3750 Antworten zu diesem Thema

[momo]

bulldog65 schrieb am 27 May 2008, 09:33:

fuer den kit gibt es dann extra eine 59er welle von drt, auch merkwuerdig warum die nicht die handelsuebliche 60er nehmen.

die idee dahinter ist, dass der 59er zapfen einen 22er durchmesser hat, nicht wie die mazzuschnelli dinger nur 20mm, außerdem kann man sich dann jede beliebige welle umpressen, die einem am meisten zusagt, drehschieber kann trotz 22mm bolzen erhalten bleiben!

das fenster für den 3 üs ist neu angeordnet und niedriger.

mit 60mm lässt er sich natürlich trotzdem auch verbauen...

gruss!

[CaptCaracho]

lecker teil. sieht auf alle fälle schonmal gut aus.
bin mal gespannt was das ding so an leistung raus gibt
und wie der auslaßstutzen nach ein zwei jahren mit
rap aussieht. scheint doch etwas dünnwandig zu sein
oder täuscht das??

[freakmoped]

thx für info

[bulldog65]

@momo, danke fuer die ausfuehrungen...dennoch ist das rumgepresse und drumherum doch kostenintensiver, als sich eine 60er zu kaufen und in der millionenstadt hier, findet man auch nicht an jeder ecke einen, der das macht.
ich setze den dann beizeiten auf meine welle auf und gut ist's, rumgefräse mal abgesehen, aber dafuer ist meister powes zuständig, das letzte mal dass ich einen klumpen alu unter der fräse hatte, ist schon ...................pfui deibel ....22 jahre her, dafuer, dass ich das selber mache, war der kit nicht billig genug

das mit dem auslasstutzen habe ich mir auch schon gedacht, hat 3mm.

jetzt sehe ich deine signatur erst momo, du bist ja der absolute fachmann!

Bearbeitet von bulldog65, 27. Mai 2008 - 09:21,

[momo]

bulldog65 schrieb am 27 May 2008, 10:19:

@momo, danke fuer die ausfuehrungen...dennoch ist das rumgepresse und drumherum doch kostenintensiver, als sich eine 60er zu kaufen und in der millionenstadt hier, findet man auch nicht an jeder ecke einen, der das macht.
ich setze den dann beizeiten auf meine welle auf und gut ist's, rumgefräse mal abgesehen, aber dafuer ist meister powes zuständig, das letzte mal dass ich einen klumpen alu unter der fräse hatte, ist schon ...................pfui deibel ....22 jahre her, dafuer, dass ich das selber mache, war der kit nicht billig genug

das mit dem auslasstutzen habe ich mir auch schon gedacht, hat 3mm.

jetzt sehe ich deine signatur erst momo, du bist ja der absolute fachmann!

da hast du sicher recht mit dem umpressen ist eher die highend version, denn man möchte das ja auch nicht beim schlosser um die ecke im schraubstock machen lassen

umpressen, richten und verstiften kostet schnell mal 100euro bei meinem motoreninstandsetzer und dazu kommt ja der zapfen, im idealfall noch ein gutes lager und eben gewünschte welle/pleuel. das ist eben für die 100%ige traumwelle, deine 60er version wird sicherlich laufen und wenn man da auf brauchbare drehschiebersteuerzeiten kommt, kann man da sicher was sparen, das stimmt!

wünsche in jedem fall besten erfolg mit dem motor!

gruss momo

[morbin]

Hello All,
I have heard that it should reach the target of 20Hp with SI24 and oripuff and I am wondering if this might be true...

Has anyone dynoed it?

Matt

[bulldog65]

you'd be better off getting yourself a login on the italian board, i will more than likely assemble the whole thing this week but no dyno available here, on top of that i will not run it with a 24 mil carb and standard exhaust.

[MARNIX_VESPITO]

Max Quattrini claims 24.3HP for the crankshaft inducted version with a 28mm carb and a home made exhaust.

Sounds promicing

Bearbeitet von MARNIX_VESPITO, 9. Juni 2008 - 19:13,

[bulldog65]

which you already let us know on march 18th.

[Undi]

@bulldog:

läuft deiner schon?

[bulldog65]

Undi schrieb am 11 Jun 2008, 14:29:

@bulldog:

läuft deiner schon?

bin eben erst am gebein operiert worden, somit ist mit rumknien noch nicht.
ich denke erst nächste woche, sorry!

[MaRi]

morgen wird es soweit sein

[AOKAK]

[MaRi]

Hallo.

Am Samstag kam das Päckchen an, voller freude haben mein Bruder und ich das Ding ausgepackt.
Die Optik und Verarbeitung ist wirklich fein. Allerdings sind die Kanäle und der Auslass im Zylinder eher lieblos entgratet.

Der Motor war ursprünglich mit einem Malossi 166, 28er Dello, Membranwelle, SIP Performance betrieben worden und hatte bei VollgasMotorroller nach einem argen Reiber immer noch knapp 18PS am Hinterrad.
Da der 166er aber vor einem Monat dann komplett gefressen hat, wurde mein alter Polini montiert, der ne kleine Ecke besser lief als der Malle (Popometer).

Nun, die Erwartungen an den Quattrini waren recht groß - leider hat sich das fürs erste nicht bewarheitet.
Wir haben den 166er/177er Motor übernommen und lediglich die Überstömer im Motor angeglichen.

