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Ok Danke. Das Polini ist halt leider nur für Membran... Ja und auf das blabla das da unter den Artikeln steht, gebe ich keinen Heller. Egal ob SIP oder SC. Die schenken sich da nichts. Ich denke, das ist oft frei zusammengedichtet. Ist das denn denn tatsächlich so, dass die Ausrichtung der Lager Gassen bei den neueren Gehäusen nicht stimmen? Oder einfach nur ne Vermutung / Annahme wie öfters hier...?

Wenn man berücksichtigt das "Lusso" dafür steht das man das Schmiermittel nicht mehr selbst rein tun muss sondern automatisch für Schmierung gesorgt wird, Sind dann alle Frauen "Lusso 's"?

Dachte, das hätte ich gemacht. Jetzt habe ich nochmal geschaut und mir ist aufgefallen, dass die Schelle ordentlich verformt ist. Vergaserstutzen sieht okay aus, aber werde wohl mal eine neue Schelle probieren. Andere Frage: dieser Filzring als Dichtung war sehr trocken. Könnte das ein Problem sein? Habe gelesen, das könnte auch das Problem für Falschluft erklären. Unterbrecherkontakt habe ich versucht einzustellen, allerdings kann ich "saugend-schmatzend schwer einschätzen. Die ZGP habe ich nicht ausgebaut. Dann brauche ich mich nicht am Zündzeitpunkt versuchen, oder? Ja, Choke ist gezogen. Ich habe mir jetzt nochmal neue Düsen bestellt. Habe keine Druckluft zum reinigen und will mit Draht nicht mehr kaputt machen, als schon ist. Wie gesagt, die Einstellung viel mir ja nicht so leicht. Vielleicht wirklich Falschluft gewesen. Ich hoffe, es war nur der Vergaser falsch auf dem Stutzen... Wie fest zieht ihr den? Hab schon ordentlich gedreht! Mach ich demnächst, sah aber nicht schlecht aus. Ein paar Kerben sind dran am Rand. Ich denke, aber nicht, dass die das Problem sind, die sind weiter außen. Habe ja auch keine Ahnung, ABER ;) , das Benzin in Deutschland hat ja schon Alkohol drin, was nicht so gut ist für die Kunststoffdichtungen (Simmerringe und so). E5 hat zmd. weniger als E10, daher wird scheinbar das empfohlen. Habe jetzt auch SiRis aus Material gesehen, das E10 abkönnen soll, aber werden die wenigsten haben...und Aspen hatte ich nur mal drin, als das Ding länger stand. Ob das für's Wintereinkellern besser geeignet ist, keine Ahnung. An Winter will ich aber auch noch nicht denken.

Lass den Schnickschnack mit dem kurzen 4. Gang und Primärverkürzung, brauchen die Wenigsten. Das Setup hat ausreichend Drehmoment für die ori Übersetzung, ausgelegt für einen 12PS (an der Kurbelwelle...) Motor. Lege mal Kurven ori zu Sport 210 mit 57er Welle grob übereinander, der Malossi ist überall dermaßen drüber, egal ob mit Box oder Reso. Ist aus meiner Sicht eine oft unreflektierte Mode, einen kurzen 4. der hubraumschwachen 125ccm Modelle zu verbauen, wenn die ersten drei Gänge original sind... Und verbaue natürlich den Luftfilter und Deckel. HD würde ich tedenziell kleiner ansetzen, eher rund um 125. Den Zylinder kannst du wieder mit neuem Kolben verbauen. Schau ob, die Laufbahn haptische Klemmerspuren hat, wenn nicht: einfach Kolben neu. Bitte auf Kolbentoleranzmaß achten, also 0, A, B etc.

...will sich die Haare wachsen lassen. So oder so.

UNGleichheit

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/vespa-gs-gabel-lenkrohr-bremstrommel-1814964570

ERregung

ich weiß nicht genau wie die sich unterscheiden aber meiner hat vorne einen kippschalter für das licht und unten links einen schalter mit 3 positionen fürs blinken und rechts daneben den kill knopf.

ZEPTer

GRÜTZErezept

ENTengrütze

ANZugsmoment

ASSEkuranz

Nimm doch den 80 er Motor, wenn du die Kanäle erweiterst, ist da nicht mehr so viel Material, das du mit einer Fächerscheibe wegnehmen musst. Neue Kurbelwelle, lange Primär und ggfs. einen größeren Vergaser. Damit schaffst du keine 25 ps, aber für ein gutes Setup reicht es. Mit wenig Erfahrung wirst du aus einem 125er auch nicht mehr rauskitzeln.

Geil! Auch noch 'ne Rennwelle!

Super E5.

Ich war froh, überhaupt welche gefunden haben, die weich genug sind. Bei Mostra Scambio in Imola kann man die an den Ständen befingern und so habe ich für mich die von Ariete ausgewählt. Viel Glück bei der Recherche.

Hallo Roger, Pleuel passen in die Sip Welle das Sip 110mm (Primatist) Pleuel. https://www.sip-scootershop.com/de/product/pleuel-sip-performance_45005020?usrc=Sip+Pleuel+110 …das Mazzucchelli Pleuel BCO 0502 M, 110mm wird auch verwendet bei den 60Hub PX Wellen, das muss am Fuß aber schmäler geschliffen werden, bei der Sip Welle von 15,4mm auf 15,0mm je nach Pleuelspiel der 56Hub Welle evtl. auch nur auf 15,15mm. https://www.sip-scootershop.com/de/product/pleuelsatz-mazzucchelli_BCO0502M?q=BCO+0502+M … letztendlich passen alle Pleuel für 20er Hubzapfen (26er Hubauge) und 16er Kobo (20er Auge) mit 110mm Länge, bzw. Können passend gemacht werden. Das Sip Pleuel ist 15,0 breit, breitere können schmäler geschliffen werden und ein schmäleres z.B. 14mm breites könnte mit zwei 1mm Anlaufscheiben (statt 0,5mm Anlaufscheiben) verbaut werden. Bei den Kosten kommt es halt immer darauf an ob nur umpressen und Rundlaufrichten gewünscht wird, oder ob noch der Wuchtfaktor gecheckt und angepasst wird, das Pleuel auf Parallelität der Bohrungen geprüft und gegebenenfalls gerichtet wir… und … und… und… Anbieter findest du im Dienstleistungsbereich/Topic.

Der Scooter Center verkauft das 150er OEM Gehäuse grade für 386,-

Oh mann, Schrauben und Beulen einfach übergeduscht und das als komplette Restauration verkaufen wollen

in den Müll...

Ja die sollte dabai sein...

SELbsbedienungskasse

ESel