hatta...die grosse. musste die loecher ca. 1-2 cm vesetzen damit die box tiefer kommt. guckt unten nicht raus und passt.

Also Du hast die Große (SCK Link) verbaut und die guckt nicht raus? Geil!

Kannste davon evtl. mal ein, zwei Bilder schießen und posten (mit Backe, ohne Backe)?

So, war gerade beim TÜV!

1. Baujahr über das Kennzeichen bestimmen????, kann ja jeder ranschrauben was man will, so der TÜV'ler!

Das Baujahr über die FIN ist laut sqooter.com, zu ungenau, Bj.1967-1977!

2. PX 200 Motor, Malossi, 35erKeihin AS, ohne Gutachten,Geräuschgutachten eintragen,keine Chance!!!!!

Wahrscheinlich hatte der auch keinen Bock sich damit auseinanderzusetzen!

Vielleicht ist hier auch jemand unterwegs, der einen 200er in eine MV Sprint eingtragen hat und so nett ist mir eine Kopie zukommen lässt!

Bin für jeden weiteren Ratschlag dankbar!

gruß

@ 1800

schick mir ein Foto von deinem Roller mit Kennzeichen, ich

mache dir ne Baujahrbestimmung,

ich kann dir einen Brief von einer GT 160 mit 15 Kw und 221 Ccm anbieten

die hat 09C als Fahrgestellnummer.

Der GOZI hat das auch vor mit Sprint und 200 er , weis nicht ob er schon beim TÜV war..

per PM

Gruß Bernd

Bearbeitet 20. April 201214 Jr. von MV S.A.

Der GOZI hat das auch vor mit Sprint und 200 er , weis nicht ob er schon beim TÜV war..

Gruß Bernd

der gozi war heute mit der t5 beim tüv und bekommt ohne die zustimmung vom LRA nicht mal ein datenblatt....oh mann, wie die mittlerweile alle rumnerven....

aber mit der sprint gehts auch demnächst dorthin...bzw will ich das jetzt über den "tüv-aussendienstler" über ne kfz werkstatt machen.

wenn erledigt poste ich gerne das datenblatt.

Bearbeitet 20. April 201214 Jr. von gozi

@ Micha, das wäre cool wenn es klappt mit der Sprint und 200 er.

hast du eigenlich das LU Gespann noch ?

@ 1800

glaub so könnte es klappen, gehst am besten zu nem anderen TÜV !

motz deine Unterlagen etwas auf...

Gruß Bernd

Bearbeitet 20. April 201214 Jr. von MV S.A.

Habt ihr Probleme...

Wenn ich TÜV brauch ruf ich den Bernd an...et voila!

@ Mathias

genau, wer ist das eigentlich...

hast eigentlich dem ÖSI seinen Backenschmuck runter gebracht ?

B.

Frag nicht...

Beim Hantieren mit dem Schweißbrenner hat die Karre Feuer gefangen(Benzinschlauch erwischt,Tank war randvoll ) und ich mußte sie mit dem Abschleppseil 300m bis zum

nahegelegenen Bachlauf ziehen...ein Inferno

OT : na der Woifi wollte sie ja eh strahlen

Frag nicht...

Beim Hantieren mit dem Schweißbrenner hat die Karre Feuer gefangen(Benzinschlauch erwischt,Tank war randvoll ) und ich mußte sie mit dem Abschleppseil 300m bis zum

nahegelegenen Bachlauf ziehen...ein Inferno

Junge junge, wenn es mal klappt.

Wie sagt man immer "Hauptsache Dir ist nichts passiert"!

Gruss

@ Micha, das wäre cool wenn es klappt mit der Sprint und 200 er.

hast du eigenlich das LU Gespann noch ?

Gruß Bernd

das hab ich bei der letzten ausfahrt auf die seite gelegt und daher beim matze jetzt gegen ein regenfass eingetauscht, weil er ja ein brecheisen zum backenchrom abhebeln usw hat. das ist für so dünnes blech runtermachen eigentlich ideal. da der bootsboden aber aus holz ist, hat er das teil erstmal über die brenende MV gehalen, das ging dann nach ner weile ganz leicht ab...war auch echt viel spachtel drauf usw. habe gerade in google maps geschaut - liegt immernoch brennend im bach.

Bearbeitet 20. April 201214 Jr. von gozi

oh mann ,

KA ist ja wie die Bronx, hab gerade ein Foto von dem Inferno bekommen

, gibt es ja gar nicht

OT : na der Woifi wollte sie ja eh strahlen :wacko: :wacko:

...wieder an Huni fürs strahlen gespart ....Danke Jungs !

Ist doch halb so Wild.

Neue Reifen drauf und so fahren

Hallo Zusammen,

wir haben hier eine SF-Karosse mit "NV" Präfix. Ich vermute eine spanische T3, liege ich damit richtig?

