t4.

Biete 2 Euro - incl. Versand bitte. Im Ernst: hier ist es nicht üblich, Gebote anzufordern. Lies bitte mal DAS HIER (2. Absatz) durch und setzt einen Preis rein. Wenn möglich auch noch Bilder ... Danke.

? Wahrscheinlich bis der Fehler gefunden ist und die Suche wieder angeschaltet wird. Oder jemand 'nen Fachmann für Invision Power Board / MySQL / Indexfiles / ... möglichst günstig beibringt. Denke mal, daß der Admin da durchaus schon am arbeiten ist ... Nochmal: das Forum ist kostenlos. Und niemand zwingt dich, es zu benutzen.

20,- incl. Porto und gebrauchter Box. Allerdings ohne Gummi. Da frag dann doch mal den anderen Anbieter wg. des kompletten Pedals ...

Die Cosa hat ja auch 'nen Schaltrastenkontakt für die Neutralanzeige, da ist diese Anti-versehentlich-Start-Blockade (bei Elestart-Cosacken) über eben diesen Schalter gesteuert.

Moin.

Nö. Das gepostete Rally-Fach paßt sicher nicht und PK / PX / ... ebensowenig. Im silbernen 2002er (?) Katalog vom Rollerladen ist auf Seite 155 so ein Teil für 59,- noch angeboten. Und ich meine, an spanischen SFs sowas auch mal irgendwo gesehen zu haben ... Befestigung unten war - soweit ich mich erinnere - mittels Blechhalter an den Schrauben für den ResRadHalter; oben dann nach guter italienischer Feinmechanikersitte mit Schloßschrauben durchs Beinschild. Die originalen Rally-Kästen sind mit einer Art Hammerkopfschrauben in am Rahmen befindlichen Aufnahmen befestigt.

Zu teuer? Oder noch eins? Box wäre auch da ...

Das ist 'ne (vermutlich wirklich "deutsche") XL2. Gejammer und Gewimmer? Eigentlich nicht, aber bei der XL2 sind schon ein paar Dinge anders als bei den Vorgändermodellen. U. A. das leichtere Einstellen der Ein-Draht-Schaltung. Schickere Kupplung hat sie auch.

... Schweineregen ...

Unter der linken Klappe; ein silbernes Teil mit Rippen, etwa zigarettenschachtelgroß, mit 3 - 5 Anschlüssen.

Ja Nein. Aber mal zum Lacker gehen und Farbvergleich machen lassen könnte nen Versuch wert sein. Da gibt's vielleicht was anderes passendes. Wobei das egal wäre, da das dann wahrscheinlich ebenfalls angemischt werden muß ...

Verschoben - und mit 612 beantwortet

Bedüsung Hauptluftkorrekturdüse 120er Mischrohr BE4 Hauptdüse 112 (110 bei Getrenntschmierung) (Nebendüse mit vergrößertem/n Luftloch/-löchern im Luftfilter 100/100) Nebendüse mit Standard-Luftloch im Luftfilter 50/100 (normal) Chokedüse 60 Steht (u. A.) beim nop

Ey! Der war schon! :wasntme:

@lübeck: 200er: in / für (D) immer mit Blinkern

Hab letztes Jahr eine 200er aus 10/78 geschlachtet. FIN war 'ne 8.000er; Motornummer irgendwas in den 1.000ern (D-10-PS-Modell; VDE1M). Müßte der Motornummer nach 'ne recht frühe deutsche gewesen sein.

Moin!

Vor Jahren habe ich mal 'ne 200er Cosa1 mit gestecktem 207er Polini gehabt. HD war so um 104 (größer drosselte; kleiner klingelte) bei ungeänderter Restbedüsung und mit beiden Filtern. Würde heute aber auch zu der Filter-Rausschmeiß-Variante tendieren ...

Falsches oder defektes Relais würde ich tippen. T5 (PX Lusso) mit und ohne Batterie benötigen unterschiedliche Relais.

Doch, geht. Der Schalter an der Bremse ist nur dafür da, daß der E-Starter ohne Ziehen der Bremse nicht funktioniert. Ansonsten erstmal checken: - (vernünftiger) Zündfunken? Ggf. mal 'ne neue Kerze probieren. - Kommt Sprit / wird die Kerze feucht? Grundsatz bei den PK Automatikas die ich bisher in der Hand hatte: immer mit Choke; immer ohne Gasgeben starten

Ja, weitestgehend. Heck kann differieren (T4 = immer rund; VNB ab 4: plattes Heck in Kennzeichengröße (wie PX)); mit / ohne Batteriehalter; Ständeraufnahmen, ...)

Lacknase hat wohl zu klein geschrieben ... :grr: Zum Rumschwallern gibt's andere Bereiche ...

Müßte noch ein PX-Alt-Fach in originalem Silber haben. Schaue am WE mal nach.

Exakt! :grins: Ach ja: Moin! Und wieder Schüss!