1800er

Gibt´s davon mehr Bilder?

Ist vielleicht nicht ganz richtig hier, aber, hat jemand Erfahrungen mit dem MRP 36mm auf einer Sprint? Platzprobleme, Stellung Vergaser? Würde mir den gerne bestellen, leider z.Zt. nicht verfügbar! gruß

Zufällig jemand eine BGM oder BGL Nadel abzugeben!

Na gut, dann warte ich mal ab bis es was kühler wird, momentan ist`s echt extrem mit den Temperaturen! Vielleicht mach ich noch den ohne RamAir-Test! Erstmal Danke für die Hilfe!

So hab Gestern mal was gespielt: - ND48, BGN, 3.Clipv.o., LLGS 3/4 - 1Umdr. raus, mit RamAir, ohne kommt für mich eigentlich nicht in Frage, da zu laut! > Kein Abkacken mehr! ,erst bei LLGS größer 2 Umdr. raus, leichtes stottern beim Hochdrehen aus dem Stand. -Benzinschlauch durch ansaugschlauchöffnung verlegt und ca. 10cm gekürzt Bekomme die Karre allerdins jetzt ohne Choke an. Wenn ich mich recht erinnere, heißt das ja, die ND ist zu fett, oder? Bevor ich jetzt weitermache wollte ich das erstmal hinterfragen! Wenn zu fett, würde ich folgendes probieren: 1.) ND 48, BGP (hab ich noch da) 2.) ND 45, BGM (muss ich besorgen)

Werde das jetzt die Tage mal testen und berichten! Danke, Gruß!

Motor nimmt auch Gas an, nur eben wenn ich vom Standgas wirklich voll aufreiße, sec. 18, kackt er ab, mit oder ohne Ram Air das gleiche Ergebnis! Achso, ND45 auch schon probiert, ab da fängt meiner Meinung das Abkacken an, also muss ich doch fetter! Kompensiere dann wahrscheinlich eine zu magere Nadel mit einer fetten ND!? Ich werde jetzt nochmal: -ND48 testen mit und ohne RamAir -Nadel raufhängen -evtl. wenn möglich den Benzinschlauch kürzen Wenn die BGN, Untenrum eher zu mager ist, sollte ich dann mal eine "C-Nadel" vielleicht CGN testen?

Sorry, vergessen zu schreiben, habe natürlich meine Hausaufgaben gemacht! Schwimmerstand ist mit dem Messschieber, ich denke hinreichend genau auf ca.16mm eingestellt! Dann ist vielleicht die Spritversorgung schlecht! Vielleicht sollte ich echt eine Pumpe einbauen! gruß

Nach einem Kupplungsausfall habe ich heute mal wieder mit meinem ND Problem weitergemacht! Nachdem ND 48 relativ gut hochgedreht hat, aber es im Schiebebetrieb geruckelt hat, habe ich mal nach Empfehlung,die ND runtergedüst und den Ram Air abgemacht! Habe heute mal ND 40 probiert, ohne Filter > Ergebnis möööp! Dann ND 42, LL 1,5 Umdr. > Wieder möööp, sec.18 Vollgas! siehe Video Jemand einen Tipp, denke mittlerweile auch an Falschluft oder Schieber! Set up in der Signatur!

Ok, Danke! Ich werde erstmal die Sachen noch durchgehen! gruß

Ich werde mal den Ramair abmachen und dann nochmal die ND 45 testen, die hab ich da! Schwimmerstand kontrollier ich auch gleich noch. Ich dachte das mööp kommt von zu mager? Hatte die Tage noch ND42 BGP 4.v.oben und da hatte ich ein möööp, deswegen dachte ich das Ding muss fetter. Zum Jetting Tool: Set up eingeben und im idealen Fall sollte sich die Linie, im rechten Diagramm am 0-Punkt bewegen, oder nicht?? Vielleicht hab ich da auch was falsch verstanden!

Hallo Zusammen, bin gerade dabei meinen Keihin 35er AS abzustimmen, der erste Gaser in meinem Leben! Hab die 61 Seiten durchgelesen und bin mir etwas unsicher wie es weitergeht! Hab schon was ausprobiert und bin jetzt hier gelandet. Mit meinen ND und Nadeln bin ich am Ende, ausser eine DEK, also nix fetteres mehr da! Folgendes Setup ist verbaut: -Malossi 210, Kolben und Auslass auf 68% geöffnet -MRB ASS mit Boysen Plättchen -57 er Mazzu Welle, gelippt -Sip Performance -Keihin 35 AS + Ramair ND48, HD152, BGN 3 Clip v. oben, LL 1 Umdr. raus Wenn ich aus dem Standgas voll aufreiße macht er kein möööhhh, zieht aber meiner Meinung nach etwas verzögert hoch! Beim untertourig Fahren, würde ich behaupten er viertaktet, leider hab ich sowas noch nicht gehört, aber für mich hört es sich danach an. Geht der Roller in den Schiebebetrieb gibt es leichte Vorwärtsschübe, Magerruckeln? Insgesamt würde ich sagen läuft der Roller nicht schlecht, könnte meiner Meinung nach besser gehen! Hatte mal einen 33er vom Kumpel drauf, und damit ist er noch im 2. gestiegen, jetzt steigt er in keinem Gang, auch nicht im 1.! Das Jetting Tool sagt ND 55! kann das sein? Die ND 48 ist da ja im Berreich bis 1/4 zu mager! Die HD 152 scheint ganz gut zu passen, Kerze ist schön Rehbraun! Vielleicht jemand einen Tipp bezüglich der ND oder Nadel! Gruß

