Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

Lambretta Roller Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung.

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Ferderfrage
Ferderfrage

Von 2Stroker, 3. Mai 200323 Jr.
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2Stroker

5. Mai 200323 Jr.
GOL-Kolben dremeln?
GOL-Kolben dremeln?

Von T5Rainer, 3. Mai 200323 Jr.
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T5Rainer

6. Mai 200323 Jr.
Kette läuft sehr streng
Kette läuft sehr streng

Von athanasius, 3. Mai 200323 Jr.
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Roller Aendy

5. Mai 200323 Jr.
Batterie für Lammy
Batterie für Lammy

Von TV175, 3. Mai 200323 Jr.
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T5Rainer

3. Mai 200323 Jr.
Thilo "vespino75" fährt jetzt auch Lambretta
Thilo "vespino75" fährt jetzt auch Lambretta

Von lummy, 3. Mai 200323 Jr.
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vespino75

6. Mai 200323 Jr.
Motor ausbauen für Zyl.Demontage?
Motor ausbauen für Zyl.Demontage?

Von T5Rainer, 2. Mai 200323 Jr.
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T5Rainer

3. Mai 200323 Jr.
originale Farbkombinationen Lambretta
originale Farbkombinationen Lambretta

Von TV175, 2. Mai 200323 Jr.
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TV175

20. Mai 200323 Jr.
Wasser im vergaser und leistung
Wasser im vergaser und leistung

Von Boz, 2. Mai 200323 Jr.
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Arne

3. Mai 200323 Jr.
Mein TS1 frisst Kerzen
Mein TS1 frisst Kerzen

Von Marcello, 1. Mai 200323 Jr.
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Howie Munson

27. Mai 200323 Jr.
TS1
TS1

Von andi177, 1. Mai 200323 Jr.
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andi177

1. Mai 200323 Jr.
NSU Lambretta, Starter-Probleme
NSU Lambretta, Starter-Probleme

Von Skawoogie, 30. April 200323 Jr.
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Skawoogie

1. Mai 200323 Jr.
Gianelli TS1 Auspuffanlage
Gianelli TS1 Auspuffanlage
Von Schmied, 30. April 200323 Jr.
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athanasius

30. November 200421 Jr.
Start-Setup Bedüsung
Start-Setup Bedüsung

Von Cox, 29. April 200323 Jr.
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Cox

7. Mai 200323 Jr.
was für spannungsregler nehmen?
was für spannungsregler nehmen?

Von style63, 29. April 200323 Jr.
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style63

29. April 200323 Jr.
Spannungsregler mit 5Anschlüssen:
Spannungsregler mit 5Anschlüssen:

Von pwr, 29. April 200323 Jr.
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pwr

29. April 200323 Jr.
servetta Schalter
servetta Schalter

Von Ramirez, 29. April 200323 Jr.
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style63

1. Mai 200323 Jr.
Welche Lambretta
Welche Lambretta

Von sukram, 28. April 200323 Jr.
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Kr***en

29. April 200323 Jr.
AF Zündung
AF Zündung

Von Cox, 28. April 200323 Jr.
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Lambrettaman

28. April 200323 Jr.
keine Zündung, wenn Motor heiß ist
keine Zündung, wenn Motor heiß ist

Von T5Rainer, 27. April 200323 Jr.
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mistelfix

29. April 200323 Jr.
unbekanntes Getriebe
unbekanntes Getriebe

Von LambrettaSX, 27. April 200323 Jr.
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LambrettaSX

28. April 200323 Jr.
60er Welle....lässt sich nicht drehen...
60er Welle....lässt sich nicht drehen...

Von Der Papst, 26. April 200323 Jr.
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2Stroker

27. April 200323 Jr.
Tachowelle
Tachowelle

Von Blue Baron, 26. April 200323 Jr.
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gonzo

26. April 200323 Jr.
Serveta Bj 59/60, Briefkopie
Serveta Bj 59/60, Briefkopie

Von duecento, 25. April 200323 Jr.
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duecento

25. April 200323 Jr.
190er abgeklemmt
190er abgeklemmt
Von Blue Baron, 24. April 200323 Jr.
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Blue Baron

23. September 200322 Jr.
Zündkerze aus dem Kopf gehüpft
Zündkerze aus dem Kopf gehüpft

Von baerke, 22. April 200323 Jr.
- 6 Antworten
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oehli

23. April 200323 Jr.

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UNGlaublich

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
"Heute is kagge" Topic !

Nochmal bzgl. SIP: wie ich schon geschrieben habe, so lange Lieferzeiten bei verfügbaren Verschleißteile, das ist ungewöhnlich, weil ich es von SIP so nicht kenne.
Hoffe nur, dass es nicht so ist, dass sie von ihren Lieferanten nur noch gegen Vorkasse beliefert werden.

Von jens-paul1, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Malossi 136ccm Kolben

Ist beim Abverkauf von Grand Sport im verkaufe Topic nichts passendes dabei?

Von ludy1980, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Gibt es ein empfehlenswertes Reperatur Kit für nen Drehmomentstarken Motor mit 36NM - dem BGM trau ich nicht mehr ..

