Hier ein Vergleichsbild, ich habe die original Feder mit dem BGM-Dämpfer kombiniert.

 

T4 Schriftzug "Vespa 150" dieses hier das beste Repro, oder gibt's noch irgendwo welche näher am hohlgeprägten Original?

 

https://rollerladen.com/de/rahmen/embleme-schriftzuege/7666/schriftzug-beinschild-vespa150-t4

 

Am 8.5.2019 um 10:58 schrieb efendi:

Hier ein Vergleichsbild, ich habe die original Feder mit dem BGM-Dämpfer kombiniert.

 

Vielen Dank! Ich habe jetzt den  S.I.P. Performance Dämpfer eingebaut, der etwas länger ist und stärker dämpft als der Escort.

Hallo,

kann mir bitte jemand ein Foto einer Originalen Reserveradhalterung für GS/3 Typ 212 senden -(offene Felge)

 

danke mal vorweg...

Gruß Elch

vor 3 Stunden schrieb Elch78:

Hallo,

kann mir bitte jemand ein Foto einer Originalen Reserveradhalterung für GS/3 Typ 212 senden -(offene Felge)

 

danke mal vorweg...

Gruß Elch

bitte sehr...

Danke!!!

Habe meine Denfeld Sitzbank für die T4 nun auch fertig. Der Sitzbezug und Schaumstoff von Sitz und Sattel (über SIP gekauft), passt recht gut und die Qualität ist auch in Ordnung. Bei dem Kit sind soweit alle Teile dabei, nur beim Klebstoff wurde etwas gespart. Die Bank habe ich selbst bezogen und das Gestell restauriert, sowie den Schaumstoff erneuert.

 

 

Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden.

Bearbeitet 16. Mai 20197 Jr. von efendi

vor 19 Minuten schrieb efendi:

Habe meine Denfeld Sitzbank für die T4 nun auch fertig. Der Sitzbezug und Schaumstoff von Sitz und Sattel (über SIP gekauft), passt recht gut und die Qualität ist auch in Ordnung. Bei dem Kit sind soweit alle Teile dabei, nur beim Klebstoff wurde etwas gespart. Die Bank habe ich selbst bezogen und das Gestell restauriert, sowie den Schaumstoff erneuert.

 

 

Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden.

Hast den Bezug auch mit dem Klebstoff am Gestell verklebt oder nur geklemmt bzw. verschraubt...?

 

PS: sieht gut aus!

Ich habe den Bezug mit dem Gestell verklebt, steht auch so in der Anleitung und original war es wohl auch so. Innen am Bezug sind extra Linien angebracht, damit man erkennen kann, bis wohin der Kleber aufzutragen ist.

 

 

Muss heute noch Bilder bei Tageslicht machen.

Bearbeitet 16. Mai 20197 Jr. von efendi

Bild vom efendi 

 

Schön gemacht! Aber waren die original eigentlich auch so grob genarbt?

 

 

 

Wohl nicht ganz, aber mir taugt es so. Man muss sich ja auch nach dem richten, was verfügbar ist und so verschlissen wollte ich die Bank auch nicht lassen. Eine 100% Originalrestauration habe ich auch nicht angestrebt. Habe mich hier ein wenig inspirieren lassen :

 

https://www.emorymotorsports.com/our-cars/

 

Bin mal gespannt, wie sich die Optik mit der Denfeld Bank nun ändert. Später mache ich ein paar Fotos, die schwarze Bank war nur als Dummy montiert.

 

 

Bearbeitet 16. Mai 20197 Jr. von efendi

Hier mal eine Originalnarbung und Neubezug von Weitgehend Gar in Hamburg. https://www.weitgehendgar.de/de/

Nun mit der Denfeld-Bank, macht schon einen Unterschied.

 

 

 

 

Mit der Basis habe ich vor zwei Jahren angefangen:

 

Jetzt brauche ich nur noch TÜV, dann geht es zurück auf die Straße.

Bearbeitet 20. Mai 20197 Jr. von efendi

Jetzt ist die T4 geTÜVt und auch zugelassen, alles ohne Probleme.

 

 

Fährt soweit auch gut und alles funktioniert, habe gestern mal eine Abendrunde gedreht, die ersten 50 km hat sie nun runter.

 

 

Von den Pirelli SL26 in 3.50-10 muss ich mich wohl verabschieden. Der Vorderreifen geht an der Aufnahme für die Feder an.

 

 

Im Vergleich zu den Michelin S83 sind die SL26 insgesamt ca. 4 mm breiter. 

 

Mit den S83 passt es gut, somit ist wohl klassisches Profil angesagt, da die Conti Zippy, im Vergleich, genauso breit sind wie die Pirelli. Kennt jemand noch einen modernen Reifen, der nicht ganz so breit baut? Selbst die Heidenau K38 sind annähernd so breit, wie die Pirelli.

 

Bearbeitet 24. Mai 20197 Jr. von efendi

Ich fahr auf meiner T4 den Conti Zippy seit Jahren ohne dieses Problem.

 

 

Woran kann es dann noch liegen? An der Felge? Den S83 habe ich auf eine andere Felge montiert.

Stop Sorry mein Fehler  ist nicht der Zippy

 

ich fahr den Conti Twist in der gleichen Größe er passt bei mir.

OK, Kannst Du den mal messen, wie breit der baut?

Klar kann ich nach der Arbeit machen

Was spricht denn gegen den S83?

Nichts, außer der Optik. 

vor 29 Minuten schrieb efendi:

Nichts, außer der Optik. 

 

Heidenau K80SR in 3.50-10, baut schön schmal und ist bei Sonne, Regen der beste Reifen...

vor 4 Stunden schrieb efendi:

OK, Kannst Du den mal messen, wie breit der baut?

 

Hat 94mm 

OK, danke, dann ist der auch so breit. Mal sehen, was da bei mir nicht passt.

Komisch hab gerade auch keine Idee 

Habe jetzt auch nochmals nachgemessen, der S83 hat 89 mm und geht vorbei, der SL26 hat 93 mm und streift an der Aufnahme für die Feder.

 

Einziger Unterschied sind die Felgen. der SL26 ist auf der Originalfelge der T4 montiert und der S83 auf einer PX-Felge.

 

Bei mir ist das originale T4 Lenkrohr mit der langen Feder verbaut. Im vergleich zur Sprint, kann ich da einen Unterschied feststellen, da sitzt die Aufnahme für die Feder tiefer.

 

Hat noch jemand Erfahrungswerte, oder eine Idee?

 

 

Bearbeitet 28. August 20196 Jr. von efendi

Andere Frage, hat jemand ein pdf von einer originalen Bedienungsanleitung der T4?

Nein.

 

 

 

 

 

 

 

Aber ich habe ein PDF von einer Kopie einer originalen Bedienungsanleitung der T4.

BA_Vespa150_T4.pdf

Danke, geht aber auch.