@ Dusty Joe wenn dir ein Brief einer MV Sprint mit VDE1M weiterhilft, kannst dich ja mal melden! gruß

-Eingetragene Leistung 11kW (Glaube da ist bei der Leistungsmessung am P4 was schief gegangen) und 95 km/h Höchstgeschwindigkeit -Serienbremse, denke aber bereits an Scheibenbremsenumbau an alter Schwinge. Glaube du kannst fürn TÜV mit org. Bremse bis 110 Km/h gehen! Am besten, wie du schon sagst, alles mit deinem TÜV´ler besprechen, dann gibts auch keine Überraschungen, bei mir hat´s geholfen! gruß

Ich werd bekloppt meine MV Sprint hat endlich TÜV! Folgendes setup: -200er Motor Px -Malossi -220ccm -35er Keihin -Ram Air Geschätztes Baujahr, bestimmt durch Kennzeichen auf 01.07.1965! Leider fährt das Krad nur 95, liegt wahrscheinlich am orginalen Auspuff! Geiler war noch, ich fahr Stolz vom TÜV-Gelände, auf einmal geht die Karre aus! Kein Zündfunke mehr! Ich liebe es!

Kann mir Jemand eine Versicherung für meine MV Sprint empfehlen, würde gerne Kasko versichern, meine Autoversicherung bietet das für Fahrzeuge die älter als 20 Jahre sind nicht an! gruß

War heute bei einem anderen TÜV und der nette Mann nimmt sich meiner an, dank auch an MV S.A. für die Suche nach dem Baujahr! Kann die TÜV Prüfstelle in Hückelhoven nur empfehlen, wenn jemand aus der Region kommt da mal anfragen! gruß

So, war gerade beim TÜV! 1. Baujahr über das Kennzeichen bestimmen????, kann ja jeder ranschrauben was man will, so der TÜV'ler! Das Baujahr über die FIN ist laut sqooter.com, zu ungenau, Bj.1967-1977! 2. PX 200 Motor, Malossi, 35erKeihin AS, ohne Gutachten,Geräuschgutachten eintragen,keine Chance!!!!! Wahrscheinlich hatte der auch keinen Bock sich damit auseinanderzusetzen! Vielleicht ist hier auch jemand unterwegs, der einen 200er in eine MV Sprint eingtragen hat und so nett ist mir eine Kopie zukommen lässt! Bin für jeden weiteren Ratschlag dankbar! gruß

Den Prüfbericht habe ich gesehen und auch gleich gedruckt ! Wird mir bestimmt was helfen! Hab bei sqooter.com was gefunden, Danke! Wollte dem TÜV´ler halt gerne was vorlegen, keine Ahnung wie schwer der es mir macht! Da bin ich mal auf Morgen gespannt! gruß

Hallo Zusammen, meine MV Sprint ist endlich fertig und will am Freitag beim TÜV vorsprechen. Kann mir bitte einer mal sagen wo ich das Baujahr/Zulassungsjahr über das Kennzeichen bestimmen kann! Danke! Gruß

"Ich halte Tieferlegen nur für's posen geeignet!" ist auch so, da ich hinten das Distanzstück des Dämpfers nicht drin habe, ist das mehr ein Geradeausfahrroller! Konnte leider noch keine Ausfahrten machen, muss da aber definitiv was ändern, Auspuff umschweißen und Distanz rein.

Ja, geht gerade noch so, mit etwas Zug/Druck!

Hier noch Bilder meiner MV Sprint, habe hier die Befestigungspunkte für Dämpfer und Feder versetzt. Allerdings ist der Kotflügel in Blech nach unten hin verlängert, wirkt also noch tiefer als es eigentlich ist. gruß

Abend, hab bei mir die Haltebleche abgetrennt, die gewünschte Tieferlegung eingestellt, waren ca. 10mm und die Halter wieder ordentlich! verschweißt! Oder einfach die Feder kürzen, hab ich auch schon gesehen. gruß