben: Sie haben Post ...

Hier ja. :grins:

Quer ist auf. Merkt man aber, wenn man gegen einen Widerstand drücken muß. Wenn in beiden möglichen Stellungen kein Unterschied beim Drücken ist, könnte was am Schloß defekt sein. PK80 ist ja keine XL2; da kannst du von innen die beiden unteren Halter wegschrauben (4 x SW 8). Dann oben wackeln und der Deckel sollte ab sein ...

Jetzt widersprichst du dir aber gerade selber ein wenig ... Und: Richtig. Wenn das Fahrzeug noch zugelassen ist, gibt's auch keinen Grund, 'ne Vollabnahme zu machen ... :wasntme: Und nur für 'nen größeren Motor brauchst du keine VA, egal ob du neue Papiere bekommst (z. B. 80 auf 200) oder nicht (z. B. 150 auf 200).

Die erkennen damit gar nix an - ein Kennzeichen bekommst du bei den meisten Versicherungen auch ohne Vorlegen der Papiere (z. B. online ...). Mag auch sein, daß einige Ordnungshüter italienische Papiere nicht beanstanden; Fakt ist, daß du eine Betriebserlaubnis benötigst. Ebenso Fakt ist, daß die italienischen Papiere keine Betriebserlaubnis nach amtlichen deutschen Vorgaben darstellen, da dort einige Angaben nicht enthalten sind (tw. Fahrzeugdaten; Prüfzeichen und Siegelnachbildung des deutschen KBA, ...). Was (außer der FIN vielleicht) sollte ein deutscher Polizist oder ein deutscher Versicherungskennzeichenausgeber denn überprüfen können? Ich glaube, da könntest du auch 'ne geschickt zurechtgeschnittene Seite der Gazzetta della Sport vorlegen ...

Die Lima liefert bei > als Standgas mehr als 12 Volt - wesentlich mehr. Das bläst deinen Lichtern die Lichter aus ...Spannungsregler muß!

HIER die ersten Bilder vom Hermannsdenkmal & so ... Edit sacht: coldener Golt!

Was mich dann interessiert: Was passiert mit deinem alten Brief? Der ist ja noch gültig. Wenn du jetzt mit 'nem neuen "Vollgutachten" bei der Zulassung auftauchst, muß ja erstmal dein alter Brief weg / ungültig sein ... sonst gibt's m. W. nach keinen neuen. :haeh:

Linksgewinde: wo warst du am Sonntach früh? :haeh: HIER die ersten Bilder. Hermannsdenkmal & so war geil ...

Die Regeln waren je nach Straßenverkehrsamt schon immer mehr oder weniger streng; das war vor 10 Jahren hier ebenfalls sehr schlimm. Seitdem habe ich - wie schon einige hier - das Wort Import im Zusammenhang mit der Zulassung einer papierlosen alten Vespa aus meinem Wortschatz entfernt ... :wasntme:

Aha. Du entscheidest selbst, daß du 'ne Vollabnahme haben willst? Das geht bei uns hier z. B. nicht. Und bei 38,- Euro sind sicherlich auch noch nicht die von Bonehead erwähnten Abgasprüfungsgebühren drin - und "sämtliche" Eintragungen wohl auch kaum ... :wasntme:

HIER ist ein Topic wo's um dieses Teil ging. Dazu noch bei Scooterhelp 'ne entsprechende Teileübersicht suchen, beides ausdrucken und beim nächsten Prüftermin mitnehmen.

Schlechte Auswahlmöglichkeiten für nordlichternde Vespisten - das klingt ja fast alles nach Dritte-Welt-Material ... Ich sach mal: Kellenberger, Lehra und Hansi halten aufgrund des besseren Grundmaterials durch. Wird so sein. Daher behalte ich mein Votum für mich. :grins: Viel Spaß - und kommt aus eigener Kraft wieder übern Alpenkamm (rüber) ...

Mal 'ne gute Nachricht für einige ... Quelle: NP Hannover v. 09.08.2006