Hat jemand die Antwort auf meine Frage?

GG ist wie bei lusso ohne batterie.

B+ geht zur batterie direkt auf batterie +

C geht ans zündschloss und zurück auf + der batterie.

wenn an C keine batterie spannung anliegt kommt auch nix aus B+ am regler raus.

Bearbeitet 9. November 200619 Jr. von gravedigger

Wie ist das, wenn man verschiedene spulen fuer bordstrom und batterie hat, wie bei px-alt. kann man dann nur den alt regler nehmen (A|A|G|B+|Masse), oder gibt es noch andere, die die gleiche funktion haetten aber vielleicht etwas mehr leistung vertragen? 34/36W ist doch etwas wenig :-/

Bearbeitet 9. November 200619 Jr. von atom007

hier könntest den "kymco" regler verbauen (ist auch in der varitronic).

der hat einen wechseltrom und einen gleichstrom kreis.

gibt es beim SCK, SIP und LTH für kleines geld.

der braucht auch nicht den B+ anschluss des AA reglers.

Bearbeitet 9. November 200619 Jr. von gravedigger

ahja, sehr gut, danke

edith hat mal gesucht was das fuer ein teil genau ist, komisch habe dieses topic wieder gefunden

Bearbeitet 9. November 200619 Jr. von atom007

Wie ist das, wenn man verschiedene spulen fuer bordstrom und batterie hat, wie bei px-alt. kann man dann nur den alt regler nehmen (A|A|G|B+|Masse), oder gibt es noch andere, die die gleiche funktion haetten aber vielleicht etwas mehr leistung vertragen? 34/36W ist doch etwas wenig :-/

Warum willst Du einen stärkeren Regler nehmen, wenn Deine Pxalt Lima zwei verschiedene Spulenkreise für Bordstrom und Batterie hat? Das ist zwecklos. Da kommt sowiso nicht viel an. Verbessern kannst Du die Lichtanlage nur durch Parallelschalten der Spulen und Verwendung des G G B+ M - Reglers, oder durch einen Umbau, wie ich ihn schon eimal vorgeschlagen habe.

Warum willst Du einen stärkeren Regler nehmen, wenn Deine Pxalt Lima zwei verschiedene Spulenkreise für Bordstrom und Batterie hat? Das ist zwecklos. Da kommt sowiso nicht viel an. Verbessern kannst Du die Lichtanlage nur durch Parallelschalten der Spulen und Verwendung des G G B+ M - Reglers, oder durch einen Umbau, wie ich ihn schon eimal vorgeschlagen habe.

Ich moechte die MVT Lima aus dem plaste bereich einbauen. die hat angeblich 120W. Drei spulen fuer wechelstrom kreis, zwei fuer batterieladung:

die unteren drei sind in reihe geschaltet, die letzte spule geht dann auf masse. die beiden links sind fuer die batterie und haben kein masse kontakt.

so habe ich mir das zumindest zusammen gesponnen. weiss auch nicht wie die beiden batteriespulen genau gewickelt sind. sind so komisch miteinander verbunden (so kreuzundquer ) ob ich die einfach mit zu den drei anderen haengen kann? nicht dass sie sich gerade gegenseitig wegheben? ne, dann muesste ich sie ja nur noch verpolen. koennen aufgrund der anordnung ja nur in oder ganau ausser phase sein... oder nicht? ist das so wie mit batterien? in reihe schalten erhoeht die spannung, parallel den strom?

Bearbeitet 9. November 200619 Jr. von atom007

@atoom007

Ist schon alles richtig so, wie Du es vermutest.

Hat das Fahrlicht die Nennspannung von 12 V und ist eine 12 V Batterie vorgesehen, könnte eine Parallelschaltung der drei- und zweifach Spulen funktionieren (bei Beachtung der Polarität). Ab besten wäre es jedoch vorher, während des Betriebes, die Spannungen zu messen. Dazu kommt noch, daß sich im Vespa-Polrad drei Polpaare befinden. Könnte sein, daß Du vier Polpaare oder mehr für diese LIMA brauchst. Mußt mal mit nem Kompass überprüfen.

