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Vergiss die Tunnelabdeckung nicht! Was ich auch mal hatte: beim SI die Leerlaufschraube war unten schon ziemlich fertig bzw. der Nachbau etwas anders geformt. Hat dann nicht genügend den Schieber geöffnet....

... fragt immer: Spieglein, Spieglein in der Hand, wer hat die schönsten Eier im ganzen Land?

Sitzt der Motor gerade im Rahmen? Also sind die Silentblöcke in der Traverse ok?

Alles klar danke 😁

Hallo Stefan! Lies mal 5-6 Seiten vorher, da ist das Thema in Bezug auf Egig ausreichend behandelt worden. Es gibt dazu Meinungen wie Sand am Meer, die Gemüter darüber sind ebenso vielfältig, aber die Erklärung von @gertax zu Flammpunkt und co ist hier die Zutreffenste.

Wer fährt das Motul800 und wer das 710er? Ist das 710er ebenfalls für so eine anspruchsvollen Zylinder wie der 180er geeignet? 🤔 Danke. LG Stefan

Auf Wunsch kein Problem

Gottseidank 🍻

Deine Mutter ist ein Regenbogen!! 🌈 😊

Wobei die PX Lusso in Italien wohl Arcobaleno, also Regenbogen, heißt

Hat schon Jemand Ölsauger gesagt?

Standort?

Die Thematik verdirbt mir immer mehr den Spaß an der ganzen Schaltrollerfahrerei muss ich gestehen. Überlege mir mittlerweile schon nen Automat zu kaufen... Aktuelle Situation: Sprint mit M260 auf Malossi Gehäuse. Mit S&S Quattrini-Newline S+ Lefthand kaum Vibrationen bzw. wäre für mich so noch ertragbar. Leider ballert der Schalldämpfer hinten an die Backe und die AGA setzt in Linkskurven auf. Also Wechsel auf Righthand und der Roller ist ab 90 km/h nicht mehr fahrbar! Dann Wechsel auf Posch Nessi Lefthand. Schalldämpfer schlägt noch viel früher an die Backe, aber immerhin setzt die Nessi nicht auf. Jedoch dauerhaft Vibrationen sodass es kein Spaß macht. Es nervt nur noch. Ähnliche Situation auch bei meinen ganzen anderen Roller. Selbst der gelobte und extra wegen geringen Vibrationen aufgebaute Pinasco RS260 Motor in einer MV Sprint vibriert so das es kein Spaß macht. Hat wer gute Erfahrungen gemacht mit Schwingenbolzen lösen und ne Runde drehen und dann wieder festziehen? Sonstige Tipps außer das ganze Topic nochmal zu lesen? Alles verkaufen? Sorry für den Frustauswurf...

Bzw. Die Sache oder Das Ding. Wobei letzteres treffender ist.

Und Cosa ??? Das heißt voll langweilig nur "Was"

… müssen vielleicht nicht, und vielleicht wäre auch ein Ring die konstruktiv bessere Lösung (für Alu und für Rennkonzepte). Für Touren- und Langstreckenmotore sind m.M.n. 2 Ringe obligat. Ich hätte den 170er egig nie ins Auge gefasst, wenn das Konzept nur auf einen Ring basiert hätte. Und zwei Ringe sorgen - trotz höherer Reibverluste - für mein Verständnis auch für eine bessere Kolbenkühlung. Im Konzept GG ein wichtiges Detail! Vielleicht passend oder auch nicht, aber als Beispiel hab ich vor einigen Tagen meinen 130er Polini Motor mit gut 30.000km Laufleistung revidiert. Stoßspiel lag bei über 1,2 mm, der Kolben war verkokt aber hatte noch nirgends gerieben. Die Pins noch ohne Verschleißerscheinungen. Durch deren Position (laufen in Stehbolzenposition über stets volles Material) so gut wie keine radialen Kräfte der Ringe. Ich hätte damit sicher noch einige tkm fahren können, wenn mit der Leistungsverlust egal gewesen wäre. Das Risiko des Einhakens oder eines Pinbruches wäre für mein Dafürhalten sehr gering gewesen. Wenn es konstruktiv nicht anders möglich ist, dann können (müssen) auch Pins über offene Ports laufen dürfen. Damit aber sind kürzere Serviceintervalle von Kolben und Ringen vorprogrammiert, was mir wiederum bei einem Touren-Motor gegen den Strich läuft. Kurzum, falls es beim Alu- Egig konstruktiv gelingt die Ringstöße NICHT über offene Ports laufen zu lassen, bin ich der erste der auf den Kaufen-Button drückt.

Danke, ja hab ich und auf der rechten Seite, da wo der Abstand war, habe ich jetzt die Sicherungsscheibe und eine Unterlegscheibe damit hat es geklappt. Ich bin mir nur nicht sicher ob das so passt

HOTELpool

also die Schraube gehört da schon ganz rein, lass deinen Namen mal wirken. Schau ob die Gewindelänge dann noch lang genug ist, ich kenn die Sip Schraube nicht..

Das die Position des Ringstosses über einen Port bei einem GG Zyli nicht gerade die glücklichste Wahl ist klar. Bei wirklich Leistungsstarken Alu Zylis sind ja kaum Stege vorhanden wo der Ringstoss laufen könnte. Aber GG und Alu, zwei Paar Stiefel. Ich frag mich, muss der EGIG 170/180 überhaupt mit zwei Ringen betrieben werden, ich würde sagen "nein?" Einen einzelnen Ring, Ringstoss dorthin wie von @Primavera-Opa schon des öfteren vorgeschlagen und was ganz wichtig wäre betreffend "Pinschäden", den Pin von oben setzen!! Warum, dies hatte ich ja schon erklärt, so wie im Moment die Pins horizontal gesetzt werden ist das keine verlässliche Lösung, Schäden sind vorprogrammiert!

Ich kontrolliere Masse noch mal. Ich glaube aber nicht, dass es da ein Problem gibt Die Blitzlampe ist tatsächlich eher recht einfach. Sie wird mit Batterie betrieben. Vielleicht schaue ich auch mal nach einer etwas besseren um Danke für den Tipp

sehr sogar! Paket ist gerade nach 22,25 h eingetroffen

😂

Ist mir neu! Dachte immer, Luxus wäre Lusso.... Ob Lasso dann Laxus heißt?

Luxus!!! Na wer hat’s gewusst? Ich hab nur 35 Jahre gebraucht das mal nachzuschauen…;) Schönes Wochenende Edelstahltopfset