Von hauggos, · Geschrieben vor 4 Stunden4 Std
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

So abwegig ist die 120 Düse ja auch nicht bei einer Original 200er mit 118 Haupdüse nicht mit Ihren 118 Düse die dann genau vermessen oft auch 120 hat. Es sind ja Theoretisch Richtwerte zu Näherung .
Was passiert wenn man jetzt mehr Leistung aus identischen Hubraum mit gleich großen Vergaser macht . Vereinfacht gesagt entsteht auch mehr Hitze im Zylinder bei gleicher Kühlfläche am Zylinder . Man kompensiert jetzt mit einer größeren Düse weil ein Teil des Kraftstoffen den Zylinder mit Kühlen muss um wieder in ein Thermisches Gleichgewicht zu kommen . Natürlich wird auch ein Teil verwendet um darauß mehr Leistung zu gewinnen . Ob Ostmoped oder Italo Roller Grundsätzen des Zweitaktmotoer sind bei beiden gleich nur man geht unterschiedliche Wege . Ob jetzt Schlitz, Dreh oder Membran ist völlig Wurst . Das Schilder ja nur die Art des Einlasssteuerung .
Jan Thiel und Fritz Overmars haben sogar mal beobachte das ab Gewissen Drehzahlen die Einlasssteuerung nicht relevant ist . Aufgefallen ist es dadurch das ein Plattendrehschieber nicht mehr gedreht hat und sich festgesetzt hat zufällig war der Einlass nicht verschlossen und der Motor ist trotzdem weitergelaufen aufgefallen ist das nur nicht weil die 50ccm Mopeds jenseits von gut und böse Drehen .
Lambda Sonde ist bestimmt eine gute Hilfe zu Abstimmung. Ich Persönlich verlasse mich da auf mein Gehör und Gefühl. Interessanter finde ich da ehr die Auspuff Temperaturen. Wenn ein Auspuff anfängt zu Singen also das Typische Geile Geräusch was wir so Lieben das ist alles gut .
Was der Autor ja mein von Reichtuning, ist wenn ich den Motor je mehr ich Leistung raus hole und irgendwann eine größere Düse immer mehr Hitze Kompensieren muss, Ist das ein Zeichen das man mit anderen Mitteln versuchen sollte den Motor Thermisch wieder ins Gleichgewicht zu bekommen .
Größer Kühlfläche
Zündzeitpunkt
Vergaser
Nur mal als Beispiele gesagt .
Es gibt natürlich auch Limitierende Faktoren . und die müssen ein auch bewusst sein .
Mir Persöhnlich sind PS vollkommen Wurst. Ein schöner Harmonischer Drehmoment Verlauf das mag ich . Und in allen Lebenslagen gute Performance auch bei Dauervollgas.

Es gibt so viele Faktoren die eine in den Wahnsinn treiben beim Tuning .
Manchmal sind die Fehler offensichtlich.
Manchmal sind Sie so banal das man es fast nicht glauben kann das sowas der Grund für Probleme am Motor sind .

Nimm 2 Zylinderköpfe exakt gleicher Brennraum gleiche Außenmaß gleiche Quetschkante nur mit dem Unterschied das einer von den Schwere und Massiver gebaut ist . Beide verhalten sich komplett anders .

Ich denke mal um jetzt wieder auf den Ranger zurück zu kommen .
Man müsste einfach mal 4-5 neue Vermessen um überhaupt zu schauen ob es seitens beim VMC ein Problem gibt .
Und das als potentielle Fehlerquelle auszuschließen. Nur wer macht sowas jetzt 🤷‍♂️
Man kann ja auch nicht verlangen das hier jeder in der Lage ist mit seine teilweise eingeschränkten Möglichkeiten selbst in die Hand zu nehmen .
Ich weiß von einem Tuning Betrieb die auch Zweitakt machen das es massive Problem mit Ihrem Kolben Hersteller gab . Letztendlich wird jetzt jeder Kolben Händisch von der Firma vermessen weil man es seinen Kunden nicht zumuten wollte das er Fehlerhafte Kolben Bestellt .
Ich finde sowas sehr gut den Weg den die gehen . Wir wollen doch alle Spaß und kein Drama und das Hobby kosten genug Geld .
Ich hoffe die beiden Shops erkennen endlich mal den Weg, das Qualität sich auszahlt .
Man kann da ja gerne drüber lachen …
Aber wenn ich die Ost Moped Tuner Buden so anschaue und teilweise sind die nicht viel kleine wie In der Vespa Szene. Die würden bei solchen Problem Himmel und Hölle in Bewegung setzen eine Lösung und den Grund zu finden. Die Transparenz bei denen, wie Entwickelt wird und warum und wieso, da sind die beiden Großen Shops hier weit von entfernt.

Ich hoffe ich habe nicht zu viel Frust geschrieben.
Ich weiß das man durchaus in der Lage ist Einwandfreie Zylinderkids auf den Markt zu bringen die auch gut Entwickelt sind .
Was z.b Langtuning, ZT Tuning u.s.w. Sehr gut im Simson Bereich geschafft haben.

Gleiche erhoffe ich mir auch im Vespa Bereich . Wobei jetzt nicht alles so schlecht ist .

So würde ich mir das Wünschen wie Probleme gemeinsam gelöst werden

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std