Hallo,

fährt jemand auf folgendes Setup einen originalen Keihin PWK 28

Zylinder TS 1 mit BGM Clubman ?

Wo fange ich am besten mit der Hauptdüse , Nebendüse und vor allem welche  Nadel an ?

Vielen Dank  

Fang einfach mit der orig. Bestückung an und schau, bei welcher Schieberstellung es zwickt.

Noch jemand einen Tipp ?

Was erhoffst Du Dir von irgendwelchen aufgerufenen Zahlen oder Buchstaben-Kombinationen?

Lies mal HIER. Mit den Düsen (insbes. dem Nachbau-Kram) ist's nicht besser, als mit den Nadeln.

Ich sage mal ganz dreist, es ist Zufall, ob die Realität mit dem Aufdruck übereinstimmt.

Daher ... vergiß Internet-Bedüsungen und fang einfach an.

Kann mir bitte jemand sagen wie viel mm der richtige Schwimmerstand beim Keihin 38 PWM betragen muss?

 

Danke i.V.

siehe Link #3993

Möchte mich hier nur mal absichern.

 

Setup: Polini Evo im Schmalrahmen (Drehschieber), Keihin PWK 33 (ein echter), kein Luftfilter, 53/105er DRT Welle, Pipedesign Nitro 160.

 

Bedüsung: HD 152 (BGM), ND 38 (BGM), DGN 2°, 5er Schieber auf ~6er geschliffen.

 

Läuft sehr schön, dreht gut aus, springt gut an kalt und warm, auch 1/2 und 3/4 Gas im Reso kein Problem. Mich macht die kleine ND stutzig, da man meist von größeren liest. Leider schreibt nicht jeder dazu, ob er einen Filter davor hat oder ob original oder Nachbau Düsen.

Was sagt die Fangemeinde? OK so?

 

Läuft halt durchaus gut, aber irgendwie...

 

Die BGM HDs sind untereinander sehr maßhaltig, bis auf die 148er, die als Ausreißer eher eine 162er sein sollte. Die NDs kann ich mit meiner Düsenlehre (Nadel) leider nicht messen, sind zu klein und bieten keinen Anschlag.

Hallo, hätte ein 28er PWK ND 42 HD 145 JJH Nadel, 190er PX Membranmotor...läuft gut bei vollgas und von 0 bis 1/3 gas...dazwischen stottern und ruckeln...jemand vielleicht nen guten Tip dazu?

 

Gruß

 

Edit: 3/4 bis vollast läuft gut

Bearbeitet 18. April 201610 Jr. von AcidRain

Vermute Clipstellung, hier zum Spielen

http://www.kyajet.de/

Schieber

vor 19 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Schieber

Übergangsbereich? HIER mal lesen.

also das ist bei mir 1/3-3/4, aber vielleicht verstehe ich die Frage auch einfach nicht 

 

 

Bearbeitet 18. April 201610 Jr. von mika4real

vor 2 Minuten schrieb mika4real:

also das ist bei mir 1/3-2/3...

ebend.

vor 10 Stunden schrieb T5Rainer:

Übergangsbereich? HIER mal lesen.

Rainer,

kenne Bereiche u brauch keine Nachhilfe nach 25 Jahren Tests. Ich bin halt zuletzt mit nimm 6 er Schieber

genau in dem Bereich voran gekommen.

 

Gruß

vor 28 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

brauch keine Nachhilfe nach 25 Jahren Tests.

Da könnte ich mehr Jahre bieten.

Vielleicht habe ich es schneller verstanden

oder noch nicht und Du brauchst einfach noch einige Jahre.

Hatte vergessen zu erwähnen das ich vorher eine Unterdruck Benzinpumpe nachgerüstet hatte...anscheinend lief danach der vergaser immer leicht über, hab den schwimmerstand mal nach unten korrigiert. War es schon besser, hatte aber noch relativ viel sprayback, bin jetzt mit der HD noch eine nummer kleiner gegangen und mit der Nadel eins tiefer...ist schon merklich besser. Ist aber nicht mein Moped deshalb kann ich im Moment keinen Fahrbericht abgeben.

hab ein kleines klingelprobelm wenn der schieber genau auf der 1/4 stellung steht ... und das aber erst ab 100 kmh ... wenn ich z.b. bei 110 den schieber zumach und genaun bei der 1/4 stellung bin (und den schieber da stehen lass) dann klingelt es, sobald ich den schieber ganz zu mach oder wieder auf mach ist es wieder weg.

 

bedüsung: 45 / 144 / JJH / clip auf 2

 

hab jetzt mal mit kyajet rumgespielt ... kann ich dem mit einer nadel, die im 1/4 bereich fetter ist entgegenwirken (z.b die JJG)?, evtl. auch noch den clip auf 3 stellen? oder hat mir jemeand einen anderern tipp?

 

 

bei 110 macht man mit einer 2taktvespa den schieber nicht einfach zu - das wär mal mein einziger tipp hier....

Bearbeitet 24. April 201610 Jr. von Motorhead

vor 13 Stunden schrieb Motorhead:

bei 110 macht man mit einer 2taktvespa den schieber nicht einfach zu - das wär mal mein einziger tipp hier....

 

Warum das nicht? Wenn die LLD passt sollte das absolut kein Problem sein! War es bei mir auch nie!

... bin mit der ND auch schon fetter gegangen, hat nichts gebracht, ausser das sie absäuft nachdem sie gelaufen und warm ist ... springt dafür ohne Choke an

weil ein 2takter sogar übers jahr auf die temperaturen angepasst werden soll um optimal eingestellt zu sein.

 

machst du das?

vor 20 Minuten schrieb Motorhead:

weil ein 2takter sogar übers jahr auf die temperaturen angepasst werden soll um optimal eingestellt zu sein.

 

machst du das?

 

Hab ihn im Winter eingestellt, läuft im Sommer etwas zu fett, aber so bin ich auf der sicheren Seite. Und auf der Bahn ist mir das dann so lieber..

Weiß aber was du meinst. Hab aber so absolut 0 Probleme den Schieber zu schliessen, selbst nach einer Vollgasorgie  

naja zugegeben ich machs ja auch und hatte nie probleme, aber trotzdem empfehle ich leuten die vielleicht noch nicht wissen wie genau sie abstimmen müssen sowas nicht

Bearbeitet 25. April 201610 Jr. von Motorhead

keihin 28: sobald der motor warm ist springt er zwar an aber nimmt das gas widerwillig an und geht aus wenn man das gas weiter auf macht ... erst nach einer kleinen weile im standgas und etwas rumgespiele mit dem gas kommt der moment wo er das gas wieder ganz normal annimmt und man losfahren kann ... ? an was könnte das liegen?

Evtl. an Spitback-Siffe, die sich in der Bremsluft-Öffnung am Fuß des Ansaugtrichters gesammelt hat.

 

... und was kann ich dagegen machen?

Ab HIER mal lesen.

danke!

ist die bremsluft-öffnung die öffnung, die mit der gemischschraube verbunden ist oder die kleinere links daneben (schaut so aus als ob da ne kleine kugel oder so drin ist)