t4.

Heinkel vs. Vespa geht ja so nicht ... :grins:

VNA hat die seitliche geschwungene Sicke nicht. Für VNB / VBB hätte ich noch einen neuen Repro-Koti da ...

Nicht traurig sein! HIER gibt's doch auch noch eine schicke ...

RossundReiter: kann am 14. leider nicht - schon andere Verpflichtung eingegangen und deswegen schon einen Termin sausen lassen ...

... daher der Name.

Für's Erste sollte der PDF-EK vom Rollershop-Express reichen: Motortyp erkennst du an der Motornummer; ET3 ist VMB1; PV VMA2; 125 nuova VMA1.

Wenn's 2T-Öl ist: für 'nen Standard-Motor absolut kein Problem. Die Italiener fuhren ihre Möhren jahrelang mit sicherlich schlechterem Zeug. Einzig: "schlechteres" Öl verbrennt meist weniger rückstandsfrei als modernere teurere Öle. Bißchen mehr Ablagerungen im Motor und schlechterer Geruch. 25,- für 25 is' 'ne Ansage. Ich würde das machen. Aber ich fahre meine (Standard)Motoren sowieso immer nur mit so 'nem Zeugs (und würde dir auch 'nen Kanister abnehmen )...

Nö, schon in Ordnung. Ich bin mir da bei dem Ideenreichtum der Luigis auch nicht sicher ...

... und der 80er Rahmen kann nur in (D) zugelassen gewesen sein. Woanders gab's diese Wanderdünen nicht zu kaufen ... :grins:

Das könnte auf einen Kurzschluß / Masseschluß an einem Verbraucher oder an der Zuleitung zu einem Verbraucher oder zum Lichtschalter hindeuten. Fällt mir nix zu ein, außer daß sich ein wie oben beschrieben stromführendes Kabel durch die Vibrationen des Motors gegen Masse kuschelt. Kaputter Regler oder LiMaDefekt dürfte eigentlich nicht sein, da bei ausgeschaltetem Licht ja Blinker und Hupe funktionieren. Testweise vieeleicht mal die Fremdrücklichter abklemmen (vielleicht hat sich da was verrruckelt) oder 'nen Regler von 'nem Kumpel borgen und probieren.

? :haeh: ? Ich für meinen Teil verstehe nix ...

Ehrlich: keine Inspektion machen lassen. Mit den Dingern kennen sich die wenigsten Werkstätten richtig aus. Frag lieber mal hier im Forum, ob da mal einer unverbindlich ein Auge drauf werfen kann. Wenn du im Winter wirklich selbst zerlegen willst, würde ich den Sommer erstmal genießen und Erfahrung sammeln. Dein Arsch merkt dann schon irgendwann, wo's hakt und klemmt ... das mit den Wellen habe ich - trotz recht neuer Federbeine auch. Mag an meiner ähnlichen Gewichtsklasse liegen ... Subway: ich hatte mal 'ne Lusso aus DK mit 'ner 9(!)Ah-Batterie. Da lief außer dem Bremslicht und Hupe nix über Batterie. Hätte sein können, daß es ähnliche Verirrungen auch zu bestimmten Jahrgängen hier in D gab ...

Doch - zumindest der Staubschutzring muß wech ...

Glückwunsch zum Entscheid zum Blechroller. Batterie: Es gab Lussos ohne Batterie - in (I) (und meines Wissens nach auch in (D)) alle Modelle ohne E-Starter. Hinweis auf eine mal vorhanden gewesene Batterie wären evtl. Batteriehalter, 5-poliger Spannungsregler, Sicherungshalter. Sollte man aber unter der linken Haube sehen. Ferner müßte bei der Elektrik einiges umgestrickt werden, da bei Batteriemodellen (nach Bj. unterschiedlich) Hupe, Bremslicht, Blinker und / oder Standlicht über die Batterie versorgt werden. Wenn die Kiste nicht völlig verbastelt aussieht, würde ich dem Vorbesitzer einfach mal glauben ... Schalten: nach Gefühl. Wenn's zäher wird, bist du über den Schaltpunkt weg Kupplungshebelspiel sollte so ca. 1,5 - 2,5 mm betragen. Schaltgeräusche sind aber nicht unbedingt unnormal. Bauernmotor halt ... 3.50-10 ist m. E. schon nicht schlecht. 100/90 ist meist noch fahrbar (nicht alle Fabrikate); bei breiteren Reifen mußt du normalerweise was unter die Felge legen - was aber einen Spurversatz nach sich ziehen wird. Bei mir ist mit einem Pirelli SL 26 in 3.50-10 auf dem Hinterrad gerade noch ein knapper mm bis zum Kupplungsdeckel ... Meine Meinung: Breitreifen verbessern nicht unbedingt das Fahrverhalten; Standardgröße mit vernünftigem Profil ist das Sinnvollste. Wie gesagt: meine Meinung ...

Sicherheitshalber noch die Frage: nix dran umgebaut? So in Richtung anderes Rücklicht, Klarglasscheinwerfer oder so was ...

Mehr Input bitte. - PX alt oder Lusso? - Baujahr? - (I) oder (D)-Modell? - mit / ohne Batterie? - wenn mit Batt.: Blinker über Batterie oder Lima-Strom?

Arschbrand fragen. Und mehr Ausrufezeichen!

Für nicht abgeschlossene Schlösser HIER (weiter unten). Bohren ist nicht bebildert; steht aber im Text.

Mopetenwetter! Geht was?

Glückspilz! Ich wollte 4 Scheiben für die Cosa-Kulu haben. Stand auch so auf dem Tütchen; drin waren aber nur 3 Scheiben ohne Deckbelag ...

Geht eigentlich nur mit einem Benzinhahnschlüssel (z. B. Nr. 1800006 bein Scooter Center)

... dann kann ich ja endlich mal mit dem Fahrrad kommen und was trinken ... :sabber: Ach ja: Moin & !

PK 80 (und PK125 in (D)) gab's meines Wissens nach nicht ohne das "S". Steht das bei dir so drauf? In jedem Fall: ob mit oder ohne S; aus der FIN geht das nicht hervor.

Moin. Und (fast) Wochenende! Karla: war nach Köln bei hin. Und EssBahn is' doof. Und Helm im IC auch ...

Der muß auch runter. Staubschutzblech geht dabei meist drauf, kostet aber nicht die Welt. Alternativ: Staubschutzring seitlich weg- und nachher wieder hinbiegen. Ist aber eher quick-and-dirty ...