So, hier noch mal der direkte Vergleich zwischen Atom- und Fichtel-Pott:

und hier nochmal auf Geschwindigkeit gemessen im 3. Gang:

Bei diesen Kurven beide Anlagen ohne Puffband und mit vergleichbarer Vergaserbedüsung.

wobei der fichtelpott da wohl seine leistung über einen schon recht kleinen stinger von 23mm holt!

der atom hat da noch einen 25mm stinger verbaut, was dann wohl auch mal mit 23mm getestet werden muss!

für qm sehe ich da jetzt keine grossen probleme für die strasse wär mir das aber echt zu heikel.

nur zur klarstellung, der fichtelpott ist für 166/177 und nicht der 200ter

nicht schlecht

nur mal damit es nicht in vergessenheit gerät

ein weiterer gußklumpen für schöne spielereien ist wieder vorhanden

es geht wieder los

Ganz schön asymetrisch der Auslass, da musst du aber noch mal bei.

Bearbeitet 22. März 201016 Jr. von Benni1977

wenn du keine ahnung hast einfach fresse halten

das muß so!

Na dann hau mal rein!

Will das Ding dann auch endlich mal richtig fahren sehen!

Bin ja gespannt, was Du da wieder zauberst.

OT: wir machen am Ostersamstag ESC Training. Ich denke, danach gibts Bilder für die HP.

schönen Gruß

viel zu klein der auslass

Na dann hau mal rein!

Will das Ding dann auch endlich mal richtig fahren sehen!

Bin ja gespannt, was Du da wieder zauberst.

OT: wir machen am Ostersamstag ESC Training. Ich denke, danach gibts Bilder für die HP.

schönen Gruß

bin auch wieder gespannt wie lange der zylinder hält und ob ich da auch mal zum fahren komme

bilder wären klasse

viel zu klein der auslass

schatz, wenn du mir einen kolben spendierst, der einen größeren auslaß zuläst dann bastel ich dir da auch einen größeren

zeig doch mal einen großen auslaß von dir bzw. von deiner karre natürlich

und jetzt wird der basti wieder schweigen, ist ja alles bösgeheim bei ihm

Bearbeitet 23. März 201016 Jr. von PXler

ne hab nur keine bilder davon

und jetzt wird der basti wieder schweigen, ist ja alles bösgeheim bei ihm

Für Geld/Bier/Schnapps werde ich Fotos machen und streng gayheime Details ans Tageslicht bringen...

der ist doch montiert und du bist nicht kompetent genug einen zylinder zu demontieren.

ausserdem hast du eh schon viel zu viel gesehen

Bearbeitet 24. März 201016 Jr. von Basti MoetersSC

Ich hab doch sowieso kein Ahnung davon.

So, zurück zum Drehzahl-Zirri der eh niemals 40 drückt. Ich bin gespannt was dieses mal an Sack geht. Spannender wie Kinderüberraschung is dat hier...

wobei der fichtelpott da wohl seine leistung über einen schon recht kleinen stinger von 23mm holt!

der atom hat da noch einen 25mm stinger verbaut, was dann wohl auch mal mit 23mm getestet werden muss!

für qm sehe ich da jetzt keine grossen probleme für die strasse wär mir das aber echt zu heikel.

nur zur klarstellung, der fichtelpott ist für 166/177 und nicht der 200ter

kannst du mir das bitte mit dem stinger erklären, danke.

ne hab nur keine bilder davon

ne ist klar

kann ja mal raten!

t5 malle mit steg und 95% auslaßbreite

nach den gesehenen fahrten in bremen hat die kiste mehr drehmoment als leistung, würd da mal auf 35nm/33ps tippen

und?

Für Geld/Bier/Schnapps werde ich Fotos machen und streng gayheime Details ans Tageslicht bringen...

nö, das ist es mir nicht wert.

soll er doch weiter geheimniskrämern!!!!

bier gibt es dann auch ohne gefälligkeit

Ich hab doch sowieso kein Ahnung davon.

So, zurück zum Drehzahl-Zirri der eh niemals 40 drückt. Ich bin gespannt was dieses mal an Sack geht. Spannender wie Kinderüberraschung is dat hier...

doch wird er und kaputt geht auch nichts, da ich den block noch für den m1x brauche

damit es nicht so langweilig wird hab ich mal wieder ein bischen guss geschluckt.

auslaß grob vorgefräst und in form gebracht.

überströmer auf ein niveau gebracht und von den gussunebenheiten befreit.

mittlerer boostport im eintrittswinkel geändert.

1 überströmereintritt gefräst und auf m1x angepasst (1motor für 2 zylinder)

überströmer beim m1x sind aber noch mal gut 1,5mm breiter und müssen dann über fußßdichtung angepasst werden.

das schaut handwerklich sehr schön aus, was du da machst.

hoffentlich stimmt dann die leistung auch.

danke fürs lob, bin ja auch immer sehr bemüht

hoffe auch dass das gewünschte bei rum kommt

Bearbeitet 26. März 201016 Jr. von PXler

und weiter gehts!

mal fertig gefräst und steuerzeiten eingestellt!

auslaß auf 200er mass gebracht und stutzen eingeschrumpft!

danke an den hr. kobold

Sieht aus wie eine Schweinenase!

werd das topic dann wohl mal in "schweinchen zirri" umbenennen müssen

so mal ein bischen am gehäuse gefräst!

original us zirri

überströmer fertig, boostpoort kommt dann morgen dran

einlass

hab da noch so ein halbes kilo aluspäne zu verschenken

Bearbeitet 6. April 201016 Jr. von PXler

alter Falter, sind das Löcher

wieviel kilo hast du den da aufschweissen lassen - respekt

darf man auch mal den einlass vom kw-gehäuse sehen ?

da wurd nur ein bischen aufgebruzelt

mach morgen mal ein foto von innen und mit welle von außen

hui - da sollte was gehen - soviel materialauftrag habe ich noch nirgends gesehen.

hui - da sollte was gehen - soviel materialauftrag habe ich noch nirgends gesehen.

fährt ja auch keiner zylinder mit so großen überströmern

der muß ja auch auf dem block passen

Bearbeitet 6. April 201016 Jr. von PXler