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ich leg da abgefahrene Reifen als Stapel darunter. Das nenne ich maximale Ausnutzung der Laufleistung

Danke, anscheinend hält der Belly vom 1,5er unisex das aus. Werde mal ein paar matten unterlegen und hoffen

Die Silentblöcke sind neu drin, aber der Gedanke, dass es irgendetwas mit dem Sitz des Motors im Gehäuse zu tun haben könnte, kam mir auch schon. Welche Faktoren kann ich denn da prüfen?

Hab ich auch bei 2 Motoren (LF Malossi Sport mit Polini-Box + WF CC Corsa mit RR-Box) erlebt und entsprechend von Viton-Flansch auf Klemmung, bzw. auf den BGM Flansch (Vitonring+Klemmung) umgebaut. Um Welten besser.

Die gehört bei Rahmenansaugung auch zu 100% rein.

Danke für deine Tipps. Boxen sind alle verstärkt doppelt Blech und um die Halterung voll verschweißt

Du wirst halt wahrscheinlich bei höheren Drehzahlen eine Eigenfrequenz der Auspuffanlage bzw deren Halterung treffen. Das schwingt sich dann ein. Da sollte helfen: -Masse ändern -Steifigkeit (der Halterung) erhöhen - Auspuff mit weniger langen "Auslegern" verwenden, also lieber eine "kurzbauende" und steife (!) Box @Blechnase O Nimm mal drei harte und gut gespannte Federn. Evtl auf den Stutzen noch nen zusätzlichen Oring schieben, damit der O-Ring Stutzen nicht gegen den Zylinder dengelt. Umschweißen macht doch keinen Sinn...

Oh ja...Verzeihung...ganz vergessen 😂😅🍻

Ich bitte um Beachtung :

Ich bin zu der Erkenntnis gekommen das die Vibrationen vom Auspuff kommen. Hab drei Boxen auf Vitonflansch umgeschweißt seit dem ist meine posch Resi Box nicht mehr fahrbar. Hab dann den Sip Road 3 drauf und alle Vibrationen weg. Also kann es für mich nur am Auspuff liegen. Werde den Flansch noch mal abschneiden und neu schweißen.

Die Sicherungsscheibe (Federring) gehört immer direkt unter die Mutter. Sonst sichert sie Nichts und du fährst nach 1km funkenschlagend mit dem Ar… auf dem Boden. Ab Werk gehört die Schraube von der Radseite aus nach rechts durch den Dämpfer geschoben und die Mutter dann eben von rechts auf die Schraube gesetzt. Zur Montagerichtung gibt es unterschiedliche Meinungen. Das mit der Lücke zwischen Schraubenkopf und Bauteil irritiert mich etwas. Das wird nicht „aufgefüllt“, sondern zieht sich ein, wenn die Mutter mit den nötigen 16-25Nm festgezogen wird. Nicht, dass du da zu vorsichtig ran gehst. Also ich vermute jetzt mal vorsichtig, dass das die erste Schraube war, die du in der Hand hattest?

Moin, hat jemand den SIP Tacho auf der Bajaj mit Wechselstrom ohne Batterie am laufen? Geht das auch im Standgas?

Hepp

Vergiss die Tunnelabdeckung nicht! Was ich auch mal hatte: beim SI die Leerlaufschraube war unten schon ziemlich fertig bzw. der Nachbau etwas anders geformt. Hat dann nicht genügend den Schieber geöffnet....

... fragt immer: Spieglein, Spieglein in der Hand, wer hat die schönsten Eier im ganzen Land?

Sitzt der Motor gerade im Rahmen? Also sind die Silentblöcke in der Traverse ok?

Alles klar danke 😁

Hallo Stefan! Lies mal 5-6 Seiten vorher, da ist das Thema in Bezug auf Egig ausreichend behandelt worden. Es gibt dazu Meinungen wie Sand am Meer, die Gemüter darüber sind ebenso vielfältig, aber die Erklärung von @gertax zu Flammpunkt und co ist hier die Zutreffenste.

Wer fährt das Motul800 und wer das 710er? Ist das 710er ebenfalls für so eine anspruchsvollen Zylinder wie der 180er geeignet? 🤔 Danke. LG Stefan

Auf Wunsch kein Problem

Gottseidank 🍻

Deine Mutter ist ein Regenbogen!! 🌈 😊

Wobei die PX Lusso in Italien wohl Arcobaleno, also Regenbogen, heißt

Hat schon Jemand Ölsauger gesagt?

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