Soll das etwa eine Transplantation in die Vespa werden? Da hast Du Dir aber was vorgenommen!

Vielleicht ist dieser Kymco-Regler, den Garvedigger vorgeschagen hat, für den getrennten Betrieb der Spulen gut geeignet. Ich glaube jedoch nicht, daß Du mit diesem Umbau ein wesentlich besseres Licht bekommst und das sollte doch Sinn der Sache sein?

Warum willst Du nicht bei der alten LIMA bleiben? Die hat auch fast 100 W.

Gruß Jürgen

Bearbeitet 11. November 200619 Jr. von Don

@ doon habe oben nicht erwaehnt, dass auch das polrad und die CDI von der MTV sind. war ein guenstiger tausch mit amazombie, der hat das schon mal auf seiner SF gehabt (allerdings noch ohne licht). wollte gerne was neues ausprobieren da bei mir gerade alles (vieles?) durchgebrannt ist. der kymco/peugeot regler hat "nur" vier eingaenge. d.h. ich muesste die beiden batteriespulen trozdem gegen masse schalten? waere dann so mageres mein verstaendniss von der sache. zweimal eingang, zweimal ausgang, gemeinsame masse.

ansonsten ist bei der MTV alles fuer 12V gedacht. mir persoenlich waere alles ueber wechselstrom und nur ein kleiner akku ueber "normalen 1.50eur" gleichrichter fast lieber. wenn du meinst, dass das klappen sollte, dann versuche ich es mal so mit dem parallel schalten der spulen...

edith hat bei den lambretta leuten noch den schaltplan fuer den kymco regler gefunden:

Bearbeitet 10. November 200619 Jr. von atom007

Versuchs halt mal! Wo liegt der Schmelzpunkt LIMA ? :-D

Versuchs halt mal! Wo liegt der Schmelzpunkt LIMA ?

versuch mach kluch. warum sollte da was schmelzen? ich werde die spulen ja parallel schalten, also den strom durch die einzelnen windungen nicht veraendern

War auch nur als Spaß gemeint.

hier nochmal der plan:

ich hols mal hoch - geht beim umbau noch zusätzlich um das vorhandensein einer vespatronic

also, ich will auch nachrüsten - kabelbaum ist lusso ohne batterie, vespatronic !, ggm regeler und hupengleichrichter.

besorgt habe ich mir:

zündungschlossteil mit 4 kabeln

gg b c m-regler

batterie

sicherung

meine fragen:

an der eigentlichen verkabelung der vespatronic muss ich doch nichts ändern, oder ?

habe sie bisher nach dem plan von bloodmario angeschlossen - läuft gut.

wenn ich es richtig gelesen habe, muss doch nur der ggm regler gegen den neuen ausgetauscht werden - kabel vom zündschloss zum regel auf c ist klar. batterie anklemmen mit sicherung usw.

wie sieht das beim schaltplan vom gravedigger aus - bekommt das licht ( ausser blinker ) saft jetzt von der lima oder batterie ? wenn batterie, müsste doch im standgas, die lichtausbeute höher sein, als mit vespatronic alleine, oder ?

...

also, ich will auch nachrüsten - kabelbaum ist lusso ohne batterie, vespatronic !, ggm regeler und hupengleichrichter.

besorgt habe ich mir:

zündungschlossteil mit 4 kabeln

gg b c m-regler => besser V...tronic-Regler, da V...tronic-LiMa AC- und Batt-Versorgung getrennt hat

batterie

sicherung

meine fragen:

an der eigentlichen verkabelung der vespatronic muss ich doch nichts ändern, oder ? => CDI seitig nix ändern, aber Batt-technisch schon

...