Die erste testfahrt war dann aber eher ernüchternd. Es lag einfach zu wenig Leistung an. Vom Gefühl her eher weniger als mit dem Polini.
Wir haben alle Zündungseinstellungen probiert, von 15 - 19° ohne große Unterschiede festzustellen.
Der Vergaser wurde ebenfalls umgedüst...
Was fehlt ist der Reso-kick. Der setzt einfach nicht ein.

Der Zylinder hat folgende Steuerzeiten (1mal gemessen):
- Auslass 180°
- ÜS 128°
- Vorauslass 26°

- Quetsche ca. 1,35mm


Erstmal ist der Zylinder wieder abgeschraubt.
Wir wollen erstmal warten, bis es weitere Erfahrungswerte zu dem Teil gibt.



Gruss.

[synergy]

MaRi schrieb am 16 Jun 2008, 14:58:

Hallo.

Am Samstag kam das Päckchen an, voller freude haben mein Bruder und ich das Ding ausgepackt.
Die Optik und Verarbeitung ist wirklich fein. Allerdings sind die Kanäle und der Auslass im Zylinder eher lieblos entgratet.

Der Motor war ursprünglich mit einem Malossi 166, 28er Dello, Membranwelle, SIP Performance betrieben worden und hatte bei VollgasMotorroller nach einem argen Reiber immer noch knapp 18PS am Hinterrad.
Da der 166er aber vor einem Monat dann komplett gefressen hat, wurde mein alter Polini montiert, der ne kleine Ecke besser lief als der Malle (Popometer).

Nun, die Erwartungen an den Quattrini waren recht groß - leider hat sich das fürs erste nicht bewarheitet.
Wir haben den 166er/177er Motor übernommen und lediglich die Überstömer im Motor angeglichen.

Die erste testfahrt war dann aber eher ernüchternd. Es lag einfach zu wenig Leistung an. Vom Gefühl her eher weniger als mit dem Polini.
Wir haben alle Zündungseinstellungen probiert, von 15 - 19° ohne große Unterschiede festzustellen.
Der Vergaser wurde ebenfalls umgedüst...
Was fehlt ist der Reso-kick. Der setzt einfach nicht ein.

Der Zylinder hat folgende Steuerzeiten (1mal gemessen):
- Auslass 180°
- ÜS 128°
- Vorauslass 26°

- Quetsche ca. 1,35mm


Erstmal ist der Zylinder wieder abgeschraubt.
Wir wollen erstmal warten, bis es weitere Erfahrungswerte zu dem Teil gibt.



Gruss.

...wenn ich mir die genanntenb Steuerzeiten anschaue, wunderst mich nicht, dass da kein Kick kommt. Je nach Puff und Gaser
muß der Auslass rauf bei Ü128°. Ein gescheiten Puff drunter hängen und den Auslass uf 188-192° rauffräsen und dann läuft das
Dingens garantiert mit erheblich mehr Leistung.

[MaRi]

..du bist also der meinung das die aulasssteuerzeit zu zahm ist.
gut, kann ich nachvollziehen.
das der auspuff daran schuld sein soll eher weniger. das mit einem anderen auspuff evtl. mehr leistung da sein wird ist aber schon klar.
ich denke halt, dass der auspuff nicht die drossel ist.

inwiefern stört denn das schwere Lüfterrad? kann das evtl. die leistung und die karrakteristik des zylinders so stark beeinflussen?


im prinzip gehts jetzt darum, den/die fehler zu suche/finden warum der M1X wie ein sack nüsse läuft.

[R.Malossi]

Ich finde auch das die Auslasszeit vom Zylinder etwas niedrig ist! Ich würde auf 188° Auslass gehen.

[Brosi]

@MaRi: Sicher dass da weniger Leistung anliegt?
So´n Popometer kann auch fies täuschen, wenn die Kurve zu homogen verläuft.
ZB diese Kurve fährt sich auch vom Gefühl nicht allzu sportlich. Man hat echt das Gefühl, dass da nicht viel passiert. Das relativiert sich aber, wenn man mit anderen Leuten fährt. Das Ding ist nämlich ziemlich schnell und beschleunigt einfach immer und überall durch.
Aber wenn du den typischen 2takter Resokick haben willst, ist mehr Auslasszeit wahrscheinlich tatsächlich der richtige Weg.

Bearbeitet von Brosi, 17. Juni 2008 - 12:39,

[MaRi]

mein bruder und ich hatten nach der 1. fahrt beide lange gesichter.
nach etwas abstimmung lief er ja auch besser.
allerdings waren das nie und nimmer 20PS. würde auf max. 18PS tippen. dafür brauch ich keinen 450,.? zylinder.

ich muss halt ehrlich sagen, dass ich für das geld, und die versprechungen im vorraus viel mehr erwartet hab.
zudem muss ich ehrlich sagen das ich eher ungern an dem zylinder fräsen will.

wir sind grade am überlegen die parmakit zündung zu verbauen.
....irgendwie hab ich nämlich das gefühl das die zündung nicht mitkommt....


fährt denn noch niemand sonst den zylinder?

[Motorhuhn]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das an der Zündung grundsätzlich liegen sollte. Die kommt ja noch bei ganz anderen Motoren hinter her. Auch stelle ich mir schwer vor, per Popometer 2 PS Unterschied so klar festzustellen.