Welch ein Präfix sollte der passende Motor haben?

Danke

RedShark

Morgen Redshark,

T3 hat präfix PN 962C und Motor 962 M

Die NV ist ne Primavera mit Trapetzlenker , gibt es als 75 er und 125 er

die 75 er hat glaube ich Motorpräfix 9PN , die 125 er 9NV

Baujahr 1976

hier

http://www.solovespa...identifica.html

Grüße Bernd

Bearbeitet 21. April 201214 Jr. von MV S.A.

@ Bernd: DANKE!

weißt du zufällig auch wieviel Stellen die Motornummern haben, wir haben hier einen Block ohne Nummer....

Danke und schönen Abend

@ Redshark

normal 6 Stellen..

mach mal Fotos von dem Block...

Gruß BErnd

Bestellt von euch jemand demnächst was bei scooter clasico? Würde mich gerne dranhängen und mich natürlich am Porto beteiligen

Gruß

Marc

Hat jemand zufällig noch nen Lenker für ne Sprint in der Garage liegen? Farbe egal, wird eh noch fein gemacht. Meiner ist leider gebrochen und bekomme ihn nirgendwo geschweißt.

Gruss

Auch Marc

@ Big twin

hab noch einen PM

Bestellt von euch jemand demnächst was bei scooter clasico? Würde mich gerne dranhängen und mich natürlich am Porto beteiligen

Gruß

Marc

Würde mich auch gerne beteiligen, brauche noch Schriftzug, Emblem und Lenkschloss für ne 150s 2. serie...

hab ich einen.

wolle Rose ?

cla

wolle Rose ?

si,claro

hupps, wo kamen denn all die antworten her? hätt wohl mal auf aktualisieren drücken müssen...

wolle rose , ja ja senjór

Bearbeitet 24. April 201214 Jr. von gozi

ich brauche auch mal Eure Hilfe.

Ich habe eine 160GT, die prinzipiell auch ganz gut läuft. Leider springt sie im kalten Zustand schlecht an - egal, ob Benzinhahn auf, zu - mit Gasgeben, ohne - mit Choke oder ohne. Nach 10 bis 15mal Antreten springt sie irgendwann mal an, spuckt dann manchmal auch Benzin aus dem Auspuff. Laufen tut sie ganz gut und springt bei warmen Motor mit einem Kick tadellos an. Der Spritverbrauch kommt mir relativ hoch vor, wobei ich keinen Vergleich habe - ca. 5l je 100km. Fahre mit viel Öl, so 1:30, da original 1:20 vorgeschrieben war. Der Motor ist komplett überholt. Vergaser ist aber nur zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt worden. Vielleicht kann mir jemand noch Angaben zur Bedüsung machen, da ich hier die Fehlerquelle vermute. Wie seht Ihr das?

Danke,

Michael

mal am Getriebeöl schnuppern.

Hatte ich auch mal. Undichtigkeiten.

Bei mir war´s der KULU-Siri.

Vielleicht ist die Dichtung beim Zusammenbau verrutscht.

hallo Michael,

es hört sich so an das der Vergaser das Problem ist. bei dem 19er IRZ oder Dellortho

verschleisst oft der Schieber, die Nadel und Hauptdüsensitz.

Meist läuft dann der Vergaser über und der Motor säuft ab)

Ersatz ist etwas schwer zu bekommen.

Entweder du besorgst dir nen gebrauchten Schlachtvergaser, der ist so auf vielen anderen Modellen drauf

( 150 S 1+2 serie, 125 N uns S, 125 L und N sowie 160 CC , Sprint und MV GS),

oder du kaufst nen neuen, kostet aber...

Der Ron hat was von einem Vergaseradapter erzählt mit dem man auf dem Zylinder nen SI oder PHB Vergaser

montieren kann,

Vielleicht sagt er ja was dazu.

Symptome sind für mich eindeutig, hab ich auch schon ein paar mal so gehabt..

Wenn die GT sonst gut läuft sind fehlerhafte Siris eher unwahrscheinlich,

wenn es so wäre hättest du mit sicherheit Probleme mit dem Standgas...

Gruß Bernd

Bearbeitet 24. April 201214 Jr. von MV S.A.

erstmal vielen Dank für Eure Unterstützung

@discotizer: stimmt, kann ich ja leicht prüfen - obwohl ich dies auch für unwahrscheinlich halte, da der Motor sonst echt gut läuft.

@Bernd: durchaus möglich, dass der Vergaser einfach verschlissen ist. Aber, wie schaut es mit der korrekten Bedüsung aus? Ich möchte einfach nochmal alle Fehlerquellen ausschliesse, bevor ich losziehe und Ersatz suche?

Falls jemand noch einen Vergaser hat, bitte PN

Gruss,

Michael

Bearbeitet 25. April 201214 Jr. von sojourner