... das licht ( ausser blinker ) saft jetzt von der lima oder batterie ? wenn batterie, müsste doch im standgas, die lichtausbeute höher sein, als mit vespatronic alleine, oder ? => Scheinwerfer / RüLi wird auch bei den Batt-Typen mit AC betrieben (BremsLi und Blinker = DC!).

Der GG...-Regler wird mit LiMas deren Spule einseitig geerdet ist, nicht vorteilhaft betrieben.

V...tr-LiMa:

ge/ws = AC-Fahrlicht (SENSE)

rt/ws = Batterie laden (REGLER)

bl = Masse

Bearbeitet 31. Mai 201016 Jr. von barnie

will gleich loslegen - könnte ich vorab nicht den gg b c m regler nehmen ?

der vespatronicregler ist doch so winzig wollte mir den eigentlich für pannen ins seitenfach legen

Hi wollt mal horchen was daraus geworden ist den GG-Regler zu benutzen, da ich gleiches vor habe oder muss ich einen AA dafür benutzen?

Gruß Niclas

Bearbeitet 14. August 201015 Jr. von Niclas

den gg regler kann man nehmen.

Wollt auch für meine große Uk Irland Tour mein Lusso Reisegefährt wegen Navigation etc auf Batterie umrüsten. Hat sich das setup soweit bewährt oder gibt es Verbesserungen oder ne einfachere Lösung ?

Wie viel AH sollte / darf denn so eine Batterie haben?

Wollte eine möglichst "kleine" einbauen, die aber trotzdem ausreichend "groß" ist

Soll "nur" Strom liefern für Hupe, EGT, DZM, Bordsteckdose für Navi / Handyladen auffem Run

Bearbeitet 12. Juni 201214 Jr. von c_rath

Eine Hupe braucht relativ viel Strom, die anderen Teile eher weniger.

Sinnvoll ist ein wartungsfreier Bleiakku (muß keine Starterbatt sein) ab 5Ah Kap.

Mehr Ah ist besser, da die Dinger nur ein paar hundert Zyklen Lebensdauer haben.

nimm ne wartungsfreie Batterei von den 50er automatics

4ah bzw 5ah haben die

Rita

Am 22.2.2012 um 12:08 schrieb gattinator:

Wollt auch für meine große Uk Irland Tour mein Lusso Reisegefährt wegen Navigation etc auf Batterie umrüsten. Hat sich das setup soweit bewährt oder gibt es Verbesserungen oder ne einfachere Lösung ?

ich hole das mal hoch, weil ich das auch vor habe.

88er Lusso auf Batterie umbauen für Navi, Alarm und Handyladen.

Fully DC wäre an der Lima nur begrenzt Teamkompatibel.

Am liebsten die vorhandenen bgm Regler. Da entlädt sich aber doch die Batterie im Stand, wenn ohne Relais angebunden ?

Batterie könnte ein 4Ah Gelakku werden. Alles möglichst Kompakt.

 

Wasselregler ist hier. soll aber erst später verwendet werden. hier entlädt sich bestimmt auch die Batterie ?

 

Also:

Bgm Regler nehmen ?

Elestart Zündschloss oder was mit Relais basteln ?

Kabelbaum soll nicht sowieso neu.

 

vor 12 Stunden schrieb BerntStein:

Am liebsten die vorhandenen bgm Regler. Da entlädt sich aber doch die Batterie im Stand, wenn ohne Relais angebunden ?

Da mal lesen. KLICK

 

vor 12 Stunden schrieb BerntStein:

Batterie ... Navi, Alarm und Handyladen.

Wenn's bloß um den o.g. Firlefanz geht, könntest Du (um ganz sicher zu gehen) irgendwo an unauffälliger Stelle einen Batterie-Trennschalter einbauen. Braucht's aber m.E. nicht.

 

 

 

Bearbeitet 14. März 20197 Jr. von T5Rainer

Danke !

mit weniger Zweifeln flutscht son Umbau doch besser...

