Hab das im Goetz Katalog gefunden, das wäre doch auch bestimmt auf die Lambretta adaptierbar...

KLICK

...natürlich nur für den ders braucht...

hab ich in einem älterem thread geschrieben, zusammengefasst: hab das Ding ausprobiert, der Überhammer ist es aber nicht. Du musst bei Magura den längeren Schlauch und Magura Blood bestellen. Ich hab am Stellblock eine Befestigung für den Zylinder gemacht. Eine Nachfrage bei Magura hat ergeben, dass an der Stange nicht dauernd Zug anliegen darf. Ohne Kupplungsvorspannung geht es zwar, der Weg ist aber länger als bei einer schön eingestellten Seilkupplung. Die Betätigungskraft ist gefühlsmässig wie Teflonzug mit Originalfedern - so in etwa eben - ich hatte AF Federn drinnen.

Also ich fahr 6-7 Scheiben, je nach Wetter, mit Worbel Federn... für was soll das Hydraulikgedöns gut sein!!!???

Weniger Verschleiss, weniger Wartung, einfachere Bedienung und was dickes zum posern am Lenkkopf...

Also ich fahr 6-7 Scheiben, je nach Wetter, mit Worbel Federn... für was soll das Hydraulikgedöns gut sein!!!???

was hat das Wetter mit der Menge der Scheiben zu tun ( "...6-7 Scheiben, je nach Wetter...") ?????

und machst du dir wirklich die Mühe und nimmst einen Belag raus wenns Wetter sich ändert ??

:grins:

Bearbeitet 4. Juli 200619 Jr. von mpq

was hat das Wetter mit der Menge der Scheiben zu tun ( "...6-7 Scheiben, je nach Wetter...") ?????

und machst du dir wirklich die Mühe und nimmst einen Belag raus wenns Wetter sich ändert ??

:grins:

nein, die worbel federn erhöhen die regenschirmspannung

was hat das Wetter mit der Menge der Scheiben zu tun ( "...6-7 Scheiben, je nach Wetter...") ?????

Dat is wie inne Bratpfanne wenn die heiß ist, du tuste zähfließendes Öl rein und schwupps ist das flüssiger als Wasser!

hab ich in einem älterem thread geschrieben, zusammengefasst: hab das Ding ausprobiert, der Überhammer ist es aber nicht. Du musst bei Magura den längeren Schlauch und Magura Blood bestellen. Ich hab am Stellblock eine Befestigung für den Zylinder gemacht. Eine Nachfrage bei Magura hat ergeben, dass an der Stange nicht dauernd Zug anliegen darf. Ohne Kupplungsvorspannung geht es zwar, der Weg ist aber länger als bei einer schön eingestellten Seilkupplung. Die Betätigungskraft ist gefühlsmässig wie Teflonzug mit Originalfedern - so in etwa eben - ich hatte AF Federn drinnen.

Man könnte doch evtl. die Vorspannung über eine Feder realisieren, so würde am Zylinder nicht permanent Zug anliegen...?

Von wem in England war noch mal das Easy Clutch? Scheint mir günstiger und einfacher zu sein. Chiselspeed?!

Man könnte doch evtl. die Vorspannung über eine Feder realisieren, so würde am Zylinder nicht permanent Zug anliegen...?

ich hatte eigentlich eine Stellschraube geplant, die von hinten auf den Kupplungshebel drückt, hab´s aber aufgrund des jetzt verwendeten Motors mal auf irgendeinen Winter verschoben.

ich hatte eigentlich eine Stellschraube geplant, die von hinten auf den Kupplungshebel drückt, hab´s aber aufgrund des jetzt verwendeten Motors mal auf irgendeinen Winter verschoben.

...ich werds auch mal aufn Winter verschieben...

Von wem in England war noch mal das Easy Clutch? Scheint mir günstiger und einfacher zu sein. Chiselspeed?!

Beedspeed

bei ebay kostet es die hälfte

habe noch ein eine easy clutch über in neu und ungebraucht.

Jetzt mal Butter bei die Fische. Lohnt der Einbau von diesem Easy Clutch Gedöns oder nicht und was kostet der Spaß?

Bearbeitet 5. Juli 200619 Jr. von Jimmy Michael Cooper

Jetzt mal Butter bei die Fische. Lohnt der Einbau von diesem Easy Clutch Gedöns oder nicht und was kostet der Spaß?

das würd' mich auch interessieren. wer hat damit praktische erfahrungen?

@ Lambretta SX 185

Männer mit dicken Oberarmen braucht das Land!!!!!! *g*

Ist ne Hydraulik echt nötig bei ner Lamy??? Wenn selbst ne Ducati SS 750 keine hat......bin echt stolz auf meinen schönen dicken linken Arm!!!!

MfG M

Ist ne Hydraulik echt nötig bei ner Lamy??? Wenn selbst ne Ducati SS 750 keine hat....

Brauch man nen 35 PS TS1?

Brauch man ne Scheibenbremse für Hinterrad?

Nein?

Aber verbauen tut mans dann vereinzelt doch!

Hatte auch lange mit dem Gedanken gespielt die Hymec zu verbauen, aber es gibt neben der Vorspannungsproblematik noch das Problem das selbst bei diesem System der Ölbehälter nicht dauerhaft tiefer sitzen sollte als die Leitung, bin mir nicht sicher das man das ausschließen kann.

Bei ner Multifeder Kupplung alà 10 Federn plus AF Zentralfeder wäre das sicherlich einfacher zu verwirklichen als die herkömmlichen Hydraulikumbauten mit den geschweißten Deckeln.

wie wäre es hiermit, ich glaube das kommt dem SEHR nahe was wir alle suchen:

und es funktioniert auch

Bearbeitet 18. August 200619 Jr. von mpq

die easyclutch gibts auch fuer andere mopeds...

über einen hebel bekommst du einen leichteren zug bei einem verlust des trennweges, d.h. die kupplung öffnet nicht mehr so weit wie früher. wer jetzt schon mit grossen kupplungen trennprobleme hat, hat dann richtige. nix ist umsonst... hebelgesetze.

gruss, stefan

so jetzt is dat Bild auch drin, irgendwie gings vorhin nicht

ich habe jetzt einen weiberkupplung trotz harter federn. man muss einfach NOS-teile der DL verbauen, welle und bolzen polieren, kanten am korb brechen und teflonzug einbauen, dann flutscht das.

Jau, einmal in Korb brechen und den Bolzen mit Flutschi polieren, dann kommste auch easy zum Zuge ohne das es am Ende weh tut...