Dann kann ich heute mal saubere Halteblechle bauen beginnen...

Will den Platz unter der Backe voll nutzen.

 

Ob ich die Blinkers gleich auf DC umklemme, um mit dem superkompakten Motogatschett Relais zu arbeiten ?

muss eh 1 Ersatz für die sf bestellen....

Spricht da was dagegen ? 

 

Was bevorzugt ihr:

KFZ Flachsicherung, Glasdinger oder Torpedos ?

ich hab super Halter für die Glasröhrchen daheim. aber die sind an der Tanke nicht zu kriegen...

 

Am 13.3.2019 um 21:19 schrieb BerntStein:

ich hole das mal hoch, weil ich das auch vor habe.

88er Lusso auf Batterie umbauen für Navi, Alarm und Handyladen.

Fully DC wäre an der Lima nur begrenzt Teamkompatibel.

Am liebsten die vorhandenen bgm Regler. Da entlädt sich aber doch die Batterie im Stand, wenn ohne Relais angebunden ?

Batterie könnte ein 4Ah Gelakku werden. Alles möglichst Kompakt.

 

Wasselregler ist hier. soll aber erst später verwendet werden. hier entlädt sich bestimmt auch die Batterie ?

 

Also:

Bgm Regler nehmen ?

Elestart Zündschloss oder was mit Relais basteln ?

Kabelbaum soll nicht sowieso neu.

 

Ich hab damals umgebaut und fahre es noch heute so. Ist optimal. Wobei ich der Einfachheit heutzutage wohl eher ne dicke powerbank ins handschufach schmeissen würde

Am 14.3.2019 um 12:12 schrieb BerntStein:

Ob ich die Blinkers gleich auf DC umklemme, um mit dem superkompakten Motogatschett Relais zu arbeiten ?

muss eh 1 Ersatz für die sf bestellen....

Spricht da was dagegen ?

nö

 

Am 14.3.2019 um 12:12 schrieb BerntStein:

Was bevorzugt ihr:

KFZ Flachsicherung, Glasdinger oder Torpedos ?

ich hab super Halter für die Glasröhrchen daheim. aber die sind an der Tanke nicht zu kriegen...

im fliegenden Halter mit einer LED (z.B. von CONRAD) die aufleuchtet, wenn die Sicherung durchgebrannt ist.

relais werd ich heute holen.

www.louis.de/artikel/joost-nanoflash-mini-blinkrelais/60181002

 

Das ist günstig und nicht so fett wie das Motogadget.

Auf Batterietrennung verzichte ich erstmal.

Birnen werden etwas dauern, weils die werden.

dann klemme ich die bisher 2 getrennt abgehenden Pole zusammen, weils ja kaum noch 15 Watt je Kanal sind.

 

Odddr?

Der gesparte Platz erlaubt n zusätzlichen Ersatzschlauch , birnchen , bierchen oder so Notfallkram.

 

 

 

Am 23.10.2006 um 14:53 hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

hier nochmal der plan:

Moin,

mal wieder hochgeholt....

 

Ich möchte an meiner T5 eine Batterie für Hupe und Blinker nachrüsten und dieser Plan scheint mir am besten geeignet. Verwende den BBGCM Regler.

 

Eine Frage jedoch. Im Plan sind die Blinker noch über Wechselstrom. Kann ich einfach Leitung 2 im Plan, also B vom Regler  zunächst auf das Blinkrelais legen und von da aus weiter zum Zündschloss? Und was mache ich dann mit dem grünen und grauen Kabel, die bisher auf L stecken ?

Oder liege ich falsch?

 

Edit: OK...grün und grau einfach zusammenstecken. Passt das dann so? 

Bearbeitet 27. Januar 20215 Jr. von Elbratte

Moin zusammen

 

ich hol das hier auch nochmal hoch. Ich hab ne 95er lusso ohne batterie und will gern einen LED Scheinwerfer einbauen, der ja 12v DC benötigt.

bei mir war durch den Vorbesitzer schon der bgm Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal

eingebaut.

ich würde jetzt den regler gemäß der Beschreibung an die batterie klemmen und von der Batterie zur kaskade 12v und Masse ziehen. Dort hab ich den Zündschalter schon gegen einen vierpoligen getauscht und hab nun rot und weiß über.

zudem hab ich einen neuen Lichtschalter verbaut mit einem 5-poligen Anschluss unter der Kaskade.

der alte Stecker hatte vier von den 5 Pins belegt, der neue hat alle 5 Pins belegt (zusätzlicher Pin hat graues Kabel).

 

kann ich das Kabel der Batterie an den Zündschalter (rotes Kabel) anschließen und mit dem weißen Kabel zum 5. Pin des Lichtschalters gehen?

 

hintergrund hierbei war ja, dass der lichtschalter nur dann auch funktioniert, wenn die Zündung eingeschaltet ist.

 

Und laut scooter center sollte der LED Scheinwerfer besser mit der Batterie verbunden sein anstelle des Reglers, weil die Batterie etwaige Spannungsspitzen besser verarbeitet als der Regler und das besser sei für den Scheinwerfer…

 

Liege ich da richtig mit meiner geplanten Verkabelung oder ist das gänzlich Quatsch?

 

danke vorab,

 

Gruß

Timo

Bearbeitet 4. Oktober 20254. Okt von stenzel

Am 4.10.2025 um 10:20 schrieb stenzel:

Moin zusammen

 

ich hol das hier auch nochmal hoch. Ich hab ne 95er lusso ohne batterie und will gern einen LED Scheinwerfer einbauen, der ja 12v DC benötigt.

bei mir war durch den Vorbesitzer schon der bgm Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal

eingebaut.

ich würde jetzt den regler gemäß der Beschreibung an die batterie klemmen und von der Batterie zur kaskade 12v und Masse ziehen. Dort hab ich den Zündschalter schon gegen einen vierpoligen getauscht und hab nun rot und weiß über.

zudem hab ich einen neuen Lichtschalter verbaut mit einem 5-poligen Anschluss unter der Kaskade.

der alte Stecker hatte vier von den 5 Pins belegt, der neue hat alle 5 Pins belegt (zusätzlicher Pin hat graues Kabel).

 

kann ich das Kabel der Batterie an den Zündschalter (rotes Kabel) anschließen und mit dem weißen Kabel zum 5. Pin des Lichtschalters gehen?

 

hintergrund hierbei war ja, dass der lichtschalter nur dann auch funktioniert, wenn die Zündung eingeschaltet ist.

 

Und laut scooter center sollte der LED Scheinwerfer besser mit der Batterie verbunden sein anstelle des Reglers, weil die Batterie etwaige Spannungsspitzen besser verarbeitet als der Regler und das besser sei für den Scheinwerfer…

 

Liege ich da richtig mit meiner geplanten Verkabelung oder ist das gänzlich Quatsch?

 

danke vorab,

 

Gruß

Timo

Guten Morgen,

ich habe es so gemacht:

Den BGM Regler ebenso an die Batterie angeschlossen. Von der Sicherung bin ich zum vier Poligen Zündschalter gegangen, dessen Ausgang wiederum zu einem Relais gelegt. Ich betriebe meine Verbraucher immer über ein Relais, möchte den Zündschalter nicht unbedingt belasten.

Vom Relais bin ich dann an die Verbraucher gegangen (Tachokaracho, Blinker und Hupe). Für das Relais kannst du sehr gut die beiden Hupenleitungen vom Hupengleichrichter (abgehend zur Hupe) benutzen, dann brauchst du keine extra Leitung ziehen nach vorne. Der Hupengleichrichter fällt dann sowieso weg.

Die Batterie habe ich natürlich nachgerüstet, samt Halter und Sicherung (Torpedo).